hawkeye

Wydaje mi się, że nadane było we wtorek więc raczej musieli mieć ten towar.

Ja kupiłem kilka tygodni temu tłumik ABS+ (trudno było znaleźć w jakimś innym sklepie). Towar dotarł, natomiast z tego co pamiętam to dosyć długo to trwało- w weekend zamówione w piątek do odbioru, ale spora zasługa w tym paczki Orlen.

Podepnę się pod temat. Wpadły mi w oko ( przyznam że głównie wizualnie) buty NORTHWAVE x trail. Głównie jeżdżę po lesie. Nie chcę typowych XC ponieważ zdarza mi się trochę też chodzić w trakcie wyprawy lub prowadzić rower pod strome górki. Będę wdzięczny za opinie.

A ma ktoś pojęcie co to za ustawienie ? Bo chyba nie ten "production XC". Właściwie nie znalazłem takiego w tuning guide. Fabrycznie tak miałem i na zamkniętym pełna blokada i nawet przy uderzeniu właściwie widelec zostawał zablokowany. Teraz zmieniłem, usunąłem jedna 19, pomiędzy pozostała 19 i tłoczek dałem 17,5 i teraz z kolei nawet na zamkniętym nie blokuje widelca.

Czym jest szansa kupić gdzieś w PL te shimy ? Może ktoś doradzić jakie wstępne ustawienie pod 77kg wagi?

Myślałem że udało mi się w porę usunąć pytanie o damper Okazało się że był przyssany, puścił kiedy jednocześnie kręciłem i ciągnąłem. Dolne śruby w żaden sposób go nie trzymają.

Dzięki za rady. Ręczniki akurat mam takie nie pylące z warsztatu firmowego. Nie wiem czy to faktycznie są prawdziwe bezpylowe ale nigdy nie zauważyłem żeby cokolwiek zostawiały.

Cześć, Czy np. disc brake cleaner od Finish Line lub benzyna może być użyty do czyszczenia wnętrza amortyzatora podczas serwisu? Mam na myśli dolne lagi podczas wymiany oleju oraz komorę, w której jest tłumik kompresji.

Cześć. Proszę o polecenie serwisu w Poznaniu, na pełen posezonowy przegląd roweru (m.in. centrowanie kół). Dotychczas od nowości wszystko robiłem sam, ale zebrało się kilka spraw z którymi nie mogę sobie poradzić.

W obu lagach jest ten sam olej. Natomiast w lewej drążek był u mnie dosyć mocno nasmarowany właśnie takim czerwonym smarem. Może dlatego masz wrażenie ze w lewej olej jest gęstszy i w innym kolorze. Co do wymienionych olejów to się nie wypowiem.

Ze względu na złamany ząb czy stan ogólny? Jestem świadom ryzyka ale cena jest 3x niższa. Swoją drogą coś w tym jest, dużo kaset używanych ma niby 500-600 km a wyglądają dużo gorzej niż moja po 1600km. Znalazłem jeszcze jedna. Ta wydaje mi się lepsza niż poprzednia.

Cześć! Planuje zakup nowej kasety. Celuje w M8000 ew. M7000, koniecznie 11-46. Znalazłem taką która ma moje oko nie wygląda źle (uszkodzony jeden ząb ) i pasuje mi cenowo. Będzie wdzięczny za wasze opinie.

Proponuję mocniej odkręcić śrubę odpowietrzającą.

Rozważam wymianę tłumika KT na ABS +. Na forum mtbr spotkałem się z opinią the small bump compliance, especially at low speed is greatly improved Czy może mi ktoś wytłumaczyć na chłopski rozum dlaczego? Jeśli dobrze rozumiem KT jest zero jedynkowy- blokada całkowita lub brak tłumienia. Dlaczego na ABS+ Jest lepsze wybieranie małych niewierności ?

Pasowałoby mi u jednego sprzedawcy kupić smar sram butter i olej rock shox pit stop. Rozumiem że też będzie ok , tak ?

Ale masz na myśli silnikowy czy np coś takiego OLEJ DO LAG MOTUL FORK OIL FACTORY LINE

Przeczytałem instrukcje oraz chyba wszystkie tematy o manitou na forum. Szukałem info na YouTube i google. Najczęściej było wskazywany olej motorex semi bath 5W40 (taki parametr jest też w instrukcji), ale aktualnie niedostępny. Znalazłem też sugestie żeby zastosować motorex power synt T4 5w40 ale to jest olej silnikowy, a te są odradzane. Jakiego oleju powinienem użyć do zalania dolnych goleni? Będę wdzięczny za wskazanie konkretnego produktu.

Sprawdziłem klocki i faktycznie na lewym jest w tym samym miejscu rysa (więc na tarczy pewnie nie jest to rowek tylko niedotarcie). Nie mam pojęcia co mogło spowodować taki ubytek w klocku.

Cześć założyłem niedawno nowe tarcze RT-MT800 oraz nowe półmetaliczne klocki Jagwire. Na początku myślałem, że tarcza jeszcze się nie "wyczyściła" z tej wierzchniej warstwy, ale teraz już mam przejechane kilkadziesiąt km w terenie. Reszta tarczy pod światło jest idealnie gładka poza tym jednym rowkiem. Jaki może być powód takiego stanu rzeczy? Czy to może być jakiś błąd w trakcie montażu? Piasek chyba nie ma prawa tak zarysować tarczy, co? Z tyłu ten problem nie wystąpił.

Co do wagi koła to ważyłem kiedyś przednie koło z tarczą i było 1230g, sama tarcza jak ją później zważyłem (180mm) miała 210g no i jeszcze lockring. Części staram się sukcesywnie ważyć przy okazji. Waga tylnego koła jest szacunkowa (bazowałem głównie na różnicy w wadze piast). Markhora nie ważyłem, ale przy odrobinie wolnego czasu chcę obrócić mostek na próbę to wtedy go zważę, tyle że z gwiazdką. Co do mleka to doskonale się wpisuje w ideę, o której pisałem na wstępie Poprawiam funkcjonalność i specyfikację roweru, a przy okazji obniżam wagę. Koła będę chciał zmienić, w obecnej chwili to chyba one najbardziej odstają od reszty, ale to na pewno nie jest temat na ten rok. Dziękuję bardzo za pochlebne komentarze

Cześć, Zmieniając poszczególne części roweru staram się (w mojej opinii) wyeliminować najsłabsze punkty specyfikacji, zyskując przy tym utratę wagi. Docelowo chciałbym osiągnąć wagę poniżej 11kg, ale obawiam się, że bez wymiany kół nie będzie to możliwe. Rower katalogowo i faktycznie ważył 12,3kg (rozm M). Póki co udało mi się "urwać" około 750g, niestety waga katalogowa nie obejmuje pedałów, a te zabrały połowę mojego zysku na wadze. W najbliższych planach wymiana siodełka i pozbycie się dętek. Korki do kierownicy: ESI Hamulec przedni: BR-M8000 Hamulec tylny: BR-M8000 Klamki Hamulcowe: BR-M8000 Tarcza przód: RT-MT800 160mm - 109g Tarcza tył: RT-MT800 160mm - 109g Pancerze i linki: oem Kaseta: HG500 11-42 łańcuch: KMC X10 Korba: M6000 z zębatką SLX 34T NW Przerzutka przednia: brak Przerzutka tylna: M6000 Widelec: Manitou Markhor Comp Rama: BIG.NINE Lite Gripy: ESI Chunky - 60g Kierownica: Merida Expert 720mm Stery: MERIDA M4455 Pedały: PDM520 Siodło: Merida COMP CC Sztyca: ACCENT Execute Pro Zacisk sztycy: ACCENT Execute Manetki (prawa): M6000 - 131g Zaciski koł: oem Podkładki pod mostek: oem Gwiazdka: oem Mostek: Merida COMP cc Opona przednia: Maxxis IKON 29"x2.2 - 605g Opona tylna: Maxxis IKON 29"x2.2 - 605g (ważona tylko przednia) Top Cap: oem Dętki: oem - 2x150g Koło przednie: Merida COMP CC - 1010g Koło tylne: Merida COMP CC - 1210g rower zważony w całości: 11950g PS. jeśli zauważycie, że coś jest źle ustawione, zamontowane itp. to bardzo proszę o sugestie, jestem samoukiem, dociekliwym, ale wciąż samoukiem

Cześć Czy ktoś z szanownych forumowiczów orientuje się ile ważą koła i rama w rowerze Merida Big Nine 500 lite (2020', 17"/M)?

Rower kupiony Wybór padł na Big Nine 500 lite. Oglądałem: kross, scott, giant, cube ale to merdia miała to "coś" Bardzo dziękuję za wszystkie rady i wypowiedzi w temacie.

No właśnie miałem dokładnie takie same odczucia dlatego dziwi mnie podobna cena rowerów na SLX i na SX

Jedna rzecz mnie nurtuje jak przeglądam te różne rowery. Mianowicie rowery na Sram SX kosztują bardzo podobnie do tych na Shimano SLX, a to chyba jednak nie jest ta sama półka