Malinowy

Edytuj post i dodaj w głównym poście.

Gąbki jak są już poszarpane to możesz wymienić, czemu nie. Co do uszczelek, jakbym miał okazję i kupował komplet to też bym wymienił bo po co czekać? A te kurzówki i gąbki kupuj na allegro, dostaniesz oryginały spokojnie. Tylko czarne obowiązkowo (nie szare) - są dużo wytrzymalsze. Sam u siebie taki zabieg będę stosował.

Nawiasem, idą do mnie oringi ze strony oring.pl. Bardzo dobra cena i czytałem sporo opinii o nich

bez ceny poleci na śmietnik.

W manualu do RSa podają by posmarować uszczelki kurzowe, a logicznym jest, że smaruje się je po oddzieleniu goleni górnych od dolnych lag. Inaczej nie wyobrażam sobie dostać się do nich. One przecież nie są duże, więc i smaru daje się troszkę tylko.

Z RSP slick kick też jestem bardzo zadowolony. Smaruje bardzo dobrze i podobnie jak ten wymieniony przez kolegę wyżej, utrzymuje się dość długo na kurzówkach.

Co do oringów. Zastosowałem do smarowania ich i uszczelnienia oleju 120w, który ktoś tutaj polecał (nie, nie kupowałem go specjalnie tylko zlałem ze zbiorczego opakowania), i niestety jest to niewystarczające rozwiązanie. Zdecydowanie należy zastosować smar stały - najlepiej military 600 - który odpowiednio uszczelni to połączenie guma metal. Natomiast oleje motul do tłumika i castrol do dolnych lag to naprawdę  dobre rozwiązanie. Nie zauważyłem różnic w porównaniu z oryginałami. Lepkość na podobnym poziomie, podobnie jak brak pienienia się, szczególnie w tłumiku.

I jeszcze jedno, jakie oringi z powyższej strony najlepiej wybrać? Chodzi mi przede wszystkim o twardość i materiał, z jakiego są zrobione. Cena jest śmiesznie niska (w porównaniu z oryginałami), jednak jakość stoi na wysokim poziomie.

Nie ma suportu ht2, to jest system zastosowany w korbach shimano odnoszący się do zintegrowanego ramienia prawego z pustą w środku osią. I tam stosuje się właśnie BSA.

Do tego dochodzi kłopotliwa sprawa własnego serwisu, bo już trzeba kombinować z odpowiednim wpasowaniem suportu w miski, czego nie było w przypadku łożysk BSA.

Pisał ktoś gdzieś na temat uszczelek/o-ringów, gdzie i jakie można kupić. Mam stronę, ale nie wiem na jakich parametrach się skupić (nie chodzi mi o wielkość, która jest podana w pierwszym poście, a konkretnie o rodzaj gumy, odporności na co itp.) http://www.oring.pl/public.php/catalog?id=4 Czy ktoś ma takowe informacje?

Kolejna sprawa to pewne dwie uszczelki, których ponoć zmiana rozmiaru skutkuje poprawą charakterystyki pracy RSa. Wklejam post z forum:

Cytat

"Do wszystkich posiadaczy amortyzatora Rock Shox Reba SL Dual Air (2009), którzy nie do końca są zadowoleni z jego tępej (skokowej) pracy.
W swoim egzemplarzu w trakcie serwisu wymieniłem gumowe o-ringi uszczelniające komory powietrzne (rozmiar fabrycznych 21x3.5) na 19x3.5. Czułość zwiększyła się diametralnie, a ciśnienie w komorach powietrznych po miesiącu pozostało na takich samych wartościach jakie ustawiłem. Wcześniej pozytywną komorę pompowałem do 100 PSI, a teraz muszę pompować do minimum 120 PSI, żeby mieć taki sam SAG jak wcześniej. Kiedyś czytałem na jakimś forum, że można poszukać o-ringów 21x3.45, ale nigdzie w pobliżu takich nie znalazłem, a 19x3.5 można dostać w każdym wiejskim sklepie z częściami do ciągnika. Polecam niezadowolonym wypróbować tą modyfikację przy okazji najbliższego serwisu"

Co myślicie o tym zastosowaniu?

Wszędzie wciskają ten pressfit, a to takie dziadostwo! Sam jestem ciekawy co zaprezentuje unibike w kolekcji 2018. Mogą być ciekawe zmiany, choć szału się nie spodziewam.

Fajnie, że sprawa się dała rozwiązać. Gorzej, że firma cube nie stanęła na wysokości zadania i olała temat.. Brak profesjonalizmu wychodzi.

A co ostatecznie z Cube, jakieś wieści z firmy?

Jak będziesz miał ten drugi to chętnie odkupię 150 ml

I tak nie odczujesz różnicy (w przypadku 15w)

Tyle tylko, że akurat ten olej nie jest tak istotny, a raczej jego parametry, do pracy amortyzatora. Wszystkie wymienione wyżej spiszą się równie dobrze, gdyż mają zapewnić smarowanie górne-dolne lagi i nic poza tym. Ważniejsze jest to co lejemy do tłumika, i w tym przypadku zalecałbym oryginał - bo tutaj robi się całą robota. Nie oszczędzałbym również na smarze do uszczelek kurzowych - polecam RSP Slick Kick, robi świetną robotę.
Co do oleju do dolnych lag, stosuję tego castrola syntetycznego, wymieniam dość często by zapewnić świeżość i nie zauważyłem problemów w działaniu

Ogólnie taka zasada jest niepisana, by w czasie "leżakowania" roweru należy co jakiś czas naciskać klamki by ruszyć płyn w układzie. Uszczelki nie lubią braku ruchu. To tak na marginesie. Uwierzcie, pomaga zachować cały układ w dobrej kondycji .

Sprawdź jeszcze czy podczas zaciskania zacisku hak się nie przemieszcza. Masz luzy boczne na wózku? Ogólnie jak kółka Ci się osadziły - też mają delikatne luzy? Tą przerzutkę ciężko rozebrać na czynniki pierwsze, gdyż są elementy nitowane..

Nie ma co się denerwować, dziękuję za informację.

tyle wlewasz do dolnych lag oczywiście. Podejdzie spokojnie, ale nie zaszkodzi jak wlejesz po 4 ml na każdą z goleni.

solo i dual serwisuje się nieco inaczej - na to uczulam dla świętego spokoju, żeby nie było

A kiedy nowy peak wreszcie będzie dostępny?

Raczej chodziło konkretnie o opinie na temat tych rowerów. Zastanawiałem się również nad wikingiem ze stajni unibike.

A powiedzcie, co myślicie o rowerach austriackich Woom Bikes? Stosunkowo drogie, lecz waży 5,3 kg i jest rewelacyjnie wykończony, wygodny.

Najważniejsze, że problem w większości wyeliminowałeś. Ja bym oznaczył jeszcze na zakończenie w poście "najlepszą odpowiedź" coby inne osoby od razu znalazły odpowiedź bez przeszukiwania całego tematu

Co do kasków, kupiłem jakiś czas temu w Decathlonie kask btwin 700, na promocji w cenie 119 PLN. Jedni powiedzą, że za tani, inni, że z Decathlonu to nie kaski. A ja Wam powiem, że bardzo fajnie leży, jest wygodny, ma łatwą regulację, jest stosunkowo tani oraz posiada technologię MIPS. Do tego ciekawa kolorystyka.