jaro0011
-
Liczba zawartości
329 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez jaro0011
-
-
Oryginalnych nie kupisz. Ja sobie poradziłem dobierając oringi z tego zestawu:
https://www.castorama.pl/zestaw-o-ringow-gumowych-yato-225-szt-id-1094663.html
-
Grizla 6 kupisz najwcześniej w Lipcu 😕
Wszystko się wyprzedało na początku roku.Mi się udało zaraz po premierze. W jeden dzień wszystko wyprzedali.
-
Jeśli chodzi o mostek w Grizlu to trzeba też wziąć pod uwagę że tam jest fabrycznie krótki mostek 80mm a Canyon ma w ofercie tylko jeszcze mostki 70mm na tą sterówkę 1 i 1/4 cala która tam jest. Więc znalezienie mostka krótszego niż 70mm będzie graniczyło z cudem i może się okazać że nie ma pola manewru z fittingiem.
W drugą stronę będzie łatwiej - na S-ce jest więcej możliwości na dopasowanie.
Tak czy inaczej zawsze jest możliwość przymiarki Canyona po zakupie u siebie i jak coś nie przypasi to masz 30 dni na darmowy zwrot lub wymianę roweru.
-
Ja przy ok 180 wzrostu i 84 przekroku mam M-kę. Rower jest dość długi i dodatkowo sztyca ma offset 20mm i musiałem wstawić inną z mniejszym przesunięciem (8mm) bo pozycja była trochę za bardzo wyciągnięta jak dla mnie. Teraz jest komfortowo.
Jeśli faktycznie masz przekrok 80,5 to u Ciebie siodło będzie niżej o jakieś 4cm niż u mnie czyli praktycznie zrównasz się z mostkiem - zobacz na zdjęcie (u mnie wysnięcie jest na 75 cm).
Osobiście brałbym tak jak pisze kalkulator na stronie. W S-ce będzie krótsza rama ale sztyca nie będzie wsunięta tak mocno jakby była w M. Możesz sobie krótszą ramę skompensować poprzez dłuższy mostek 90mm i pozycja raczej będzie spoko.
- 1
-
Wiadomo, ubezpieczalnie są nastawiane na zysk i zrobią wszystko żeby jak najwięcej zarobić...
Co do rachunków za rowerowe rzeczy to ja zbieram i przechowuje.
Jakiś czas temu znajomego jadącego rowerem skosił samochód i potem do odszkodowania potrzebował paragony i rachunki za rower, ciuchy, kask itp aby oszacować wartość strat. Trochę się tego nazbierało...
- 1
-
W dzisiejszych czasach wartość rowerów za bardzo nie spada
A wartość graweli to chyba nawet rośnie. Jak ktoś kupił 2 lata temu grawela na GRX np za 6 tyś to dzisiaj może go sprzedać drożej
- 1
-
3 godziny temu, Alaaa napisał:
dawno to było? jaki rok produkcji roweru? czy ochrona to była tylko od kradzieży czy też uszkodzenia podczas wypadków? a ubezpieczyłbyś teraz gdyby była atrakcyjna składka czy nie ma sensu bo rower już nie jest nowy?
Rower z 2019 roku, miał jakieś 6-mcy wtedy. Ochrona od kradzieży i wypadku. I zagranica w tym z tego co pamiętam. Ale uznałem że 20% wartości roweru to sporo więc kupiłem sobie nowe koła karbonowe zamiast ubezpieczenia
- 1
-
Kiedyś chciałem ubezpieczyć - nowa szosa warta ok 10 tysi - ubezpieczenie mi policzyli na rok jakieś 2 tysiące więc podziękowałem.
-
Pytasz o montaż manetki Sram do obejmy hamulców Shimano czy o to czy manetka SX obsłuży przerzutkę SLX?
Sam używam takiego kombo (co prawda nie SX + SLX ale GX + XTR) i to działa.
Manetka GX zamocowana do obejmy klamki XTR przez adapter Wolftooth MM-ISEV
-
Aktualnie są 45mm. Wejdą spokojnie 50mm - jest dużo miejsca. Najmniej miejsca jest przy supporcie ale i tak jest spoko.
-
-
Mam szosę M-kę Canyon Ultimate (reach 390) i Grizla (reach 402)
Finalnie na szosie i tak jestem bardziej wyciągnięty i pochylony bo jednak jest różnica w mostku (100mm vs 80mm).
Pozycja na Ultimate nie jest jakaś bardzo wyścigowa, tym bardziej nie jest też w Grizlu.
Przy wzroście 179cm oba rowery mają wygodną pozycję jak dla mnie.
-
Pewnie jak mejlowo poprosisz albo na czacie to zmienią mostek. Ale nie ma opcji wyboru na stronie tak jak to kiedyś dawno temu było.
-
Siodło jeszcze w zakresie ale to fakt - ten offset mi nie potrzebny i pewnie sztycę wymienię na coś bez offsetu.
Zresztą siodełko Selle Italia Model X też średnie - nos strasznie szeroki i kanciasty - nie wiem kto to wymyślił ale jest bez sensu bo obciera pachwiny. Także też do wymiany.
-
Tak fabryczny 80mm. Nie ma opcji wyboru. Długość mostka jest różna w zależności od rozmiaru ramy.
-
-
-
Co do Reynoldsów:
- karbonowe obręcze wizualnie robią wrażenie - szerokość jak małe walce Mi się to podoba
- koła są sztywne, nie zauważyłem żeby przy mocnym deptaniu się coś uginało (mimo zaplotu z przodu na 24 szprychy)
- ogólna konstrukcja raczej pancerna, piasty dobrze uszczelnione,
- niby jest dożywotnia gwarancja ale zobaczymy jak coś padnie za parę lat jak z tym będzie
- można założyć szerokie opony i jeździć na niskich ciśnieniach - wtedy rower się klei do drogi, aktualne mam gumy 2,35 i naprawdę fajnie się na tym śmiga
- piasta z tyłu w miarę cicha - system 4-zapadkowy
- wagowo szału nie robią ok 1700 gram - mam treningowy komplet alu kół składany w lemonbike na gratach DT SWISS (piasty 350, obręcze XM421, Sapim D-light) które ważą kilkadziesiąt gramów mniej
- po naprawie gwarancyjnej mam nowy bębenek i łożyska, z tyłu w piaście jest 5 łożysk maszynowych (teraz 3 łożyska w bębenku zamiast 2), podejrzewam że było sporo reklamacji i coś zmienili (u mnie pękło łożysko w bębenku i rozwaliło pozostałe sąsiednie)
Ogólnie fajne koła i nie będę ich wymieniał na nic lepszego. Może w przyszłości jak już piasta z tyłu się zajedzie to zmienię na DT Swiss bo wątpie że części zamienne można gdzieś kupić.
- 1
-
Za pierwszym razem padło koło Mavic - nie dało się go naprawić i musiałem czekać ponad miesiąc aż francuzi z Mavica przyślą nowe koło.
Ostatnio padła tylna piasta w kole Reynolds (takie samo jak jest w nowym Luxie CF 7 ) ale naprawili ekspresowo w Canyon Polska w Szczecinie i po paru dniach koło było u mnie.
Także wszystko zależy od dostępności części.
-
Jeśli chodzi o gwarancje Canyona to 2 razy składałem reklamację i póki co nie było kłopotów. Jedynie problem jest taki że musiałem np zdemontować koło, zdjąć wszystkie graty (tarcza, kaseta itp) i przygotować przesyłkę dla kuriera (darmowy). Jak ktoś nie potrafi sam tego ogarnąć to pewnie musiałby najpierw prosić jakiś serwis żeby mu to przygotował.
-
Niestety nie. Poza tym dożywotnia gwarancja na ramę to ściema i marketing. Znam osobę która się o tym przekonała.
-
Brałbym Luxa bo ma prostsze rozwiązania i jest klasycznym lekkim fulem do XC i jest lepiej wyposażony na starcie. Do wymiany tylko sztyca i siodło (wiem bo też miałem takie u siebie w Exceed: -300 gram na starcie przy niewielkim wydatku jak się dobrze poszuka części :)
A ten Trek to taki wynalazek trochę. Skok z tyłu jest symboliczny. Poza tym jest dużo droższy i jeszcze chcesz sporo elementów wymieniać więc cena poszybuje wysoko. Szkoda kasy jak dla mnie.
Poza tym Trek mi podpadł ze swoją obsługą gwarancyjną - jak rama pęka to musisz podpisać lojalkę że nigdzie nie pokażesz że rama pękła
-
-
4 godziny temu, skom25 napisał:
Ale lipa. Kontaktowałeś się ze sprzedawcą?
Nie ale może coś do nich napiszę - w sumie zamawiałem to ze szwajcarskiego sklepu a nie ALI. Ciekawe czy coś odpowiedzą
[korba] Sram DUB i podkładki
w Napęd rowerowy
Napisano
Odgrzeję temat. Jeśli ktoś jeszcze się zastanawia dlaczego jedna podkładka 2 mm a nie dwie jak zaznaczone w manualu powyżej to chodzi o to że SRAM ma 2 rodzaje korby do ram Boost - wersja MTB to standardowa długość osi korby (Q-Faktor 168) oraz poszerzana oś korby MTB Wide (+6 mm, Q-Faktor 174mm).
W Canyonie Lux Trail (pierwsza wersja) jest standardowa oś dlatego jest tylko podkładka od strony napędu.
W Canyonie Lux World Cup jest poszerzona oś i są podkładki z obu stron.
Szersze korby są wstawiane w nowsze ramy gdzie producent daje możliwość wsadzenia szerszej opony np 2.5 cala.