kaeres

Szukasz crossa, a nie MTB.

Jedno i to samo tylko pod innymi nazwami.

Unibike Flasha  raczej nie ma jak sobie stanąć z konkurencją, pod względem wyposażenia biją Unibike na głowę i również jeśli chodzi o cenę :

 

UNIBIKE FLASH:

http://www.unibike.pl/flashgts.html

 

Kands Maestro

http://rowerykands.pl/rowery/124-kands-maestro-men-2016r.html#/kolor-czarny_mat/rozmiar_ramy-21

 

Spartacus

http://infinitibike.pl/glowna/19-spartacus-cross-40.html

 

te dwa ostatnie całe na Alivio razem z klamkami i w dodatku wolnobieg 9 rzędowy, gdzie w Unibike można tylko pomarzyć no i cenowo 200 zł droższy.

Też tak samo myślałem dopóki się nie karnąłem Unibikem.

Sprzętowo oczywiście nie może stawać ale jakościowo - rama, malowanie, koła, opony, szprychy, HAMULCE przede wszystkim są, po stronie Unibike

Jeżeli ktoś się jeszcze zastanawia nad markowymi Polskimi rowerami w tym przedziale cenowym to szczerze polecam Unibike Flash.

Odbyłem jazdę próbną ostatnio i jest więcej niż dobrze (akurat na Flash EQ - czyli z osprzętem jeździłem).

Pozycja, kontrola i ... hamulce. Szok jakie ona ma hamulce skuteczne.

Ciężko to wytłumaczyć ale miał najlepsze ze wszystkich na których w ten dzień jeździłem.

A dosiadłem nawet Globetrottera z porządnymi hydraulikami.

Dzisiaj jak patrzę na ceny Intergrala czy Maestro to już nie są tak konkurencyjne.

Wybrałbym tego Unibike Flasha.

183cm, 125kg

http://bikesystem.pl/12521-rower-giant-argento-rs-3.html - nada się ?

Łap

http://olx.pl/oferta/thule-proride-591-nowy-1-3-sztuki-gwarancja-warszawa-CID5-IDap6VZ.html#562da8bccd

 

M

 

edit : i według mnie zdecydowanie warto dopłacić

Czy można go montować na stalową bazę ? (chodzi o to, że ona nie ma rowków na mocowanie typu "T").

Ma jakieś adaptery czy obejmy ?

Wow, dobra cena.

Dzięki za tipsa, lecę w kontakt.

Przyznam szczerze iż nie myślałem o bagażnikach wartości połowy rowerów.

Czy coś do 200-250zł znajdę znośnego ?

Thule Freeride 532 - https://www.thule.com/pl-pl/pl/products/carriers-and-racks/bike-carriers/roof-mounted-bike-carriers/thule-freeride-532-_-532002

Mont Blanc RoofRide - http://www.interpack.eu/product-pol-4363-Mont-Blanc-RoofRide-Alu-Bagaznik-uchwyt-rowerowy-za-rame.html

Tautus BikeUp - http://roweroweporady.pl/taurus-bike-up-test/

Skłaniałbym się ku polskiemu Taurusowi bo tak jak wspominałem na początku nie chcę płacić za markę.

Przymierzam się do zakupu bagażników dachowych na 3 rowery (zastanawiam się jeszcze nad 4 sztuką dla małego roweru).

Ile trzeba wydać aby się nie martwić o spadnięcie rowerów przy mocniejszych zakrętach bądź mocnych bocznych wiatrach ?

Nie chcę również przepłacać za markę. Liczy się tylko jakość.

Co możecie polecić ?

W ciągu 3 sezonów (2 lat) poszedł 30% ceną w górę z osprzętem delikatnie w dół :/

Zaczynają się pasać jak krowy.

Sam posiadam bagażnik na klapę.

Porządny, opierany o zderzak tak aby odciążyć nieco klapę.

Są plusy:

- nie trzeba dzwigać roweru nad samochód,

- małe opory powietrza (chociaż o tym za chwilę),

Lecz minusów jest znacznie więcej

- rowery trzeba skrupulatnie owijać w newralgicznych miejscach szmatkami (golenie, pewne miejsca na ramie, przerzutki). Generalnie jest to przewóz dość kolizyjny dla roweru.

- górne taśmy nieco uszkadzają lakier w górnej części klapy bagażnika. Ja po każdym przewozie staram się dbać o to polerując pastą lekkościerną (zawsze w tych miejscach lakier jest zmatowiały i nie da się tego normalnie domyć).

- gdy oprzemy bagażnik o zderzak to nie ma możliwości otworzenia klapy bagażnika,

- gdy oprzemy o klapę (jest taka możliwość regulacji z której często korzystam jak wożę 1 rower) to jest możliwość otworzenia klapy ale raz mi bagażnik cały przegieło i rower porysował mi dach samochodu.

- gdy ustawimy bagażnik bardziej poziomo to cały tył samochodu "ciągnie" w dół. Środek ciężkości samochodu mocno się cofa.

- gdy ustawimy bagażnik bardziej pionowo aby zniwelować to co wyżej to opory toczenia zaczynają odgrywać istotną rolę (szczególnie gdy umieszczamy 3 rowery - powstaje ściana).

Tak więc pomimo używania bagażnika klapowego i docenianiu jego zalet zaczynam się rozglądać za bagażnikiem dachowym.

Jeszcze jestem młody i względnie silny aby umieszczać rowery na dachu bez problemu. A na wycieczki rowerowe nie jeżdże po 500-1000km aby spalanie robiło mi różnicę.

Odklej czerwoną naklejkę.

Jeśli wielkość ramy jest dobrze dobrana to w żaden sposób takie prowadzenie linek nie wpływa na lakier, jego niszczenie i zarysowania.

Więc na razie widuję źle dobrane rozmiary ram bo albo mają koraliki (bez nich byłyby ramy poobdzierane) albo lakier jest po prostu uszkodzony.

I każdy Ferrini krzyczy "Ukradnij mnie".

Bierz Maestro.

Czas na moje spostrzeżenia:

-każdemu nowemu użytkownikowi polecam zaraz po odpakowaniu roweru z miejsca lecieć do rowerowego po neoprenową osłonę na ranę. U mnie po pierwszej dłuższej trasie (płaskiej jak stół, bez żadnych korzeni i wybojów) odkryłem, że łańcuch zdążył porządnie obić ramę.

-radykalną zmianę pozycji przeżyłem niestety gorzej niż się spodziewałem, po pewnym czasie dosłownie odrzuca mnie od roweru. :| Nie wiem czy to jest kwestia dotarcia się tyłka do nowego siodła i wzmocnienia rąk czy może to siodełko nie pasuje do mnie rozmiarem (wzrostem jestem ponad 97 centylem), ale póki co trasy dłuższe niż 60km odpadają. Może też być tak, że to kwestia regulacji, bo nie regulowałem jeszcze według żadnego fachowego tutorialu.

-stockowe CSTki ładnie sobie dają radę w terenie, testowałem rower na mazurach więc były i szutry i piaski (duuuużo piasku) i leśne ścieżki z korzeniami i nigdzie się nie zaciąłem. Na szosie rower można ładnie rozbujać ale wymaga to pary w nogach, ja tej nie posiadam więc, w trosce o napęd, 3 bieg zostawiam na zjazdy.

-białe siodło=love <3

-stukanie w okolicach korby/pedała w stałym punkcie obrotu - w ostatnim czasie kupiliśmy trzy rowery z trans-roweru i wszystkie to przechodziły, pomogło odkręcenie i porządne dokręcenie pedałów.

-zdziwiło mnie jak szybko napęd zaczął był słyszalny, już po niecałych 70km przebiegu wyraźnie trzeszczał i łańcuch haczył jak się zakręciło korbą w drugą stronę. Oczyściłem łańcuch, nasmarowałem, zebrałem nadmiar i ruszyłem w kolejną trasę, w połowie (30km) znowu zacząłem słyszeć napęd a na koniec znowu wyraźnie łańcuch haczył. Co z tym zrobić, nie przejmować się i smarować standardowo co te 100km czy po każdej dłuższej jeździe gruntownie czyścić i smarować?

-linki poprowadzone górą zdarzyło mi się ze trzy razy zahaczyć podeszwą buta jak zsiadałem z roweru,

 

Dorzucam parę zdjęć w akcji: http://imgur.com/a/PLrw3

Po pierwszym Twoim spostrzeżeniu podejrzewam, że rower lekko u Ciebie mieć nie będzie.

Mam za sobą 1700km (co prawda Lazaro Integralem V3 - bliźniakiem Twojego Maestro), a nadal rama w okolicach tylnego trójkąta jak nowa.

Idąc dalej z moją tezą. Aby zabrudzić łańcuch po 70km to też mówi też samo za siebie. Nawet bez smaru nie powinien być głośny po tak małym przebiegu.

Stukanie w okolicach korby to może być najpierw naklejka na przedniej przerzutce. W dalszej części przyjrzałbym się właśnie pedałom, a na końcu korbie. Piszę to pomimo tego iż sobie z problemem poradziłeś ale to może być tylko chwilowa poprawa sytuacji.

Mocno pochylona sportowa pozycja jaką wymuszają rowery crossowe niestety do najwygodniejszych nie należy. Ale odwdzięczają się dobrą wydajnością przy jeździe do jakiej zostały stworzone.Wygody miejskiego to on nigdy mieć nie będzie

Górne prowadzenie linek ma jeszcze taką wadę, że niszczy lakier na ramie więc polecam od razu zamontować koraliki.

Poza tym, masz ładną wersję kolorystyczną. Z białym siodłem świetnie wygląda.

Szerokości.

Pozycja z siodełkiem wyżej niż kierownica to prawdziwy dyskomfort 

Yyyy ?

Normalna sportowa pozycja.

Zdziwiłbym się gdyby ktoś jeździł inaczej na crossie

  i coś w pedałach mi nie pasuje, jak pedałuje, coś jakby chrobocze? ale dokręce je i może będzie lepiej.

Sprawdź czy słynna naklejka nie tyrkocze.

Prędkość chwilowa 50-60km/h mnie nie dziwi.

Tutaj na forum już słyszałem, że przelotowa na płaskim dla początkującej kobiety to 35km/h (po zmianie na "porządny" rower).

Dziękuje ślicznie za odpowiedź.

Linka w dalszym ciągu pod mocowaniem. Nie da rady poprowadzić ją nad mocowaniem, bo jak widać miejsca na kostkę jest tak na styk - od ramy do pierścienia trzymajacego linke. Także nie da się jej tak wygiąć i zmieścic jeszcze mocowanie.

Niby hamulec działa, ale nie wiem, czy linka w pancerzu nie jest za bardzo scisnieta

Najlepiej by chyba było wypiąć linkę, wyjąć z tego pierscienia i poprowadzić ja obok mocowania, ale czy da w ogóle się to zrobić??? to już chyba powazniejsza sprawa?

 

Fotelik wypożyczony i zamontowany. Tylko chyba on jest za blisko siodełka W instrukcji fotelika jest, że środek ciężkości fotelika ma byc w odległosci max 10 cm od osi tylnego koła i tak sie udało zamontować. No i odległość od koła do fotelika powinna być 10-12 cm a u mnie jest 16 cm. Ale to chyba nie jest problem, jak uważacie? Nie mam możliwości manewrowania wysokością mocowania, bo ten pierścień na linkę przeszkadza Mogę albo zamontować kostkę pod nim- wtedy fotelik za blisko koła, albo nad tym pierścieniem no i wychodzi te 16 cm. 

 

A może wyciąć kawalek z boku mocowania - między tymi śrubami skręcającymi kostkę i przełożyć ten pierscien? wtedy bedzie przepisowe 10-12 cm, a linka w dalszym ciagu pod mocowaniem

 

<a href="http://pokazywarka.pl/tgqaln/">Zdjęcia</a>

Czy przy wypożyczaniu fotelika nie dawali do wyboru kilku różnych mocowań (tych prętów) ?

Są różne profile, przy pomocy których można idealnie dobrać pozycję fotelika do możliwości zamontowania samego uchwytu.

Sądzę więc, że powinieneś się udać do tego fachowca aby poprawił swoją pracę za którą dostał pieniądze.

Tak z goła wygląda piasta koła w Lazaro Integral V3

Gdzie i jakie gumy mogą wywołać świszczenie ?

Chciałbym jednak zapytać czy to normalne w tym modelu ( wcześniej nie zauważyłem tego w moim egzemplarzu), że podczas jazdy gdy rower mocniej odchylony od pionu bardzo zmienia położenie przednie koło,tak że słychać tarcie o klocki hamulcowe obręczy? Poza tym miałem standardowy problem z piaskiem, już naprawdę mocno strzelać zaczęło. I teraz zauważyłem, że gumy na tylnej piaście dostają rezonansu i świszczą.

Proszę bardziej po Polsku.

Rower odchylony od pionu ?

Gumy na tylnej piaście świszczą ?

Ja przepraszam, że tak dopytuję ale mam kiepską wyobraźnię.

Jaki serwis ?
Gwarancyjny ?
Masz sklep UNIBIKE pod nosem z tego co zrozumiałem więc masz serwisanta.

A jeżeli nie to są kurierzy i wysyłasz na gwarancję.

Ale to nie znaczy, że nie możesz go kupić.

Bierz 21 cali Vipera.

Planuję zakup Unibike Viper i mam dylemat czy wybrać ramę 19 czy 21 calową. Mam 187 cm wzrostu, przymierzałem się do 19 bo taki jest w sklepie i dłoń wchodzi pomiędzy ramę a krocze (czytałem że tak powinno być). Rama jest tam pod ukosem, przy kierownicy jest wyższa.

 

Tak w ogóle to 19 cali od 21 odróżnia się czym innym niż tylko jej wysokością? Konstrukcja roweru jest identyczna w oby dwóch rowerach? Czy może w większym rozmiarze będzie szerszy rozstaw kół? Lub coś innego może jest inaczej?

21 cali nie było do przymiarki ?

Będzie odpowiedniejszym rozmiarem dla Ciebie.

Niemal makrokesz.

Trudno oczekiwać więcej za 350zł ale ja bym się tak nie chciał męczyć