ishi

Ciężki ??! <O_o> Cięższy to był poprzedni SR (o prawie kilogram). Revel waży tyle ile powinien (wraz z manetką i osią), najlżejsza wersja XX World Cup to z tego co pamiętam jakieś ~1,6kg

Ja w swoim aucie mam akurat zdejmowalny hak + bagażnik nożycowy Thule i na takim zestawie targam rower. + można szybciej polecieć, 160km/h bez problemów + łatwy montaż (nisko) + jest dostęp do bagażnika (tylko modele odchylane) - jak ktoś Ci wjedzie w d00pę to to po zawodach - trzeba zakładać wtórnik tablic/oświetlenia (ja zakładam tylko, gdy jadę w dłuższą trasę) - cena Co do dachowych to czasami są problemy z montażem roweru. Przykład: ostatnio zmieniłem wideł na dłuższy i ramię chwytające w bażniku dachowym Thule już nie sięgało do mojej ramy

ja mam 180mm i nic nie musiałem piłować.

Kolejny mały update. W zasadzie fine tuning geometrii. Stem: (Mostek): RaceFace Respond 45mm/10st. 188g

Miałem V7 ale po sezonie wywaliłem bo dostawałem szału tak dzwoniły na twardym. Wziął je mój kumpel do nowego roweru i też mu dzwonią! Tarcze Hayes to dla mnie.niezłe g***o. Odkąd mam Shimano na aluminiowym pająku, znów jazda stała się przyjemnością! Polecam IceTechy: http://rowerowy.com/sklep/czesci/tarcze_hamulcowe/prod/shimano_sm_rt85

Może ten model nie jest mistrzostwem dizajnu, ale to ma przede wszystkim jeździć, nie wyglądać. A jeździ bardzo fajnie 27,5 raczej nie wejdzie. Poza tym wolę mieć większy skok niż kolo (i wagę). Ikony sprawują się bardzo dobrze - są mocne i relatywnie lekkie. To bardzo uniwersalne opony z zacięciem terenowym . Nie mierzyłem szerokości opony ale przy 2.2" mają dość grube balony. Brakuje sztycy drop post, ale muszę jeszcze nad tym popracować.

W końcu udało mi się cyknać kilka fotek aktualnej konfiguracji. Z zmian doszło: Błotnik: Mucky Nutz Bender Fender +22g

Nie wiem jak w Reconie ale w Revelation od tego jest dedykowany mechanizm Dual Position Air (pokrętło na lewej goleni) - można nim zbić skok z 150 > 130 mm.

Ja 2 tyg temu kupiłem RS Revelation DPA. Blokada skoku powoduje, że wideł sztywnieje - na blokadzie może 1-2cm skoku ma.

Mały upgrade (-50g): Crankset: (Korby) Shimano Deore FC-M590 34T (Zee) + 24T (BBB) + RR (Suntour) 865g Razem zmierzone: 13 800 g

Rychleby - Trial Dr. Wiessnera 10/2013

A faktycznie nie zwróciłem uwagi bo wziąłem wzorcową listę części. Można dopisać: Brake rotor (Rear): (Tarcza hamulcowa tył) Shimano RT86 XT Ice-Tech 180mm + śruby 148g Brake rotor (Front): (Tarcza hamulcowa przód) Shimano RT86 XT Ice-Tech 180mm + śruby 148g

Właśnie urwałem prawie kilogram z maszyny przez zmianę widelca więc jest mniejszy wstyd żeby zaprezentować aktualną specyfikację: Bar Ends: (Rogi) n/d Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Dartmoor ? Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Topeak Cage EX 56g Brake (Front): (Hamulec przedni) Hayes Stroker Ryde ? Brake (Rear): (Hamulec tylny) Hayes Stroker Ryde ? Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Hayes Stroker Ryde ? Cables: (Pancerze i linki) Jagwire MTB Pro ? Cassette: (Kaseta) SRAM P980 9rz. 11-32 277g Chain: (łańuch) Connex 908 280g Crankset: (Korby) Shimano Deore FC-M590 32/22 + RR ? Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano SLX FD-M667 148g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano SLX RD-M662-GS-9 259g Fork: (Widelec) Rock Shox Revelation RL DPA 2013 150mm 1897g Rear Shock: (Damper) Fox RP2 BoostValve HX + tuleje 281g Frame: (Rama) Rotwild C1.FS 2012 22" ? Grips: (Gripy) Hermans Quick Shift ? Handlebar: (Kierownica) Bonrtager RXL Carbon 690mm 144g Handlebar Tape: (Owijka) n/d Headset: (Stery) Rotwild RHS 18 41mm ? Pedals: (Pedały) NS Aerial '13 340g Seat: (Siodło) WTB Silverado Pro 245g Seatpost: (Sztyca) Xtasy Superlite 31.6/400mm 260g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) AUTHOR 34,9mm 42g Shifters: (Manetki) Sram Attack 195g Skewers: (Zaciski koł) Novatec/Qloc ? Spacers: (Podkładki pod mostek) n/d Starnut: (Gwiazdka) stal ? Stem: (Mostek) Amoeba BORLA ST-D330-1 60mm ? Tire (Front): (Opona przednia) Maxxis Ikon 2.2 EXO 3C zwijane 532g Tire (Rear): (Opona tylna) Maxxis Ikon 2.2 EXO 3C zwijane 532g Top Cap: (Top cap) Ritchey ? Tubes: (Dętki) Hutchinson 1,7-2,35 26" 340g Wheel Front: (Koło przednie) 943g -Hub: (Piasta) Octane One Orbital 15 2014 -Rim: (Obręcz) Dartmoor Fortress 26" -Spokes: (Szprychy) cnSopke 2mm -Nipples: (Nyple) standard -Rim tape: (Opaska) Kenda Wheel Rear: (Koło tylne) 1432g -Hub: (Piasta) Novatec NT-D042SB -Rim: (Obręcz) Dartmoor Fortress 26" -Spokes: (Szprychy) cnSpoke 2mm -Nipples: (Nyple) standard -Rim tape: (Opaska) Kenda Misc : (Inne) Pompka Lezyne HV Drive S 95g Misc : (Inne) Lampka tylna Blackburn Mars 34g Misc : (Inne) Licznik Sigma BC 1609 ? Razem zmierzone: 13 850 g Zastanawiam się jak zejść dalej w okolicę 13kg przy sensownym koszcie. Z delikatnością podzespołów nie mogę też przegiąć bo maszyna pracuje w terenie pod 100 kilogramowym chłopem. Poniżej fotka jeszcze w starym setupie. Aktualne wrzucę na dniach.

komentarz pozytywny Zamawiałem już 2 rzeczy i obie doszły inPostem bez problemów. Fakt mogłoby to odbywać się sprawniej ale nigdy nie czekałem dłużej niż 7 dni.

W tych tarczach ori śruby są normalne okrągłe (torx), te 3 podkładki mają pazurki które się zapierają o krawędź łba przy dokręcaniu. Przynajmniej tak było w 2013 jak kupowałem 2 komplety.

Mam te tarcze i też nie było tej podkładki, a te 3 blaszki zapobiegają odkręcaniu się śrub.

Czy X1 o którym piszecie to jest może ten nowy TR 2014 ??? Ja się czaje na takiego: http://rowerowy.com/sklep/czesci/amortyzatory/all_mountain_enduro/prod/epicon_tr_rl_rc Ciekawe czy pod 100kg jeźdźcem się nie rozsypie?

proponuje wybijak (+ ewentualnie praskę) do suportów PressFit

lepiej

Ja zrobiłem kilkaset km w tym (w górach) na takich: http://allegro.pl/jagwire-comp-hayes-stroker-ryde-polmetaliczne-i3860899170.html W sumie hamują nieźle, mokre jakoś dużo nie tracą. Zużycie niewielkie.

Kupiłem ten kit. Zapodałem średnią podkładkę. SAG udało się jako tako ustawić Wrażenia z jazdy, hmm szału nie ma... progresywność się trochę zwiększyła, ale zakres wybierania jest ten sam. Przejechałem teraz w KPN dokładnie tę samą trasę co przed i wybrało 42mm z 50mm skoku. Tak samo było przed tuningiem. Nagrałem też film jak damper pracuje: https://vimeo.com/79051411 ... spróbuje jeszcze zapodać tę największą podkładkę z zestawu

Patrząc na zdjęcie w Garażu, wydaje mi się ,że masz tłumik z powiększona komorą ( XV). Jeśli tak ( i jest oryginalny ), to jest kilka możliwości: - zakupić zestaw do zmiany objętości komory powietrznej-Fox Air Volume Spacer i popróbować ze zmniejszoną komorą. Mniejsza komora=większa progresja. http://www.mojostore.co.uk/acatalog/Air_Spring_Volume_Tuning_Kit.html Patrzysz na zestaw o numerze referencyjnym 803-00-612 - wymienić obudowę komory powietrznej na standardową ( bodajże SV) ​- pożyczyć od kogoś inny tłumik do celów testowych. - wysłać do Cult Bikes celem sprawdzenia tłumika Oczywiście SAG ustawiasz na otwartej platformie ? Tak SAG oczywiście na otwartej ustawiam. Właśnie przyjrzałem się dokładniej i na naklejce jest HIGH VOLUME. Wygląda na to, że musze zrobić taki fine tune pod swoje warunki. Dzięki za na prowadzenie na trop! Czy ktoś się orientuje gdzie kupić w PL taki kit?

Kupinem praktycznie nową ramę (rower demo) z fabrycznie stosowanym w tej rame Foxem RP2 190mmx50mm (boostvalve tune: 175, rebound tune: M, velocity tune:M) i po wyprawie w Sudety wydaje mi się mega miękki! Ważę 100kg i ustawiam sobie SAG na ~20%. W poprzednim Manitou nie miałem z tym problemu. Było ładnie i sprężyście. W tym Foxie pompuje prawie maksymalną wartość: 17-18bar, a nie jestem w stanie zejść z SAGIEM poniżej 12mm (~25%). Co za cholera? Czy to oznacza, że coś jest w nim walnięte??? Po przejechaniu relatywnie spokojnie rychlebskiego superflowa (bez Bóg wie jakiego latania) gumka pokazała 50mm czyli 100% skoku. Damper nie wycieka, wygląda na jak nowy. Macie pomysł co to może być??? Kumpel mówi, że ten typ tak ma, ale nie chce mi się w to wierzyć. Co będzie jak zechce jakoś ostrzej polecieć? Nie chcę go rozwalić...