Skocz do zawartości

rapman242

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    127
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez rapman242

  1.  

     

    a gdzie dokładnie wjeżdżałeś na Skarbowców? Najbardziej stromy podjazd, od Skarbowców po lewej stronie, hę ???

     

    Tak, cała lewa strona według mnie jest sporym wyzwaniem, jeżeli chodzi o prawą część to jest umiarkowanie lekkie nachylenie wzdłuż całej długości zbocza, no i środkowa część z technicznym slalomem na zjazd jak i podjazd :thumbsup: :thumbsup:

  2.  

     

    Dlatego pytam jak się podjeżdża

     

    Rower na podjazdach nie sprawia jakiegokolwiek problemu  jeżeli chodzi o stronę techniczną - czasami przy mocnym depnięciu na pedała lekko podnosiło mi przednie koło ale to kwestia techniki i przesunięcia ciała lekko do przodu i wszystko jest ok. Teren gdzie testowałem podjazdy to dla wtajemniczonych z Wrocławia - Górka Skarbowców.

    No i wiadomo rower sam nie wjedzie więc liczy się łyda :laugh: :laugh: :laugh:

  3. Absolutnie się nie zgadzam z tym składaniem bo rozmowa dotyczy fulla. Miałem taką opcję ale jak policzyłem koszt ramy, dampera, amora, myka myka to wyszło tyle ile dałem za rower. Gdzie koła, gdzie reszta osprzętu?? Było mnie stać ale sory nie dam praktycznie 1/3 kwoty więcej tylko dlatego by coś mieć niepowtarzalnego bo tylko w tym rzecz. Ani to objechać a część gratów i tak może nawalić. Nie da mi nikt gwarancji, że wideł, sztyca czy nawet sama rama nie nawali. Składanie obecnie fulla jest zupełnie pozbawione jakiegokolwiek sensu. Tym bardziej, że obecnie wszystko co jest na topie z AM/enduro a jest w przedziale cenowym między 8-15K miażdzy wszystko co było odpicowane z lat ubiegłych nawet za 20K.

     

    Zgadzam się z przedmówcą.

    Jeszcze jakiś czas temu rozważałem składanie roweru ale typowo HT ze skokiem 140 mm na ramie Dartmoor Primal 27,5- miesiąc siedzenia na forum, pytania, odpowiedzi i dobranie szczegółowo poszczególnych komponentów. Budżet zamknął się w granicach 8000-8500 zł.tyś

    A obecnie w tym przedziale cenowym śmigam na Trance 27,5 2 , o którym rozgorzała ta dyskusja ( a w szczególności o jego kołach) i nie wyobrażam sobie składania czegoś podobnego, bo budżet sięgnął by kosmicznej ceny.

    Osobiście jestem  purystyczny w stosunku do rzeczy , które posiadam - także jeżeli chodzi o Giant-a , to w pierwszych dniach niczym innym się nie zajmowałem jak analizowaniem i uświadamianiem sobie słusznego wyboru jeżeli chodzi o ścieżkowca 140/140.

    A to skrzypiąca sztyca, a to  ocierający łańcuch o prowadnicę przedniej przerzutki albo lekki odprysk lakieru przy zawiasie tylnego zawieszenia - lekkie dzwonienie tarczy też się pojawia przy skręcaniu, ale jest do przyjęcia, aż tak nie hałasuje (nie wiem jak głośno jest u założyciela tematu).

    Nie mam zamiaru rzucić się w poszukiwaniu poszczególnych części,aby je wymienić.Pośmigam nim dwa, trzy sezony i jeżeli już coś faktycznie będzie nadawało się do wyrzucenia to to wyrzucę.

    Nie wpadam w panikę - rower jeździ i tego typu problemy nie dyskwalifikują go w moich oczach nawet za tą cenę.Bardziej byłbym zdesperowany i załamany gdyby takie kwiatki przytrafiły się w rowerze za 15-18 tyś.

  4.  

     

    Co do rabatów to nic się nie zmieni poza tym by o takich sprawach rozmawiać w cztery oczy.

     

    Tylko teraz pytanie  w którym okresie i gdzie udać sie na taką rozmowę aby faktycznie dostać cos dobrego w promocyjnej cenie z oferty 2015 a nawet 2016 roku?

    (WROCŁAW) - może ktoś coś wie :thanks:

  5. A jakiś godny uwagi ścieżkowiec (130/130 ; 140/140) się znajdzie? :icon_cool: :icon_cool:

    Czekam na dobre oferty żeby zakupić coś nowego - na razie licznik funduszy dobił do 8 tyś.

     

     

     

    Dla mnie Giant przy rabatach, które można uzyskać jest bardzo ciekawym graczem,

     

    Kiedy można się spodziewać jakichkolwiek promocji i czy sprzęt z kolekcji 2016 będzie obejmowało :icon_question::thanks:

  6. No to faktycznie nie ma kombinacji xD

    W ramie mam otwory na zamontowanie hamulców. Nie wiem jak z piastami ale że tak to określę to piasty są szerokie więc miejsce chyba jest.

    Pewnie zdecydowałbym się na hydrauliczne.

    Mam w planie również złożyć sobie drugi komplet kół do jazdy szosowej ale z duża różnicą poziomów.

    Także już pod tarcze mogę je kupić.

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...