Jechan

Znajomy ma sw7 i miałem nieprzyjemność się przejechać. Nie polecam, strasznie mułowaty od nowości, pewnie trzeba by zrobić mu od razu serwis, ale nie jest tego wart. Moim zdaniem warto dołożyć. Kolega tez szybko zmienił na Torę

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Ja posiadam Conti Race King w wersji Supersonic, wiadomo, że wyższy model, który swoje kosztuje.

Jestem natomiast bardzo zadowolony. Ścieralność mała, żadnej dziury przez 2k km na dętkach 90g.

Co do układania to zawsze bije 4atm i opona zwykle strzela i się układa dobrze, a potem spuszczam powietrze

Tarcze możesz odtłuścić acetonem. Klocki delikatnie drobnym papierem ściernym i powinno hamować dobrze

Niestety, nie podejdzie, masz normalne 1 i 1/8"

Jak na hamulec to sporo

A mi się nawet podoba, takie stonowane kolory

Siodło na początku wydawało się bardzo twarde, jednak jak juz tylek się przyzwyczaił to 3h jazdy w terenie i nie czuć. Co innego jak się wyjedzie na asfalt, bo tam 2h i zaczynam się wiercić.

Żeby porównać sztywność to musiałbym testować na tych samych zaciskach, bo RWS'y trochę poprawiły sztywność. Mimo to jednak są na pewno sztywniejsze niż stare, no ale kosztują dwa razy tyle...

Dzisiaj przejechałem 40km w terenie z czapką,która na uszach ma windstopper, to piasty w ogóle nie słyszałem

Wrażenia bardzo pozytywne! Sam napęd pracuje na tip-top - to jest to czego oczekiwałem po przejściu na Srama.

A koła? Bajka... Podjazdy, przyspieszenia, szczególnie na utwardzonej żwirówce rower sam jedzie, aż miło depnąć w pedał!

Poza tym poprawiła się sztywność kół, zapewne przez bardzo dobry zaplot i zaciski RWS.

Ładnie się prezentuje, ale dla mnie złota korba to już za dużo ja bym zostawił same zaciski, piasty, sztycę i ewentualnie śruby w ramionach korby

Fajny sprzęcik. Wymieniłbym siodło bo nie pasuje do całości.

Rama mi się bardzo podoba

A moim zdaniem właśnie te piasty nie są jakieś strasznie głośne - owszem są głośne, ale ja lubię jak piasty mocna dają po uszach

U mnie są normalne cienkie zaciski.

Fajny rowerek Epicon ma wagę podobną to mojej starej Reby '08.

Koła już nowe masz więc ja w najbliższej przyszłości zmieniłbym opony na lżejsze np. rocket ron (przód) + race king supersonic (tył) - to da Ci jakieś pół kilo w dół na masie rotującej

Raczej już nie.

Wiesz zawsze można jeszcze dla wagi zmienić siodło, pedały i kasetę wtedy wychodzi poniżej 9kg ale to już jak złapie okazję bo w takiej konfiguracji mi super pasuje

Święta się powoli zbliżają więc zrobiłem sobie wcześniejszy prezent od Mikołaja;)

Stare kółka pojechały do kolegi MokryxD, a nowe kółka już założone

Aktualna specyfikacja: 

Koszyk na bidon – 46g
Hamulec przedni – Avid Elixir 9– 220g
Hamulec tylny - Avid Elixir 9 – 228g

Śrubki do hamulców – 25g

Tarcze hamulcowe – Avid HS1 – 97g*2 = 194g

Adaptery do tarcz –DT Swiss - 25g*2 = 50g

Pancerze i linki – Jagwire - 65g
Kaseta – Sram 1030 – 390g
Łańcuch – KMC– 257g
Korby – FSA Afterburner 27/39 - 733g
Przerzutka przednia – Sram XX  - 119g
Przerzutka tylna – Sram X9 -  246g
Widelec – Fox RLC Fit (z gwiazdką) – 1514g      
Rama – Haibike Greed SL 19” (suport, stery, hak) – 1179g
Gripy – 30g
Kierownica – Ritchey Superlogic Carbon – 125g
Stery
Pedały - Shimano XT m770 – 351g
Siodło – Selle Italia – 274g
Sztyca – Haibike – 205g
Zacisk sztycy – 21g
Manetki – Sram XX  – 179g

Matchmakery – Sram – 49g
Zaciski kół – DT Swiss RWS – 52g + 48g =100g
Podkładki pod mostek – 2g
Mostek – Ritchey Pro – 154g
Front: Opona przednia – Continental Race King 2.2 SUPERSONIC – 436g
Rear: Opona tylna - Continental Race King 2.2 SUPERSONIC – 424g
Top cap – 17g
Dętki - Continental SUPERSONIC – 95g*2 = 190g
Koło przednie – 590g
- Piasta – DT Swiss 240s
- Obręcz – ZTR Crest
- Szprychy - CN SPOKE AERO 424
- Nyple
Koło tylne – 705g
- Piasta - DT Swiss 240s
- Obręcz - ZTR Crest
- Szprychy - CN SPOKE AERO 424
- Nyple
Taśma na koła – Stan No Tube’s – 7g*2=14g
 

RAZEM :  9132g

Mimo, że na nowych kołach przejechałem dosłownie niecały kilometr (ze względu na warunki pogodowe), to mogę śmiało powiedzieć, że rower w takiej konfiguracji mógłby latać

W przyszłości chciałbym spróbować tubeless. Poza tym kaseta to straszne kowadło, ale to dopiero jak zużyje zamienię na coś lepszego

Moja metoda:

Poluzuj śruby, zakręć kołem i naciśnij klamkę. Na zaciśniętej klamce przykręć śruby. Po takiej operacji zwykle potrzebne są już tylko kosmetyczne poprawki. No chyba, że tarcza jest krzywa, ale też da się zrobić

Może po prostu odbicie lustrzane

Mam 177 cm wzrostu i jeździłem na ramie No Sainta Angel 18" i była na mnie za krótka. Wzrost to nie jest dobry wyznacznik. Teraz mam 19" Haibike i czuje się dużo lepiej

Na początku swojej przygody z rowerem miałem manetki Deore, nawet nie wiedziałem wtedy ze można zmieniać biegi na dwa sposoby, przez przypadek się dowiedziałem. Potem miałem XT I juz nie wyobrażam sobie zmiany biegów inaczej niż kciukiem. Teraz przy sramie XX można zmienić tylko kciukiem i wcale mi to nie przeszkadza. Mimo to mam wrażenie ze jednak dźwignię w manetkach XT były troszkę lepiej wyprofilowane niż w sramie. Być może kwestia przyzwyczajenia.

Co do kaset to również słyszałem ze sram się zużywa szybciej. Ale...słyszałem również ze 10s srama jest trwalszy niż 9s.

Poczekamy, zobaczymy

Dzisiaj pierwszy raz testowałem nowy napęd w terenie.

Sram zmienia biegi dużo pewniej i szybciej niż Shimano. Każde kliknięcie to zmiana, nie trzeba poprawiać , tak jak to miałem w Shimano.

Pierwsze wrażenia na duży PLUS !

Nowa specyfikacja:

Koszyk na bidon – 46g
Hamulec przedni – Avid Elixir 9– 220g
Hamulec tylny - Avid Elixir 9 – 228g

Śrubki do hamulców – 25g

Tarcze hamulcowe – Avid HS1 – 97g*2 = 194g

Śrubki tarcz – 15g*2 = 30g

Pancerze i linki – Jagwire - 65g
Kaseta – Sram 1030 – 390g
Łańcuch – KMC– 257g
Korby – FSA Afterburner 27/39 - 733g
Przerzutka przednia – Sram XX  - 119g
Przerzutka tylna – Sram X9 -  246g
Widelec – Fox RLC Fit (z gwiazdką) – 1514g      
Rama – Haibike Greed SL 19” (suport, stery, hak) – 1179g
Gripy – 30g
Kierownica – Ritchey Superlogic Carbon – 125g
Stery
Pedały - Shimano XT m770 – 351g
Siodło – Selle Italia – 274g
Sztyca – Haibike – 205g
Zacisk sztycy – 21g
Manetki – Sram XX  – 179g

Matchmakery – Sram – 49g
Zaciski kół – Zircon – 56g + 59g = 115g
Podkładki pod mostek – 2g
Mostek – Ritchey Pro – 154g
Front: Opona przednia – Continental Race King 2.2 SUPERSONIC – 436g
Rear: Opona tylna - Continental Race King 2.2 SUPERSONIC – 424g
Top cap – 17g
Dętki - Continental SUPERSONIC – 95g*2 = 190g
Koło przednie – DT 350  XR 4.2  – 711g
- Piasta – DT Swiss 350
- Obręcz – DT Swiss XR 4.2
- Szprychy
- Nyple
-Opaska - DT Swiss
Koło tylne – DT 350  XR 4.2  – 849g
- Piasta - DT Swiss 350
- Obręcz - DT Swiss XR 4.2
- Szprychy
- Nyple
- Opaska - DT Swiss
 

RAZEM :  9378g

W poprzedniej specyfikacji był błąd w wadze ramy

Moda poproszę o zmianę nazwy tematu.

Enjoy !

Wiem wiem ;D ale już tak nie miałem głowy, złożyłem wszytko i z radości zostawiłem

Parę fotek z nowymi częściami :

Niedługo uaktualnię wagę

Kaseta Sram 1030 i tylko 2 zębatki są na pająku.

W ostatnim czasie zaszło sporo zmian w rowerku, właściwie to dopiero dzisiaj skończyłem składać

Nowe części:

-korba - FSA Afterburner 2x10 27/39

-kaseta - SRAM 10s 11-36

-manetki - Sram XX 2x10

-przerzutka przód - Sram XX 2x10

-przerzutka tył - Sram X9 10s

-hamulce Avid Elixir 9

-kierownica Ritchey Superlogic Carbon

Niedługo porobię foty i uaktualnię wagę.

Skoro robią tez motocykle i skutery to sprawdź czy ci tam DOT'a nie zalali ;D