duncon95

Prawdopodobnie tłumik jest w stanie półblokady. Jeśli jest to wersja z blokada niebieskim pokrętłem na amorku to ustaw go maksymalnie otwarty ściągnij plastik od regulacji(pociągnąć za odstający kawałek) i załóż ponownie lecz w połowie ruchu pokrętła, po czym przekręć na open. W wersji ze sterowaniem z kierownicy potrzebne będzie rozkręcenie amortyzatora i obrócenie dolnej części tłumika.

Własny zestaw opisany wcześniej a później poddany zmianie o-ringów na uszczelki do tłoczków.

Ja jeszcze żyje mam uszczelki od zacisków hamulcowych z płaszczem i jest szczelnie i pieknie wszystko wybiera

Tak wygląda mój korek i tłoczek. Materiał stal nierdzewna. Wentyl w korek wklejony na poxylinie. Tłoczek jest wpuszczany w celu uzyskania większej komory, jest złożony na 2 oringach. Jakby się pokusił to bardzo łatwo można zrobić SoloAir tylko potrzebny dostęp do tokarki i materiał.

Mimo dodatkowego podwyższania(1cm) nie gdyż nie mam oleju 15W i blokada zaczyna działać właśnie dopiero po wgięciu 1cm.

Wysyłka niepotrzebna mam dostęp do różnych olei ale ten miałem pod ręką, teraz jak rower stoi w cieple to wszelkie właściwości wróciły.

Właśnie olej mam jakiś hydrauliczny dobry jest, wogóle się nie pieni tyle że po 30min jazdy zaczeło się masło robić .

Jest kolejny DART3'air ^^ testy były podczas RzMK i powiem że z początku było pięknie lecz później z oleju zrobiło się masło :|

Również właśnie przerobiłem piastę tyle że HB-M525 i uważam że że patenty bez zabezpieczenia łożyska w środku są złe a mogą być niebezpieczne(za słabo przykręcone koło "by łożysk nie ściskać") dlatego ja łożysko od strony tarczy minimalnie przejechałem tak że wchodziło z oporem ale niewielkim a w środek włożyłem konusy stożkami do środka(można podtoczyć by były ostre i minimalnie wchodziły w środek łożyska) i wtedy oś razem z łożyskami mocowałem na kleju do łożysk a później mocno skręciłem od zewnątrz. Teraz jestem w czasie przerabiania piasty tylniej lecz bez tokarza się nie obejdzie.