Luk33

Zdecydowanie nie jest to normalne, dlatego własne zadałem pytanie, czy tylko w moim przypadku rower jest tak nerwowy. Mi taki chwyt pomaga, panuje wtedy nad rowerem w odróżnieniu od ''normalnego'' chwytu. Przez to zastanawiałem się, czy nie wymienić też kierownicy na węższą. Nie wiem, może jestem jakiś sztywny i nie potrafię odpowiednio się ''położyć'' na kierownicy i pracować rękami\ciałem. Wydłużam mostek na próbę, może się trochę uspokoi.

Chodzi o to, że zamiast normalnie trzymać za gripy przy kierownicy 660 mm to muszę ją chwytać, jak 580, częściowo trzymając za manetki. Za dużo wątków zostało już tu poruszonych. Cóż, nie ma co dywagować na odległość. Obadam jeszcze moje techniczne niedociągnięcia, ale pożyczę też inny mostek, by zweryfikować kilka spraw.

Samo podjechanie po linii prostej nie jest jakimś wielkim problemem. Największe problemy zaczynają się jak mam wijący się singiel pod górę. Kierownicę muszę chwycić strasznie wąsko, pilnować koła, bo inaczej mam problem z trafieniem w ścieżkę. Koło mi lata na lewo i prawo, a czasami jeszcze podnosi. Dlatego myślałem nad wydłużeniem mostka, może się trochę uspokoi.

Zdecydowanie prędkości mam niskie, kiedy koło zaczyna tańczyć. Mój poziom sportowy jest na takim poziomie, że większość podjazdów muszę robić na mieleniu młynkiem, bo jak wrzucę twardsze przełożenie to na mega\giga nie dojadę bez skurczów. Co do poziomu kokpit-siodło czuję rezerwę, że mógłbym iść nawet niżej z mostkiem, bo jakiś wyprostowany się czuje. Może mam dłuższe ręce? Nie wiem. Ogólnie dobrze się czuje z takim ustawieniem. Gdybym miał podwyższyć kokpit to bym się czuł jak na trekkingu.

Teoretycznie tak się zachowuje nie licząc wzroku. Zdecydowanie pilnuje koła i na nim się skupiam. Wydaje mi się, że pracuje zbyt mocno ciałem, prawie jak na 26''. Popracuje jeszcze nad techniką, ale korci mnie do wydłużenia i obniżenia mostka.

Pamiętam, że dawałeś kiedyś foty w zimowej scenerii, może tu jest przyczyna? Pytanie Jak się wam pokonuje podjazdy na tej ramie? Mi niestety dość znacząco podnosi przednie koło i ogólnie rower jest strasznie nerwowy. Rama L. wzrost 187, mostek 90 mm, kąt -8. Da się coś z rym zrobić? Dłuższy mostek, kąt 10,17?

Wymieniłeś może ten mostek na 100, 110? Jeśli tak to jakie odczucia? Ja mam taki problem, że rower przy mostu 90 jest strasznie nerwowy na podjazdach i zastanawiam się nad wydłużeniem.

Ja jeździłem na ciśnieniu ok. 1.9-2 - dobiłem i powyginałem obręcz.

Ja jeżdżąc na nie całych dwóch barach rozwaliłem sobie obręcz z przodu. Zwykła zwijana, dętka, 29x2.2, moja waga 77kg, rower ok. 12kg.

Stery dobre, zacisk 34,9, sztyca ma 31.6.

Przy takim wzroście, tylko i wyłącznie L

Pomijając względy estetyczne, nie wyobrażam sobie jazdy ninerem z tyloma podkładkami i mostkiem na plus. Ewentualnie po bułki do pobliskiego sklepiku.

To zdanie warto przypominać, bo naprawdę ma to duże znaczenie w przypadku żywotności łożysk.

Powrót do tematu rury podsiodłowej. Czy tylko mi notorycznie obniża się sztyca? Zacisk nie jest na śrubę, ale jest mocno spasowany.

Możesz przerzucić graty z 26'' do ramy Accent Peak. Resztę części sprzedać. Do kupienia zostanie ci amor, koła i oponki. Do 3,5 tys dostałbyś bardzo dobre podzespoły.

Mało prawdopodobne, ale może suport ma gwint inny niż angielski? Włoski? Sam gwint można obejrzeć i na oko stwierdzić, czy jest z nim coś nie tak. Najlepiej trzy razy upewnić się, że wkręcamy w dobrym kierunku. Przez forum raczej nikt nic ciekawego nie doradzi w tej kwestii. Moim zdaniem mało prawdopodobne by gwint był źle zrobiony. Ze sterami nie można się cackać, ale nie można też walić na oślep. Najlepiej jeden trzyma ramę na jakimś drewienku, a drugie przez inne drewienko, skupia się na równomiernym - zdecydowanym wbijaniu. Koniecznie trochę smaru przed operacją.

Zadajesz te pytania z pozycji człowieka, który składał już rowery, czy to twój pierwszy raz? Zakładając, że nie rozwaliłeś gwintów to dość mało prawdopodobne by były uszkodzone fabrycznie. Jednak może źle wkręcasz? Co do sterów. Ja się trochę bawiłem z nimi, bo chciałem je wprasować domowo zrobioną prasownicą z gwintu i śrub. Niestety słabo to wychodziło. Deseczka i młotek + kilka solidnych uderzeń i po sprawie.

Brzmi nieciekawie. Dziwna to musi być konstrukcja piasty, że szprychy wypada od tak sobie i to bez złamania.

Z ciekawości. Ile tych pęknięć zanotowano, prócz tego jednego przypadku na forum? Chyba, że jakieś przeoczyłem. Kilka osób jeździ na tej rami i nie słyszałem o takich problemach. Pękające ramy zdarzają się zawsze.

Ja ma sterówkę przyciętą na 15 cm. Brak jakichkolwiek podkładek, sam mostek. Jak będziesz miał zwykłe płaskie stery, powinno by ok.

efekt plecebo, efekt potwierdzania, myślenie życzeniowe....... Niech każdy wymienia, co mu się podoba, ale niekoniecznie zawsze trzeba komentować swoje wymiany.

Jeśli ktoś lepiej czuje się na dużym kole to jak najbardziej. Nie zapomnijmy o tym, że jest ściganie i ''ściganie''. Ja nie widzę przeciwwskazań by ścigać się rowerem za 3 tys. jeśli głównie walczy się z samym sobą, a nie rywalizuje o konkretne miejsca. Waga roweru nie ma wtedy najmniejszego znaczenia. Amor pewnie złapie luzy, koła z czasem się lekko rozejdą, ale rower się nie rozpadnie na kawałki, a wymienić część/ rozbudować można zawsze.

Może koło nie weszło do końca? Ktoś tu zgłaszał, że sporo farby nawalili i były problemy z założeniem. U mnie hamulec m596+ tarcze 160mm i wszystko pasuje.

Mało prawdopodobne. Jaką masz wielkość tarczy?