enduroriderPL

Ja dla odmiany wolę masywne klucze z uwagi na pewniejszy chwyt i fakt, że sa praktycznie niezniszczalne. Drumstixy są fajne jako takie, ale narzędzie serwisowe to to nie jest a moje doświadczenia ewidentnie dowodzą, że prawdziwe graty serwisowe są jak jakość samochodu osobowego kontra koparki czyli jedno do zarabiania przez naście lat tyrania a drugie do aso tydzień po końcu 2 letniej gwarancji.

Jeżeli już to może miniaturki kluczy w formie bryloka

Tokarz powinien to spolerować za pomocą drobnego papieru. Jeżeli nie da rady to albo pozostaje Ci wytoczyć nowy tłoczek na wzór i wymiary starego, albo szukać tego elementu z używanego zacisku. Dla zasady możesz napisać do Shimano Polska, ale znając życie, to szanse na kupno są marne :/

Mój parktoll 15/13 kosztował ok 20 PLN. Za 27 PLN ma wszystkie najpopularniejsze rozmiary. Jak dla mnie 3 klucze za 27 zeta to wyśmienita propozycja.

27 PLN za komplet czyli 3 sztuki to zaporowa cena ?

http://endurorider.pl/2012/09/klucz-do-konusow-parktool-dcw-4-vs-bikehand/

Te czarne klucze to zmarnowane pieniądze, nie warto ich kupować.

Mam nadzieje, że klucze do piast będą równie dobre jak 3w1 do HT2 (czy klucz do prostowania tarczy) czyli w końcu prawdziwe narzędzia serwisowe a metaloplastyczny badziew firmy bikehand

Mam, uzywam, polecam Klucz jest bardzo dobrej jakości - mam wersję 3 w 1.

Dotarł do mnie klucz 3w1 do HT2/GxP - po prostu czad! Będzie z tego oddzielny test u mnie i nie jest to mój ostatni zakup u M333. Polecam.

Lubie to!

Go pro to efekt niebotycznego marketingu według mnie. Sprzęt został perfekcyjnie wypromowany, ale konkurencja nie śpi. Mało tego ostatnio widziałem małą kamerę HD z wyświetlaczem w Euro/Saturnie/whatever i za 1500 PLN naprawdę można było pomyśleć.

Na MTBR.com jest sporo różnych testów i filmów - warto to sprawdzić przed zakupem. Tak samo jak ceny w USiA i w PL....

Ja się nie sprzeczam tylko dopytuje albowiem mocno mnie ta kwestia zainteresowała

Warstwę ścierną dużo lepiej potraktować czymś takim jak http://endurorider.pl/2006/03/spray-do-czyszczenia-hamulcow-xeramic-brake-cleaner/ a później wodą pod ciśnieniem czyli myjką. Naprawdę nie wiem co tam by musiało być żeby jechać to na wysokich obrotach szczotą drucianą. Ja używałem takiego zestawu do polerowania piasty w samochodzie przed montażem nowej tarczy hamulcowej...

Ok, w makrokeszach to ok, ale dart to normalny widelec i jakoś ta metoda mi się z nim nie komponuje

rozkręcasz widła, dobrze czyścisz i odtłuszczasz, następnie wiertarka wysokoobrotowa(najlepiej) i szczotka do polerki na przedłużonej końcówce(tak aby starczyło długości do ślizgu). Wkładasz toto do goleni i maksymalne obroty na jakiś czas.

Jezusiemaryjo a po to robić??!!! Co chcesz osiągnąć takim zabiegiem? Jeżeli ślizg jest styrany to trzeba założyć nowy a nie piłować Z RĘKI stary. Zamurowało mnie

Jak nie rozbierzesz to nigdy się dowiesz. Inaczej się nie da.

To czekaj dalej aż się wytrze na wylot albo rozbierz widelec i sprawdź slizg.

Łojezu! Jak widzę -30*C to ze mnie życie ucieka :? Weźże rower do domu :)bo jak wszystko odtaje to przynajmniej unikniesz odmrożeń Co do orignów to szukaj takich co są z gumy NRB bo to jest bardzo dobry materiał. Ponownie zaproponuje dolanie oleju: nawet jeżeli wszystko się znowu obkurczy to gęsta (bardzo ) ciecz powinna wszystko uszczelnić. Nie będę Cię namawiał do eksperymentów żebyś zapalenia płuc nie dostał, ale gdybyś w imię rozwoju nauki samodzielnego dłubania w rowerze zaryzykował i podzielił sie doświadczeniami na forum to byłoby fajnie

Dwa lidle temu to był cratoni, jeden lidl temu CHYBA nie, ale i tak była naprawdę przyzwoity więc tak długo jak jakość/cena będzie zachowana to i tak będzie dobrze

Zapisz się do ichniego newslettera to będziesz mieć wszystko na bieżąco

Miałem napisać to samo co tobike czyli guma gumie nie równa Druga rzecz: ja bym dolał nieco więcej oleju do komory i sprawdził czy to nie pomaga wyeliminować problemu szczelności.

Tylko jak te kaski już będą to trzeba być dzień wcześniej albo na otwarcie Poza tym premier2 dobrze prawi: w tej cenie kaski były naprawdę bardzo fajne

Najlepszy to taki co najlepiej siedzi na głowie

Najsssss ;D zima to ZUO!

Rozwaliło Ci o-ringi (fizycznie) czy przestało być szczelnie?

Nawet najbardziej badziewny olej, ale stosowany w izolowanym obiegu zamkniętym, dobrze smaruje. Subtelna różnica pomiędzy przekładnią a napędem rowerowym polega na tym, że ta pierwsza nie znajduje się kilkadziesiąt cm nad ziemią i nie jest niczym nie chroniona przed wszystkim tym co akurat znajduje się na szlaku/drodze/ścieżce a do tego nie ma w niej przekosów tak jak w przypadku łańcucha wobec czego warunki pracy są skrajnie inne od tego co przechodzi napęd rowerowy i w związku z tym wszelkie dodatki przecizarciowe przestają mieć znaczenie.

Kwestia smarowania olejami silnikowymi i pochodnymi była już wielokrotnie poruszana i jak dla mnie to nie ma o czym mówić.

Wyszło elegancko jednak byłoby cudownie móc zaznaczyć dwie odpowiedzi