kudlatty

ze na gory minimum to stumpjuper fsr z oponami 2.4"

No bo to jest minimalne minimum

Ja na twoim miejscu wybrałbym zdecydowanie fulla. Zarówno zjazdy i podjazdy na takowym to znacznie większa przyjemność. Na podjazdach zmęczysz się o wiele mniej (szczególnie w Śląskim, gdzie podjazdy są częso usypane upierdliwymi granulkami) koło w fulu jest przylepione do ziemi. Ja po przesiadce na fulla mogę podjechać o wiele więcej niż na sztywnym. A zjazdy... bajka. Możesz pozwolić sobie na dużo więcej, hamulce mają mniej roboty ( ) itd... Po przesiadce na fulla mogę zjechać zjazdy, na których wcześniej myślałem, że się zabije, a teraz to sama przyjemność .

PS. Rama wg. będzie za dużą, rozmiar 22-23 byłby dobry na 26-cio calowych kołach.

PS.2 Z tym pytaniem zwróciłbym się na forum EMTB .

hussefelt wazy toone

Jeszcze nie widzieliści ciężkiej kiery. Moja oryginalna z Jamisa ważyła ok. 650 g

Może i nie mam 29era, ale mam podobny pogląd co Ivan. Na wyścig mam zamiar jechać, ale nie dla rywalizacji, tylko dla przyjemności. Gdy słyszę, że ktoś wymienia ramę za x tys. po to, żeby zyskać pareset gramów i być szybszym (wg. tylko na kartce papieru) to za przeproszeniem mi się niedobrze robi...

Ps. Dla mnie XC (czyli, rowery ważące 9- 10kg) to szosa, tylko, że na szerszych oponach.

Pozdrower dla wszystkich miłośników Trekingu z emementami frirajdu:D

Bo Cube w wersji Comp daje XCMa a nie Raidona

Też pomyślałem, że zamiast tego XCM' a może być wsadzony jakiś inny dwukomorowy wideł.

dla nabicia licznika

Tego nie skomentuje...

A czy to na pewno Raidon?

Można było też po prostu przybliżyć klamkę do kierownicy

Czy jeśli wypuszczę trochę powietrza, to amorek będzie lepiej pracował w niskiej temperaturze? Czy może jednak powinienem trochę go dopompować, bo jest za mało "nabity"?

Nie upuszczajcie powietrza gdy jest zimno! Wręcz przeciwnie dopompujcie, ponieważ na zimnie szczególnie gazy zmniejszają swoją objętość, a twardnieje, ponieważ olej staje się gęstszy

Miałem v'ki SD5 z klamkami FR5. Mam porównanie do v'ek Shimano (jakieś najzwyklejsze) i do tarcz Tektro Io. SD5-ki były najmocniejsze, ale Tektro mają lepszą modulacje. W SD5 Przód jak i tył blokowałem bez wysiłku jednym palcem (ale ważę ok. 45kg.). W Tektro i w Shimano musiałem używać dwóch palców.

Oryginalne klocki nie są najwyższych lotów, po 150km w górach nie było bieżnika. Mogę polecić klocki Futura V3. Bardzo duża siła hamowania, modulacja też wystarczająca, ale czego się spodziewać od v'ek. Wszystkie klocki, które miałem wcześniej nie miały bieżnika po 150- 200km. Futurom po 350km zostało jeszcze sporo.

Uffff... Obejrzałem to dokładnie i okazało się, że to luz na sterach . W czasie jazdy przy hamowaniu wydawało się, że to luz na goleniach, na szybko po wycieczce sprawdziłem wydawało się, że jakiś luz tam jest, a teraz na spokojnie nic nie wyczułem

Hamulec jest na pewno dokręcony, śruby od dołu jeszcze dzisiaj sprawdzę

Dzięki.

Przejechałem na Torze ok. 1100- 1200km. Amor jeździł w ramie Jamisa Trail X1, a od niedawna jeździ w fullu Boardman Team FS .

Dane techniczne

Skok można regulować wewnętrznie między 80-130mm. Tłumienie Turnkey. Mocowanie na hamulce tarczowe i v'ki, golenie dolne magnezowe, korona aluminium 6061T6, rura sterowa stalowa, waga ok 2,2kg.

Praca

Amor miałem ustawiony na początku na 80mm, potem 100mm, a teraz jeżdżę z ustawieniem 120mm. Zauważyłem, że im większy skok tym amor jest czulszy na małe nierówności, pracuje lepiej. Temperatura ma dosyć duży wpływ na jego działanie (chyba tak jak na każdy powietrzny amor). Widelec wykorzystuje prawie cały skok, dosyć dobrze wybiera małe nierówności. Musiałem trochę pobawić się regulacją tłumienia ale w końcu znalazłem to idealne ustawienie .

Sztywność

Przez ok. 1000km jeździłem na hamulcach v'brake ze skokiem 100mm i nie było żadnych luzów. Od ok. 200km, jeżdżę ze skokiem 120mm tarczą 160mm i hamulcem Tektro Io i dzisiaj zauważyłem luz na dolnej goleni . Nie jest bardzo duży ale czuć go podczas jazdy. Mam nadzieje, że się nie powiększy.

Podsumowanie

Z pracy amora jestem bardzo zadowolony, trochę dużo waży ale się nie ścigam, więc mi to nie przeszkadza. Mam jedynie nadzieję, że luz się nie powiększy. Zapomniałem dodać, że ważę ok. 45kg.

Chyba wszystko, jeśli o czymś zapomniałem proszę pisać

Waga: brak info

14,5 kg według wagi łazienkowej

Brak siły może być spowodowany też tarczami.

A amorek ma golenie 30 mm czy 32mm?

No, widzę, że sprzęt pierwsza klasa .

Czekam na testy

W Hexagonach (oprócz V8) nie było hydraulicznych hampli.

Na twoim miejscu wybrałbym to.

Dzięki za odpowiedź

Mam małe pytanko

Mam 150 cm wzrostu. Czy rower author traction (mowa oczywiście o 29') w rozmiarze 17' będzie na mnie dobra? Ja myślę, że będzie o wiele za duża ale pewien nie jestem

Sorry, że odkopuje temat.

Jednym słowem miooodzio

Jest piękny. Rama z widelcem wyznaczają podstawową kolorystykę, do której dopasowane są kierownica, siodełko, a także szprychy. Od tego odcina się czerń kół i srebro hamulców i korb. Linki puszczone w ramie (i chyba wewnątrz widelca) nie narzucają się optycznie.

Twój?

jedyny minus to liniowa praca wynikajaca z 1 komory

Solo air- dwie komory powietrzne pompowane jednym wentylem. Jak ktoś nie wierzy klik

To w jednej goleni są dwie komory?

Tak wynika z schematu

Takie uroki jednej komory

Solo Air- dwie komory powietrzne pompowane jednym wentylem

Tu wchodzisz w zakładkę Technologies i masz wyjaśnione co to jest solo air.