mjotka

Na dzień dzisiejszy wygląda to tak, nie wszystkie części są założone, w zasadzie złożyłem z ciekawości jak będzie rama pasowała wizualnie do amora. Mostek i sztyca będą zmienione

Które opony są lepsze ścierają SCHWALBE RACING RALPH EVO 2,1 czy Continental Race King Supersonic 2,2?

Pewnie masz rację, trzeba jeszcze policzyć ciężkie opony Schwalbe Racing Ralph UST na poziomie 680g.

Mavici Crossride - fajne ale za ciężkie, wole coś używanego a lżejszego.

Ta przerzutka deore fd-m510 faktycznie ma 124g (ważyłem). Ale pewnie praca idzie w parze z ceną. Ważę 70kg, budżet - sam nie wiem, ale bez szaleństw, na koła do 700zł.

Na dzień dzisiejszy dokupiłem kilka części: Rame Giant XTC 3 M '09 1562g Ścisk sztycy Giant 30g Korbę SLX FC-M660 175mm 894g Pedały XT PD-M770 346g Brakuje: hamulców Rogów Mostka Manetek Opon Przerzutki przedniej Sztycy Aktualna rama jest dłuższa (górna rura) o ok. 2cm, zastanawiam się jaką sztycę i mostek powinienem zastosować. Uprzednio 120mm + offset sztycy 20mm. Nie wiem jeszcze co z manetkami i przerzutką tylną, zmienić na sram'a czy nie. Będę chciał jeszcze koła dopracować, najlepiej ust, ale w przystępnej cenie nic niema. Mam przerzutkę przednią deore fd-m510 124g, ale nie wiem czy ją założyć czy kupić coś lepszego. Planowana waga 10,2kg.

Ogólnie z tego co czytałem najlepiej cena/jakość wypada komplet gripy x0 + przerzutka x9. Nigdy nie jeździłem na gripach, ciężko się przestawić z manetek? Jak wypada komfort obsługi?

skąd te rewelacje?

Zamierzam zmodyfikować napęd. Kupiłem korbę slx, kaseta i łańcuch pozostanie ta sama. Rozważam dwie opcje: 1. manetki Sram X.9 Trigger 3x9 + przerzutka tylna x.9, może później x.0 2. manetki XT sl-m770 + przerzutka XT Rd-m771, może bym zmienił na xtr 970 Co będzie lepiej pracować? Szukałem odpowiedzi w internecie ale nic konkretnego nie znalazłem. Z góry dzięki za odp

zaklepuję korbę

Chyba masz rację, nigdy się nie przyglądałem 3, ale po fotkach jedyną różnicą jaką zauważyłem to pokrętło przy klamce w 4 (u mnie go niema, ale widać, że jest wyjmowane). Nawet by się wszystko zgadzało, zmienili model z 3 na 4, robiąc kosmetyczne zmiany i już jest coś nowego.

4 są nawet na wadze rowerowej

Aukcja powyżej jest moja (z avid juicy 4), rama wystawiona również, gdyby ktoś zdecydował się kupić ją w tej cenie to bym pomyślał na zmianie na coś lepszego, ostatnio bardzo spodobała mi się rama Scoot scale 30 lub 20 w zależności co by się trafiło.

Mój rower nie będzie jednak jeździć na hamulcach xtr, hamulce miały 472g bez adapterów i śrubek, ale przód był pod IS, myślałem, że uda mi się dokupić używany zacisk PM ale jakoś się nie doczekałem i je sprzedałem dalej. Następnie kupiłem Avid Juicy four (520g)to była całkowita porażka, blaszki od klocków haczą o tarcze (xtr), muszą być do nich płaskie tarcze, dodatkowo przedni zaciski przy tarczy 160mm haczy o szprychy.

Wagę sprawdzałem na stronie waga rowerowa i mi jak najbardziej odpowiada, siła hamowania jestem całkowicie zadowolony nawet z br-m485, cena ciężko powiedzieć czy to "super hiper promocyjna" - 500zł już z kosztami przesyłki (używka w fajnym stanie). Waga kilku popularnych hamulców, wzięte z wagi rowerowej. Moim zdaniem xtr wcale źle nie wypada. Avid Elixir 5 526g Avid Elixir CR 516g Avid Elixir R 463g Shimano br-485 670g Shimano XT 563g Shimano XTR 480g Formula K18 496g Formula K24 496g Formula R1 343g Magura Julie 524g Magura Luise 536g Magura Marta 456g Magura Marta Sl 450g

Nawet nie wiedziałem, że jest adapter PM 160 - IS 160 i tak zrobię. Może kiedyś wpadnie mi zacisk PM w jakieś rozsądnej cenie to zmienię.

Kupiłem hamulce xtr br-m975 przód is F160/R140, tył R160. jeszcze do mnie nie dotarły ale liczę, że dojdą Mam tarcze 2x160mm, tył mi pasuje. Mocowanie przód pm. Co lepiej zrobić: 1. założyć adapter is-pm pod tarcz 180mm (mam go dostać) / musiał być kupić tarcz sm-rt97 180mm 2. zmienić przedni zacisk na pm / musiał bym kupić zacisk xtr pm i sprzedać is ewentualnie założyć tymczasowo zacisk na przód br-m485 z moich dotychczasowych hamulców, nie wiem czy by to grało. Ja bardziej skłaniam się ku opcji 2, dwie równe tarcze, wystarczająca dla mnie siła hamowania i brak adapterów na przodzie i tyle.

Jak na razie nie zamierzam zmieniać śrubek czy odkręcać monitorków z manetek, są jeszcze rzeczy na których idzie jeszcze wyraźnie obniżyć np. korba czy heble ok. po 200g, to już by było zauważalne.

Zmieniłem: Kierownice: Bontrager (186g) na KCNC SC Bone 25,4@575mm (114g) Mostek: FSA OS 190 110mm (158g) na Ritchey WCS 25,4@120mm (114g) Rower aktualnie waży: 10 770g http://www.mj88.republika.pl/forumrowerowe/006.jpg

To by miało sens, moje ramiona mają 175mm.

Od kiedyś leżała mi śruba główna od przerzutki tylnej Pro-Bolt 4,3g; miałem chwilę czasu więc ją założyłem do przerzutki którą miałem Shimano XT RD-M771 GS + KCNC 224g >> 214g zaoszczędziłem 10g, mało ale z zerowym nakładem pieniężnym. Rower aktualnie waży: 10 886g

Nie wiedziałem, że jest aż tak stara, ale nie jest wyjechana i kosztowała naprawdę mało więc na razie może być. Rozbieżność wagi nie wiem skąd się wzięła, osobiście wszystko ważyłem przed założeniem.

Korbę kupiłem na allegro w tym roku, komuś zalegała. Otarcia są na lewym ramieniu, na foto nie widać, bo są małe. Waga: ramiona 456g koronka 22T 42g koronka 32T 88g koronka 44T 76g śruby 30g suport LX 306g Koronka 44T aluminiowa, nie wiem czy seryjna.

Rowerek w ciągłej eksploatacji, na początku sezony przy okazji wymiany ramy i amora miał przestój, ale teraz zanim sprzedam muszę mieć nową część w domu. Właśnie o korbie slx myślałem, po wyrzuceniu 22T idzie uzyskać koło 830g, chociaż nie wiem czy to nie przesada.