nieborak

Prawie robi dużą różnicę z wyglądu wogóle nie przypominają rotaza a jak z tym co w środku to nie wiem. Ogólnie w porządku. Jedynie tylna ma płytki dźwięk. No i ostatnio jak chciałem zdjąć bębenek to zaklinowała się nasadka na ośkę ale jakoś poszło (za mocno zacisnąłem koło).

http://faqload.com/faqs/bicycle-components/wheels-and-tyres/a2z-hubs

Sztyca już sprzedana, teraz będzie kcnc sc pro lite tylko czekam na śrubkę z bikestacji bo wysłali bez Do tego nowe siodełko slr kit carbonio. Może jeszcze w tym roku krótszy mostek, lżejsza kiera i czarne stery.

Ta sztyca chyba trochę ciąży ale fajnie wygląda. Nie lepiej bez offsetu skoro siodełko masz przesunięte na maksa w przód? No i koszyczek fajnie się komponuje.

Może dodać trochę czerwonego? Zacisk czerwony fajnie by kontrastował, stery i ewentualnie siodełko albo rogi, może też pancerze. Ale to tylko tak na moje oko

Strasznie długie te superiory. Jaki to jest rozmiar?

Mój miał z jakieś 92 g o ile dobrze pamiętam.

Ja z kolei mam siodło Tokena i jest 3 gramy lżejsze niż w katalogu, najlepiej prosić o zważenie przed zakupem

Też myślałem nad nim, nie za ciężkie i nie za drogie. A wygodne?

A te niebieskie podkładki miałeś w komplecie czy osobno kupione?

Chodzi Ci o śrubę? Też to miałem, oddałem do serwisu i chyba posmarowali jakimś loctitem lub czymś podobnym.

Dzielnica nieciekawa, cieć też pewnie święty nie jest. Będę się rozglądał bo przejeżdżam tam codziennie.

Czy komuś wraz ze spadkiem ciśnienia skok się skraca?

Przy 100 PSI mam 120 mm a przy 60 PSI 110-100 mm.

Nie chodzi o SAG bo skok jest mierzony gdy rower stoi oparty o ścianę.

To chyba normalne, że jak ciśnienie zejdzie to amor jest niższy, nie? Podobnie jak z dętką, im mocniej napompowana tym większa.

Kolejne gramy w górę. Dętki zmieniłem na Continentale Light (po 128 g), doszły korki do kierownicy Bontrager (4 g) i osłonka Far & Near na przewód hamulca (1 g). Razem 10531 g.

No i zmiana czerownych paseczków w monitorkach manetek na niebieskie.

Okleiłem też folią sztyce ale niestety niemieściła się w ramie więc zostaje czerowna.

Suport kupiłem używany, łożyska wymieniłem więc kręci się b.dobrze A uszczelnienie rzeczywiście, jakiś plastik, który zsuwa się przy zdejmowaniu korby.

No niestety, jednak wszystko wychodzi w praniu. Poprzednio jeździłem na giętej 620 mm i te 580 w terenie jak dla mnie jednak za wąsko. W oryginale miała 660 więc trochę skróciłem, 11 st. gięcia. To ta: http://allegro.pl/salsa-pro-moto-flat-25-4mm-660mm-i1648989387.html

Opony też na szersze zmieniłem i od razu pewniej na zjazdach i w piachu.

Sztycy jeszcze nie ruszałem może przyszły tydzień, zobaczymy.

Niestety wiem jak to jest, już mi kiedyś dwa ukradli. Trzymam kciuki.

Normalnie absurd. Może przynajmniej będzie jakiś wyrok dla gościa. Korzystałeś z jakiejś pomocy prawnej?

Małe zmiany.

Opony: Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 964 g => Continental Flow Protection 26 x 2,3 - 1096 g

Kierownica: Roox DBS Crosscomp 25,4 x 580 mm - 133 g => Salsa Pro Moto Flat 25,4 x 620 mm - 187 g

Czyli razem 10512 g.

Dzięki. Na co dzień kleje trochę folią więc jestem ciekaw jak wyjdzie. Koszt ok. 20 zł a zawsze można ją zedrzeć.

Zmiana mostka na KCNC Fly Ride 25,4 x 100 mm (118 g), podkładka na 5 mm i wypada redukcja kierownicy. Czyli razem 10326.

Te żółte chwyty fajnie się komponują z resztą kolorów. Może więcej takich dodatków, ew. złote? No i srebrna sztyca z ramą. Bardzo fajny.

Ogólnie z początku rama miała być czarna, niebieskie napisy, piasty itd. Już piąty rok na niej jeżdże. Kupiłem ją w sklepie w Poznaniu, gołą (nie wiem, jakiś odrzut z produkcji?)

Mostek niedługo pewnie zmienie na 25,4 KCNC albo Amoeba. Na sztyce przyjdzie folia karbonowa + wałeczki Macka (niebieskie ) tylko musze rozwiercić na M6.

Szprych i nypli nie ważyłem, waga katalogowa.

Dzisiaj pierwszy wyjazd w teren, rower praktycznie sam jedzie Jedynie Maxxisy w głebokim piachu makabra.

Możliwe ale już się do niej przyzwyczaiłem. Nie było sensu przepłacać za inny kolor. Pewnie niedługo okleje ją folią.

Aktualizacja.

Bottle Cage (koszyk na bidon): Smud Carbon - 10 g

Brake Front (hamulec przedni): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63, adapter Shimano - 336 g

Brake Rear (hamulec tylny): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63 - 320 g

Cables (pancerze i linki): Shimano - 75 g

Cassette (kaseta): Tiagra CS-HG50 11-25, nakrętka CS-M770 - 217 g

Chain (łańcuch): Campagnolo C9 (106 ogniw ze spinką Connex) - 275 g

Crankset (korby): Hone FC-M600 42/32/22, suport Token TK877EX, śruby A2Z - 864 g

Derlr Front (przerzutka przednia): Deore FD-M510 - 130 g

Derlr Rear (przerzutka tylna): SLX RD-M662 GS - 252 g

Fork (widelec): Suntour Epicon - 2002 g

Frame (rama): aluminiowa - 1672 g

Grips (chwyty): Scott Racing Lite Open - 18 g

Handlebar (kierownica): Roox DBS Crosscomp 25,4 x 580 mm - 133 g

Headset (stery): KCNC Kudos Q1 - 78 g

Pedals (pedały): CB Egg Beater C - 291 g

Rotors (tarcze): Shimano SM-RT76 160 mm - 281 g

Seat (siodło): Tioga Twin Tail - 199 g

Seatpost (sztyca): KCNC Ti Pro Lite Scandium 27,2 x 400 mm, łódeczka Smud Carbon - 149 g

Seatpost clamp (zacisk sztycy): Far & Near 31,8 mm - 12 g

Shifters (manetki): Deore LX SL-M571 - 240 g

Skewers (zaciski koł): Dartmoor - 68 g

Spacers (podkładki pod mostek): Tioga - 1 g

Starnut (gwiazdka): razem z amortyzatorem

Stem (mostek): Ritchey WCS 31,8 x 90 mm - 119 g

Tire Front (opona przednia): Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 491 g

Tire Rear (opona tylna): Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 473 g

Top Cap (kapsel do sterów): Syntace Litecap + śruba alu - 12 g

Tubes (dętki) - Foss 26 x 1,95-2,25 - 242 g

Wheel Front (koło przednie) - 602

- Hub (piasta): A2Z XCFi 32H - 119 g

- Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 331 g

- Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g

- Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g

- Rim tape (opaska): Power Tape - 7 g

Wheel Rear (koło tylne) - 718

- Hub (piasta): A2Z XCRi 32H - 237 g

- Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 329 g

- Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g

- Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g

- Rim tape (opaska) - Power Tape - 7 g

Misc (inne):

Hope Fork Hose Guide - 10 g

BBB Hydroclamp - 20 g

redukcja kierownicy - 34 g

alu śruby M5x10 (2 szt.) - 2 g

Total: 10360

http://picasaweb.google.com/101286877446328121567/BT#5611700597367933490

Może nowy temat? Będzie przejrzyściej.

Kierownicę pewnie będę wymieniał niedługo na bardziej płytką, niekoniecznie dużo lżejszą. A ramke kupiłem w małym sklepie w Poznaniu Nie wiem co to za rama, była w sumie "goła" jak ją kupowałem. Kształtami przypomina mbike'a ale geometria chyba nie bardzo się zgadza. Jeżdzę już na niej 5 lat i jest ok. W oryginale ważyła z jakieś 1650 ale poprzednio pomalowałem ją proszkowo więc przy zdzieraniu lakieru zeszło trochę gram.

No niestety, czteroletni. Może w przyszłym roku będzie coś lżejszego.

Rower prawie złożony i skończony. Jeszcze tylko zostały linki do założenia, przerzutki do regulacji i chyba mocowanie zacisku hamulca do splanowania. No i napisy.

Bottle Cage (koszyk na bidon): Smud Carbon - 10 g

Brake Front (hamulec przedni): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63, adapter Shimano - 336 g

Brake Rear (hamulec tylny): Deore BR-M555 / Deore BL-M595 / SM-BH63 - 320 g

Cables (pancerze i linki): Shimano - 75 g

Cassette (kaseta): Tiagra CS-HG50 11-25 - 217 g

Chain (łańcuch): Campagnolo C9 (106 ogniw ze spinką Connex) - 275 g

Crankset (korby): Hone FC-M600 42/32/22, suport Token TK877EX - 864 g

Derlr Front (przerzutka przednia): Alivio FD-MC21 - 148 g

Derlr Rear (przerzutka tylna): SLX RD-M662 GS - 252 g

Fork (widelec): Suntour Epicon - 2002 g

Frame (rama): aluminiowa - 1672 g

Grips (chwyty): Scott Racing Lite Open - 18 g

Handlebar (kierownica): Truvativ Team 31,8 x 620 mm - 289 g

Headset (stery): KCNC Qudos1 - 78 g

Pedals (pedały): CB Egg Beater C - 291 g

Rotors (tarcze): Shimano SM-RT76 160 mm - 281 g

Seat (siodło): Tioga Twin Tail - 199 g

Seatpost (sztyca): KCNC Ti Pro Lite Scandium 27,2 x 400 mm - 149 g

Seatpost clamp (zacisk sztycy): Far & Near 31,8 mm - 12 g

Shifters (manetki): Deore LX SL-M571 - 240 g

Skewers (zaciski koł): Dartmoor - 68 g

Spacers (podkładki pod mostek): Far & Near - 2 g

Starnut (gwiazdka): razem z amortyzatorem

Stem (mostek): Ritchey WCS 31,8 x 90 mm - 119 g

Tire Front (opona przednia): Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 491 g

Tire Rear (opona tylna): Maxxis Crossmark 26 x 2,1 eXception - 473 g

Top Cap (kapsel do sterów): Syntace Litecap + śruba alu - 12 g

Tubes (dętki) - Foss 26 x 1,95-2,25 - 242 g

Wheel Front (koło przednie) - 602

- Hub (piasta): A2Z XCFi 32H - 119 g

- Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 331 g

- Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g

- Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g

- Rim tape (opaska): Power Tape - 7 g

Wheel Rear (koło tylne) - 718

- Hub (piasta): A2Z XCRi 32H - 237 g

- Rim (obręcz): No Tubes ZTR Crest 32 H - 329 g

- Spokes (szprychy): DT Revolution - 142 g

- Nipples (nyple): Dartmoor - 10 g

- Rim tape (opaska) - Power Tape - 7 g

Misc (inne): Hope Fork Hose Guide - 10 g, BBB Hydroclamp - 20 g

Do mnie wczoraj napisał w sprawie adaptera http://www.forumrowerowe.org/topic/89115-adapter-isis-pod-tarcze-160-mm/page__p__861860__fromsearch__1#entry861860

Odpisałem żeby wrzucił jakąś fotkę ale jak na razie cisza.