pomirot

Najważniejsza jest masa rotowalna, czyli wspomniane już koła. Reszta to już walka o gramy, kosztowna i zależna od portfela, i celu.

Warto zainwestować w lekki i sztywne kółka i jak najlżejsze opony uwzględniając charakter zastosowania. Celuj w zestaw około 1600 g.

Warto pójść w zestaw Tubless Ready zalewając opony Stanem. Spora oszczędność wagowa.

Polecałem już dzisiaj takie kółka:

http://www.cyclestore.co.uk/productDetails.asp?productID=22268&categoryID=399

Musieli łajzy obserwować. U mnie dzwignęli z balkonu o 4 nad ranem, w sumie na moje życzenie

... bo kto trzyma rower na balkonie na pierwszym piętrze

Będę miał na uwadze

Uważam, że średnica mocowania nie ma większego przełożenia na sztywność. Ważniejsza jest jakość materiału, z którego jest wykonane (dokładnie jak napisał Jakubas). Przy wyborze setu myślę, że należy kierować się względami estetycznymi. OS będzie wyglądał korzystniej w fullu z "mięsistą" ramą i balonami na obręczach.

Z kolei 25,4 przy wychudzonym ścigaczu.

CX Ray, jak pewnie i inne płaskie mają jedną wadę (stwierdzoną przez mnie)- przy silnym bocznym wietrze potrafi bujać kołem.

Maszyna genialna. Ciekawi mnie wytrzymałość piast, mega lekkie

Typowe zapięcia rowerowe są do kitu, nawet atestowane. Kupiłem łańcuch motocyklowy Citadel by ABUS z oczkami ze stali hartowanej o grubości pręta 10mm. A i tak staram się bika nie spuszczać z oczu. Można przeciąć jedynie hydraulicznymi lub ... ciekły azot. To wymaga już profeski, a poza tym nikt nie nosi ciekłego azotu w wiaderku Jest jednak jeden spory minus- waga

Łączę się w bólu po stracie

Fakt, że z dostępnością 25.4 jest krucho, ostatnio naszukałem się mostka w tym standardzie, a zależało mi na Smice.

W nowym rowerze zostałem przy standardzie 25.4, choć przez moment kusiło przejście na OS. Może jeszcze ten standard wróci do łask...

Nie zauważyłem widocznych różnic między jednym a drugim standardem.

Przy okazji przewalania sieci znalazłem sklep, gdzie mają Simcę.

Trochę dziwnie niskie ceny, ale może tak ma być

http://www.mcsport.pl/sklep/13-mostki

Syntace ma bardzo ciekawe mostki i kierownice na 25,4mm. Z resztą nie dawno nabyłem taki zestaw, jednak nie miałem jeszcze okazji przetestować. Chwalą się, że testowane są w warunkach DH i ważą niewiele:

Mostek dla dł. 105 mm to jedynie 104g

Kierownica Duraflite Carbon - 139g

http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=390

http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=387

Dokładnie

 

 

Co do sztycy będzie na 90% Bontrager Race XXX Lite Carbon cięższy od Tokena jakieś 20g ale ma

setback, na czym mi zależało. I tu pytanie sztyce mogę mieć w rozmiarze 31.6x400mm ale nie

potrzeba mi aż 40cm sztycy warto ja skracać? nigdy nie przycinałem karbonu nie wiem jak się zachowa.

I czy warto się w coś takiego bawić 5cm ....

 

pomirot chodzi o zmierzenie jaka ma być szerokość siodła czy jak?

W sumie mogę tam skoczyć z rowerem mam jakiś 1km

 

Tomciox a jaką masz wagę?

 

Oglądałem jeszcze siodło ROTOR SD1 tylko cena trochę duża.

Nie tylko. Odległość od kierownicy, wysokość sztycy, ustawienie kierownicy/mostka- generalnie optymalizacja pozycji na rowerze. Nie wiem niestety czy i ile to kosztuje.

Na stronie Airbike jest filmik na ten temat, strona Speca też ma sporo informacji.

Sztyca Syntace P6 Carbon jest ciekawa, tylko cena trochę mniej

Dzięki za link sztycy

 

O siodełkach speca już myślałem spodobało mi się Toupe, tylko słyszałem że lubi się złamać. Niedaleko mnie jest Airbike podobno tam można zmierzyć 4 litery i maja te siodła. Ale to na razie odkładam, chce najpierw cały napęd zebrać.

 

Właśnie w tych Nar Fear ta anoda mi się podoba . Cena już przystępniejsza ale i tak wychodzi 510

 

Znalazłem jeszcze coś takiego http://www.mowabike.com/products/detail.php?Key=1&cID=1 Wagowo ciekawe może trochę za dużo anody za to cena 108$ z wysyłką. Tylko to jest "made in Taiwan" ciekawe czy nie bubel jakiś.

Toupe jest raczej siodłem szosowym, nie polecanym do MTB. Phenom jednak będzie zdecydowanie lepszym wyborem Co do dostępności w Airbike, to w tej chwili nie mają zbytniego wyboru. Na przełomie roku powinna się pokazać kolekcja 2011 z niewielkimi zmianami w budowie. Poza tym na KEN-ie podobno mają maszynkę do ustawień tzw. Body Geometry. Warto podjechać z rowerem przed zakupem, żeby ustalili optymalną pozycję.

znalazłem też taki Pro Gold-Pro Link chain lube

http://centrumrowerowe.pl/13101073001/Pro_Gold-Pro_Link_chain_lube_120ml/Produkt.aspx?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2010-11&utm_content=13101073001

jestem ciekaw czy to to samo. Opis niby ten sam

Wygląda na to samo mimo, że różnią się opakowaniami.

Opis jest mocno przekonujący, a ja dodam jeszcze swoje doświadczenia - polecam.

Ja korzystam z Rohloffa, jest extra. Ostatnio jednak spróbowałem taki: http://www.progoldmfr.com/products2/ProLink_Chain_Lube.htm

... i muszę przyznać, że mucha nie siada

Kupiony tutaj: http://www.cult-bikes.com/ ,jest też trochę informacji po polsku.

Schwalbe jest popularną oponą jako marka. Też ich używałem, od RoRo po RaRa EVO 2,25, niestety mają swoje wady i zalety jak wszystkie. Mama następujące odczucia:

- mimo balona 2,25 praca w grząskim terenie wcale nie jest dobra, a szczególnie w błocie, na korzeniach, kostce i w zakrętach an asfalcie. Prosta na suchym mimo grubości jest świetna.

Od 2 tygodni jeżdżę na GEAX Gato 26x2,1 i muszę przyznać, że trzymają się lepiej na mokrym, choć nie uniknąłem kąpieli błotnych, godnych Ciechocinka, w wejściu w ostry zakręt w błocie. Suche, asfalt, szuter, goni do przodu niesamowicie. Napędowa póki co założona standard, za dwa tygodnie przełożę odwrotnie to dam znać jaki ma ciąg.