stefan2810

Ktoś Ci buchnął klocki? Tego jeszcze nie było.

Ciężko żeby same wypadły.

Ale jaja.

Też mam wielką łapę i długie palce. Do tej pory używałem pianek lecz coś mi sie zdaje że na takich grubasach było by jeszcze lepiej. Cena trochę odstrasza, tym bardziej że musiałbym je przyciąć bo mam gripshifty.

Półtora koła za stary amortyzator. Panowie, bez jaj. Nawet jeżeli ma pivoty. Co prawda to prawda jest to stara, prosta, poczciwa Reba, ale w jej cenie kupimy inny, nowszy amor i jak mamy v-ki to zostanie nam kasa na komplet fajnych nowych tarczówek. 

Może korek od kierownicy by podpasował, albo korek od rogów. Można by z tym pokombinować.

 Stare XT'ki odpuść. SLX'y będą lepsze i nie powinieneś żałować. Sporo o nich jest na forum, wiele osób zachwala.

Polecam, transakcje bez zastrzeżeń:

- szliri

- grzybek

- matis1906

- ELO78

Nie wydaje Ci się to bez sensu?

Prawdopodobnie więcej gram urwiesz na prostej wymianię dętek, nie wspominając o oponach.

Ładny. 

Własnie generalnie o to mi chodziło że nie trzeba bawić się w serwisy, psikania, ciśnienia itp. no i byłem ciekawy jak sie lata na sztywniaku, myśle że mi sie spodoba ;]

Ten rower jest aż za ładny żeby go na dwór wyprowadzać!! Masakra.

Teraz przez zime tez składam sobie MTB z Mosso, ciekawe jak sie będzie na tym śmigać.

Działa to?

Z tym Free Stroke masz na myśli SLX m675 ? Potwierdzone info z tą śrubką?

Jedna z przyczyn luzów moga być wytarte ślizgi we wnętrzu amortyzatora, można je wymienić jak sie takowe zdobędzie. 

redbull1  - Polecam. Kupiłem kilka gratów, kasa nie przepadła a częsci do mnie dotarły, wiec wszystko gra. ;D W porządku sprzedawca!!

Rower został dziś sprzedany, nie jest w moim posiadaniu wiec temat chyba nadaje się do kubła!

Szkoda mi go! ale musiałem.

Ile można za niego dostać? Może pójdzie pod młotek.

Wiele części ma przebieg ok 2100km, kilka drobiazgów nowych, zresztą stan widać na zdjęciach - ideał.

Z dobrego źródła. ;]

powiedział co wiedział.

Przy zablokowanym amortyzatorze i na dwóch maksymalnie skrajnych ustawieniach (śruba/floodgate max. w lewo lub max. w prawo) nie da się nie zauważyć różnicy. Albo będziesz miał kamień albo amortyzator będzie się uginał - oczywiście przy skrajnym ustawianiu i włączonej blokadzie.

Gdy nie ma różnicy to już może być coś nie tak.

Generalnie koloru nie miałem wybranego, bardziej zależało mi na świeżym, nowym lakierze a kolor wybrałem na miejscu w 10 sekund. Bez zbędnego zastanawianie powiedziałem ten i już.

Koszt - dokładnie nie pamiętam ale nie przekroczył 120zł. Coś koło tego 115, czy jakoś tak. Śrutowanie, podkład i warstwa lakieru proszkowego. Lakier jest naprawdę gruby i twardy bez porównania do oryginalnego malowania.

Tylko na zdjęciach, bez przesady, różowe dodatki nie są dla mnie. W rzeczywistości pancerze i koszyk jest czerwono krwisty - (bardzo czerwony) a zacisk sztycy, top cap też jest w czerwieni lecz lekko ciemniejszy.

Jedna zwykle jest podwinięta na samą górę (rezerwowa) a druga pracuje.

Zgadza sie. Gumki to takie 2 wskaźniki (do obserwacji sagu i czy amortyzator nie dobija), założone przy okazji serwisu reby.

Myślałem nad naklejkami Felta ale jakoś mi sie odechciało. Tak też jest fajnie bez niczego goła rama. Zastanowie się.

Waga - może małymi kroczkami będe zbijał, lecz na razie zostawiam tak jak jest. Chce tak przejeździć cały sezon a później się zobaczy co dalej.

Witam.

Przedstawiam wszystkim mój rower złożony na ramie Felta q520 (21,5") z 2008roku. Rower mam od kwietnia 2009. Co roku w zimie przechodził większe bądź mniejsze modernizacje aż do dnia dzisiejszego. W grudniu 2010r rama została proszkowo pomalowana na kolor... ciężko powiedzieć jaki, sami zobaczcie. Nie jest to piórko bo o to mi za bardzo nie chodziło, nie jestem maniakiem każdego grama. Rower będzie służył do amatorskiej jazdy, bez maratonów i innych wyścigów. Poniżej specyfikacja.

Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Specialized - 38g

Brake (Front): (Hamulec przedni+adapter+śruby) - Avid Juicy 7 - 322g

Brake (Rear): (Hamulec tylny+adapter+śruby) - Avid Juicy 7 - 342g

Rorot (Tarcze): (Avid G3 CS 2x185mm) - 300g

Cables: (Pancerze i linki) - Jagwire - 55g

Cassette: (Kaseta) - Shimano SLX CS HG-80 - 314g

Chain: (łanńuch) - Shimano HG-73 - 262g

Crankset: (Korby+suport) - Shimano SLX FC-M660 + Aerozine - 883g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR - 146g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram x9 - 223g

Fork: (Widelec) - Rock Shox Reba Race 2008 + Manetka - 1736g

Frame: (Rama) - Felt Q520 2008r - 2187g

Grips: (Gripy+Korki) - KCNC EVA + Korki - 17g

Handlebar: (Kierownica) - Amoeba Scud - 197g

Headset: (Stery+Top cap) - Accent Airplane + KCNC - 75g

Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M540 - 349g

Seat: (Siodło) - Felt - 354g

Seatpost: (Sztyca) - Amoeba Borla - 243g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - KCNC - 20g

Shifters: (Manetki) - Sram x9 - 226g

Skewers: (Zaciski koł) - Aerozine - 42g

Stem: (Mostek) - Amoeba Vitra - 123g

Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Smart Sam 2,25" - 690g

Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Smart Sam 2,1" - 581g

Tubes: (Dętki) - No Name - 318g

Wheel Front: (Koło przednie) - Mavic Crossride Disc - 909g

Wheel Rear: (Koło tylne) - Mavic Crossride Disc - 1042g

Razem - 11994g

Rower jest jaki jest, jednym sie może podobać, innym nie. Mi się podoba, taki sobie wymyśliłem, taki mam i na takim będe jeździł. Pod względem technicznym jak i wizualnym, dla mnie bomba. Mówcie co chcecie. Jak na razie nie szykuje żadnych zmian ponieważ po prostu nie potrzebuje, jestem zadowolony z tego co jest. Rama jest ciężka bo duża ale na razie nie planuje wymiany, jeździ mi się na niej bardzo fajnie nie mam żadnych problemów, to samo tyczy się oryginalnego Feltowskiego siodła. Są to dwie rzeczy które pozostały w tym rowerze od wyjazdy ze sklepu.

Pozostaje czekać na cieplejsze dni i czas na pierwszą przejażdżkę.

Kilka zdjęć - https://picasaweb.google.com/114451953020044231130/FeltQ5202008?authuser=0&feat=directlink

Pozdrawiam serdecznie.

Każdy ma swoje pieniądze i swoje skrajne granice za które może zapłacić. Ja kupiłem Crossridy za 600zł i jak dla mnie one mają lepszy stosunek cena/jakość niż koła z 2 tyś. Za 600zł kupiłem bardzo, jak dla mnie porządne koła, z którymi nie miałem jeszcze żadnego problemu. Łożyska maszynowe, bębenek cyka, nie ma centry i ogólnie chwalę.

Wiec moje pytanie - co by zmieniły (gdybym kupił) tutaj koła za 2000zł? Niższa waga i prestiż?

Do niczego nie namawiam, broń boże, kupujcie co chcecie. ;]

Oczywiście zależy jak kto jeździ i czego oczekuje, ja latam amatorsko bez maratonów, wiec nie potrzebuje kół o wadze piórkowej.