Hanzo

Czyli jutro o 10 przy McDonald na rogu Conrada i Wólczyńskiej.

Cześć. Ja się wybieram w niedzielę do Kampinosu. Pojadę pewnie rano, koło 10. Planowałem trasę: Truskaw, czarny, czerwony, zielony potem powrót albo jeszcze jakaś mała pętelka. Wyjdzie zależnie od wersji około 45 albo 60 km.

Co do linki to będzie pasować taka od przerzutki. Jeżeli do tej pory go nie serwisowałeś i nie znasz jego historii to polecałbym oddać go do serwisu żeby wymienili wszystkie uszczelki, jest ich tam trochę w środku. Może się okazać że trzeba coś jeszcze wymienić. U mnie na przykład trzeba było wymienić sprężynkę od IT. Jeżeli się na to zdecydujesz to poszukaj takiego który robił lub robi Manitou. Samemu też dasz radę wymienić oleje. Potrzebujesz Motorexa Semi Bath po 16 ml do goleni oraz 5W do tłumika. Czy wiesz że przy systemie IT po napompowaniu trzeba wyrównać w komorach ciśnienie? Czyli, pompujesz przy wciśniętej manetce, albo po napompowaniu wciskasz manetkę bez uginania widelca, czynność powtarzasz aż do uzyskania odpowiedniego ciśnienia. Generalnie z opisu pracy domyślam się że coś jest nie tak. Nie jestem pewien ale to chyba jest model z SPV, nie powinno się używać tego amortyzatora jeżeli w komorze SPV masz mniej niż 30 PSI.

Dzięki, całkiem dobrze orientujesz się w temacie Manitou. Wszystko zrobione i powymieniane. I co najważniejsze wygląda na to że udało mi się nic nie popsuć. Generalnie olej smarujący kąpiel chyba był taki sam jak w tłumiku. W prawej goleni prawie nie zabrudzony, w lewej lekko zabrudzony. Olej w tłumiku praktycznie czysty, minimalny ubytek. Zalałem do pełna tłumik (5W Motorexa) weszło coś około 100-120ml, po 16ml do każdej goleni Motorexa Semi Bath, dałem 5ml Fox Float Fluid do komory powietrznej, + nasączenie gąbek i nasmarowanie uszczelek. Myślę że następna wymiana płynów to będzie tylko świeży olej do kąpieli oraz czyszczenie i nawilżenie gąbek. Z przykrych niespodzianek okazało się tylko że są inne klucze niż Manitou podaje w manualach, ale to nie aż taki straszny problem.

Rulez Może będziesz wiedział jakie jest przeznaczenie tych dwóch części widocznych na zdjęciu Chodzi mi o pierwszą i drugą od lewej. Są w lewej goleni na pręcie pod systemem IT.

Zastanawiam się nad komorą powietrzną. Co powinno się tam wlać? W manualu jest napisane: Czyli coś pokroju Red Rum albo Fox Fluid powinno być ok?

Dzięki za tego linka. Jest tam mowa o trochę innym tłumiku ale też się przyda. Zapomniałem w 1 poście jednej rzeczy. Gąbki można nasączyć tym olejem semi bath?

Cześć. Mam w planach wymianę olejów w moim Nixonie. Żeby być dokładnym jest to: Manitou Nixon Platinum 145mm IT, zdaje się ze z 2006 roku. Znalazłem w sieci manual od Manitou. Chciałem się jednak zapytać, czy ktoś robił i może udzielić jakichś porad, lub podpowiedzieć na co zwrócić uwagę?

Tobo 485 przy temperaturze około 0 i poniżej występuje ten sam problem. Klamka traci skok jałowy, generalnie działa to jakoś dziwnie. Tak jak napisał to ktoś wcześniej, nie jest to wina oleju. Nie wiem jaki wpływ ma na to klamka, ale na pewno problem występuje przy zacisku. Być może jest to wina uszczelek. Mam porównanie i w wyższych modelach (np. Saint) problem nie występuje.

Dam Ci taki przykład, Mavic dla obręczy Open Pro (szer wew. 15mm) zaleca stosowanie opon w rozmiarze od 19 do 28. W/g mnie można próbować dać o jeden rozmiar większą. Chyba lepiej było by wymienić obręcz na szerszą.

Może trochę więcej szczegółów, takich jak trasa, dystans, czas przejazdu?

Cześć. W związku z coraz gorszym stanem moich obecnych platform, oraz irytująco pracochłonnym ich serwisem nadszedł czas żeby poszukać czegoś nowego. No i padło na najnowszą ofertę od Shimano, a dokładnie na PD-MX80. Jest to odnowiona wersja PD-MX30, które miały całkiem dobre opinie na MTBR. Całość zapakowana jest w takie pudełko, całkiem typowe jak na Sainta. W pudełku znajdziemy pedały, instrukcję, klucz (torx), dodatkowe podkładki i 8 pinów, które można wkręcić w wolne miejsca w pedałach. Całość prezentuje się dość solidnie, uszczelniona oś wykonana ze stali Cr-Mo, korpus wygląda na aluminium, piny stalowe, w sumie jest ich 9 na stronę (fabrycznie nie są wszystkie wkręcone). Piny są wkręcane od spodu, a dzięki podkładkom można regulować ich wysokość. Możliwe jest też zamontowanie odblasków Sam korpus ma wklęsły kształt, na środku ma grubość 15mm na końcach 18mm. Shimano twierdzi że ma to poprawić kontrolę i wydajność (zobaczymy). Jako że nie są dostępne jeszcze pliki z exploited view dla nowych komponentów ale z zewnątrz budowa jest podobna do starej wersji, można się domyślać że w środku będzie to wyglądać tak: Pedały nie należą do lekkich, ale raczej nie są skierowane do osób liczących każdy gram. Waga pokazuje 493gr czyli praktycznie tyle samo co poprzednie platformy których używałem. Pierwsze wrażenie jest pozytywne, mam nadzieję że w terenie również mnie nie zawiodą.

Opinia odnośnie kontaktu ze sklepem 30-04 przed godziną 8:00 (rano) wysłałem do w/w sklepu pytanie o łańcuch. Dziś jest 03-05 po godz 22:00, ZERO jakiegokolwiek odzewu. To chyba jakiś żart, albo macie potencjalnych klientów w głębokim niedomówieniu. Może jestem jakiś "dziwny" ale to chyba Wam powinno zależeć a nie mnie.

Chciałem pochwalić użytkownika tiomek. Przy okazji zakupów jakie robił w CRC zamówił dla mnie pokrętła do amortyzatora Manitou. Po otrzymaniu paczki części dla mnie szybko przesłał dalej, bezproblemowy kontakt. Dzięki.

Klucz wykonany precyzyjnie, pasuje ładnie do miski suportu. Dodam jeszcze że pasuje do nakrętek centerlock w piastach Shimano, tych z ośką 15 oraz 20mm. Sprawdziłem to osobiście na HB-M810. Jeżeli lubicie sami naprawiać rower to polecam zakup tego klucza.