Skocz do zawartości

premier2

Elita
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 087

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez premier2

  1. premier2
    Black Elite

    Z albumu: Kelly's Scarpe - premier2

  2. premier2
    Długo broniłem się przed Rohloffem , ale kiedy go w końcu spróbowałem, zrozumiałem, że to był błąd... Przetestowałem wcześniej sporo różnych specyfików, jedne były lepsze, inne gorsze, ale Rohloff faktycznie bije je wszystkie. Mam 100ml i po niecałych 2 miesiącach widzę, że nieprędko zużyję ten zapas, bo smarowałem łańcuch dopiero 2 razy.
  3. premier2
    Ja miałem założone obie w jednym kierunku, zgodnie ze strzałką. W tym ustawieniu najlepiej hamują.
  4. premier2
    No faktycznie, nie doczytałem, że chodzi o wózek . Ale Shadow może rozwiązać problem, bo wchodzi bardziej pod kasetę. Może pożycz od kogoś na próbę
  5. premier2
    Ja zmieniłem kilka dni temu przerzutkę na XT Shadow. O ile wcześniej na zjazdach było mnie słychać z kilometra, bo łańcuch naparzał w ramę bez litości i nie pomagał nawet neopren, to teraz aż musiałem zerkać z ciekawości, bo nie było nic słychać
  6. premier2
    Zgadzam się, ale: najlepszym wyjściem jest przymierzyć kask, który chcemy kupić. Ja kupiłem pierwszego Scotta kierując się rozmiarem MET'a i okazało się, że wg Scotta mam rozmiar M, a nie L. A co do Uvex'a, to potwierdzam, bardzo ładne, dobrze wykonane i wygodne kaski z dobrą regulacją.
  7. premier2
    Gvs, mam tego Scotta, tyle że z nowym system regulacji, już na pokrętło, a wcześniej miałem dokładnie ten sam model w kolorze czarny mat. Kask jest bardzo wygodny, ma naprawdę duże otwory wentylacyjne i sporo możliwości regulacji, więcej niż z nowym systemem, w komplecie masz bardzo fajny pokrowiec na kask. Jakość wykonania na wysokim poziomie, dlatego po dłuższych poszukiwaniach wziąłem znowu Scotta, bo za MET'a w tej jakości wykończenia musiałbym szykować około 350zł. Na TEJ stronie możesz obejrzeć sobie ten kask z każdej strony. Polecam sprawdzić dokładnie jaki masz obwód głowy - zmierz głowę nad uchem.
  8. premier2
    No może faktycznie coś pomieszałem przy mierzeniu, ale tak jak pisałem robiłem to na szybko . A gdzie się wybierasz na zawody?
  9. premier2
    Ja bym jednak wolał First'a. Na cholerę mi sztywny kloc, jak waży po prostu za dużo? Waga Tory to dla mnie nieporozumienie, jedyną alternatywą może być Recon, dodatkowo ma anodę na goleniach. W tej chwili ujeżdżam Black'a Elite, który wg tej tabeli jest mega sztywny, lżejszy od Tory(mój waży około 1850g), a porównywałem go z Reconem na zwykłej sprężynie(nie SoloAir) i pracuje przyjemniej. Jeżeli będę zmieniał, to First będzie brany pod uwagę, chyba że fundusze pozwolą na Rebę.
  10. premier2
    tak na przyszłość - jaki jest sens podawania linków do miejsc, które wymagają zalogowania? Nie lepiej dać linka do ogólnodostępnego źródła? A co do obwodu, to coś chyba za mało ci wyszło, bo mnie wychodziło tak na szybko około 2120-2130. Opona ma dosyć wysoką środkową część bieżnika...
  11. premier2
    Pamięta ktoś obwód tej opony w mm(Crossmark)? Nie mam akurat czym zmierzyć, a zmieniłem licznik i musiałem wpisać na oko.
  12. premier2
    creative1989 dobrze je ważyłeś? Wydaje mi się, że ważyły mniej, coś w okolicach 520g-530g. Jeździłem na obu i uwierz, że Maxxis rozpędza się ciężej na asfalcie, możliwe, że wynika to z tego, że Conti zawyża szerokość swoich opon.
  13. premier2
    damarcus77, jest wersja z drutem, czyli nie zwijana, wersja kevlar(zwijana), eXCeption(odchudzona, gęściejszy oplot i bardziej miękka mieszanka), wersja bezdętkowa, czyli UST. Co do zachowania tych opon, to ostatnio sporo je testowałem w terenie. Naprawdę dają pewność prowadzenia, nawet na mokrej trawie, czy piaszczystych koleinach. Powoli zaczynają mnie urzekać swoim zachowaniem w terenie. Andrew, co do Leader Pro, to Conti projektuje te opony w technologii GravityArc, czyli kreśląc łuki na oponie i wycinając bieżnik. Opona ma właściwie cały czas kontakt klockami z nawierzchnią, co naprawdę daje wrażenie lekkości podczas jazdy. Byłem zdumiony jej prowadzeniem na asfalcie i szutrze.
  14. premier2
    Dystans dzienny musisz skasować przed kolejną jazdą. Inaczej zlicza dalej i dlatego masz taki sam, jak ODO. Kasuje się prawym przyciskiem, bodajże.
  15. premier2
    To samo tyczy się FL Wax. Wydajność tragiczna, wypada nakładać minimum 2 warstwy, a i tak starczają na max 80-100km w suchych warunkach. Pachnie za to całkiem ładnie . Zimą nie nadaje się do użytku, łańcuch robi się sztywny. Największą zaletą jest to, że napęd jest czyściutki, nawet po 2, 3 smarowaniach (pod warunkiem, że nie jeździmy w mokrych warunkach).
  16. premier2
    Jeżeli ci się nie spieszy, to możliwe, że ja będę miał taką przykrywkę lub cały nadajnik. Czekam na rozpatrzenie reklamacji, ale podejrzewam, że nic z tego nie będzie.
  17. premier2
    Chodzi mi o wrażenie podczas hamowania, kiedy już oba klocki łapią obręcz. Generalnie hamuje, ale mam wrażenie, że jakby klamka się zapadała. Ale to tylko powyżej +20C. Na czarnych efekt nie występuje.
  18. premier2
    Ja widzę, że 2 jest tańszy o te 50zł. Kup od razu jakiś smar do łańcucha, łatki itp. XCR nie strzela korkami z goleni w oczy
  19. premier2
    Rower 2 ma inny amor, wg mnie lepszy i piasty Novateca, a nie Joytech. Ja bym brał 2.
  20. premier2
    Nie wiem ile zamierasz jeszcze urosnąć, ale jeżeli niewiele, to obstawiam 17"-18". Lepiej mieć za mała ramę, bo to można do pewnego stopnia poprawić mostkiem i sztycą, niż za dużą. Ja niestety mam trochę za dużą i na razie się męczę. Sporo zależy też od stylu jazdy, do śmigania w długie traski, po asfalcie i leśnych ścieżkach może być większa rama. Ale do mocniejszej jazdy wygodniejsza będzie mniejsza.
  21. premier2
    Nie masz efektu miękkiej klamki na tych czerwonych klockach? Ja zamieniam wiosną na czarne, bo mam wrażenie, że tracą na skuteczności wraz ze wzrostem temperatury. Oczywiście na sucho, bo na mokro oczywiście lepsze są czerwone.
  22. premier2
    A ja się nieco rozczarowałem Crossmarkami. Sądziłem, że nie stracę aż tyle na asfalcie porównując je z Conti Leader Pro, a jednak się pomyliłem. Andrew, co do piachu, to zakładając tył odwrotnie, rower idzie przez piach jak burza, przód faktycznie trochę rzuca, ale tył pcha tak, jak trzeba i jedzie się bez problemu. Przejechałem na nich w długi weekend 350km i mam uczucie niedosytu. Mogłem dołożyć do wersji eXCeption, ale komplet wtedy by wyszedł za 200zł. Trochę drogo, bo w tej kwocie można już wybierać. Albo wybrać wariant budżetowy i założyć Kenda Karma. I tak chyba zrobię next time EDIT Faktycznie są cichutkie na asfalcie i gładko się toczą, ale ciężko przyspieszają.
  23. premier2
    Dzięki. Nie testowałem jeszcze opcji I, ale w tej drugiej jechałem w Daleszycach w niedzielę. Faktycznie ciąg miała niezły i naprawdę nieźle poradziła sobie w piachu.
  24. premier2
    A powiesz mi, w którym miejscu tego artykułu znajdę odpowiedź na moje pytanie?
  25. premier2
    Pytanie: mam komplet Crossmarków i z oznaczeń na oponie wynika, że mają jeden kierunek rotacji. Trochę mnie to dziwi, ponieważ opona ma ścięte klocki w kierunku jazdy, co na pewno polepsza trakcję i zmniejsza opór na asfalcie, ale czy w terenie nie powoduje uślizgów tylnego koła?. Ja założyłem tylną odwrotnie niż przednią. Źle, dobrze?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...