1415chris

Moze jak bede mial wiecej czasu, to pokusze sie o sprawdzenie sztywnosci i nagranie "testu". Ostatnio kupowalem od Smudka siodlo i koszyki w ud (podobno pierwsze w tym wykonczeniu ), czekalem cos ok 4 tygodni, czas mniej wiecej jaki byl uzgodniony na poczatku. Wymiana mailowa z opoznieniem 1-2 dni. Zatem wg mnie bylo ok. Co do porownania siodel speedneedle i smudka, wrazenia, jak dla mnie sa bardzo zblizone. Niemniej Tune jest w fulu a smudek w szosie. Z ciekawosci zamienie je w rowerach. Wtedy bedzie mozna powiedziec cos wiecej.

Moja nowa szosa, poskladana i objezdzona Bar caps Cinelli 5.7g Bar Tape Cinelli cork 33.5g BB Campagnolo SR 43.6g Brakes (Front) KCNC C7 85.3g Brakes (Rear) KCNC C7 82.6g Cables Brake Niro/Power Cordz 58.6g Cables Derlr Niro/Power Cordz 32g Cassette Sram 1090 11-25 162.6g Chain KMC X10SL 105+1 233g Crank Campagnolo Record 11s 643.4g Derlr (Front) Sram Red 68.8g Derlr (Rear) Sram Red AFC pulleys & pivot bolt 125.6g Fork Canyon 114 SLX 344.5g Frame Canyon Ultimate CF SLX with bearings 1057.2g Handlebar Token TK9735 44cm 189.1g Hanger Canyon 8.8g Headset Acros w/o bearings 32g Pedals XPEDO Thrust 195g 188.1g Seat Smud-Carbon 66.5g Seatpost Ritchey WCS/VCLS 27.2x300 142.9g Seatpost clamp Canyon 16.6g Shifters Sram Red 294.9g Skewers J&L Titanium 27.2g Spacers Canyon 10mm 8.8g Stem Ritchey WCS 120mm Ti bolts 130.2g Tyre (Front) Veloflex Extreme 228.8g Tyre (Rear) Veloflex Extreme 237.7g Wheel (Front): 475.3g rim xbikes carbon 49 mm 309.5g hub BikeHubStore 67g spokes Mack 424 90.7g nipples Sapim Polyax 14mm 6.7g washers 1.4g valve extention Planet X 4.2g Wheel (Rear): 636.7g rim xbikes carbon 49 mm 302.8g hub BikeHubStore 212.1g spokes Mack 424 112.1g nipples Sapim Polyax 14mm 8.1g washers 1.6g valve extention Planet X 4g Totala 5668.2g Updates: Cassette: Recon 11-23 alloy 88.6 Chain: Yaban 101 Ti 230.7g New Total 5591.9g Galeria: Picasa Web Albums - Chris Abramovicz Czesci na wadze: ImageShack Album - 70 images

Tak, dokladnie Piotrowe

Dzieki za mile slowo Siodlo, rzecz bardzo indywidualna. Moje 4 litery dogaduja sie z tym doskonale. Mam je od 2 lat i poszycie ma sie calkiem dobrze. Ksztalt siodla na tyle mi przypasowal ze w szosie pojawilo sie podobne ksztaltem do tune ale bez zadnego obicia, sam karbon:

I takie bylo moje zalozenie, sie zobaczy. Bo "markowe" dwa kolka o tej wadze kosztuja 3x wiecej! Ok, rozumiem, ze dobre, lekkie pociaga za portfel ale jak cos n x tanszego bedzie sie sprawowac na porownywalnym poziomie, no wlasnie, trzeba to sprawdzic. A mnie by sie marzyla taka: 275g 42mm w UD

Jak na razie nie wskazują żadnych oznak że coś jest z nimi nie tak. Co prawda, mają jeszcze niewiele przejechanych km i na finalny werdykt trzeba będzie poczekać do min. 1k km. Pode mną nie mają lekko, +90kg. Podczas jazdy, nawet na stojąco, koła nie ocierają o klocki. Czyli po nieco ponad 100 km koła spisują się znakomicie. Polecam, jak już tego wcześniej nie robiłem, szprychy Mac 424. Waga sapimow cx-ray, i 50% ich ceny! Do tego szytki veloflexa extreme lub coś w ten deseń i jest mega wrażenie! Nie wspominając pozostałych części, z rama na czele

Mostek to ten sam Ritchey jaki przyszedl z rama. Ulegl malym modyfikacjom. I moze ich skala powoduje ze teraz podoba mi sie i moge przezyc fakt ze jest to Ritchey Mostek to czarna anoda, sciagnalem napisy, bylo to o tyle proste ze sa one malowane. Dostal nowa czarna plakietke z Matrixa, ktora to w oryginale jest cala pomalowana na swiecacy czarny. I tu rowniez cala farba poszla do zdjecia ukazujac ladna czarna anode. Do tego mostek zostal obdarzony czarnymi Ti srubami. Tak jak juz pisalem, wybor mostkow do tej ramy i oryginalnego widelca sprowadza sie tylko do Ritcheya i Syntace. Glowka ramy jest w standardzie 1 1/4" 1.5". Nie wiem czy jest to tylko zasluga tego wiekszego mocowania ale w polaczeniu z kiera tokena (189g)kokpit jest zdecydowanie sztywniejszy, porownujac do zestawu z Pinnacle KCNC. Znacznie lepiej czuje sie caly rower, pewniejsza jego konrola. Zainteresowanie szosa, w sumie nie tak dawno zaczalem, no i mi sie spodobalo Po pewnym czasie jak kupilem pierwsza gotowa szose, zaczalem kombinowac nad "moja" wersja szosy i tak narodzil sie ten rower.

..... a tak wyglada ze stozkami: Sciagnalem owijke, bo przyszlo wymienic, jeszcze nieuzywane pancerze Jagwire na alu Niro. Robia wrazenie, wraz z PC zestaw okablowania wazy niecale 94g. Co do kolek, to tylko wrazenia z zaplatania: przednie bardzo ladnie z w miare rownym naciagiem, powierzchnia hamujaca z jednej strony z mikro wypustkiem, ktory jednak wylapuje sie przy finalnym wykonczeniu. Zobaczymy czy podczas hamowania bedzie to uciazliwe...? Z tylem bylo wiecej zabawy, alu tu winnym byla szprycha/nypel. W pewnym momencie nie dalo sie dalej nakrecic nypla. Skonczylo sie cienciem szprychy. Po wymianie wszystko elegancko. Jak w praktyce, to sie zobaczy. Waga kolek: 1121.3g Calosc 5669.8g + misc (koszyki + sruby, chain deflector, klej).

Jakies kaprawe zdjecia moze zrobie jutro/pojutrze. Na pro-sesje musze umowic sie z moim kuplem. W Pon maja dojsc alu nyple, na ktorych finalnie bede robil kolka. To powyzej jest na mosieznych. Zlozylem je tymczasowo aby zobaczyc jak te obrecze beda sie spisywac. Zestaw na china obreczach, piastach z bikehubstore, szprychach mac 424 i nyplach alu mac: 1122g.

Kolko:

Pewnie ten z przedniego kola. Chlopaki, tak zapytam, interes byl robiony na trzezwo?

Tych koszykow jeszcze nie uzywalem ale mysle ze bedzie ok. Kiedys przez krotki czas mialem podobne w mtb i bylo bezproblemowo. Waga z nowymi kolami ponizej 6kg.

Pare zdjec na szybko. Dzisiaj pierwsza, krotka przejazdzka sprawdzajaca ustawienia i dzialanie napedu. Wszystko jak w szwajcarskim zegarku, sram poraza precyzja Do zlozenia pozostaly kola. Szprychy juz sa w drodze, obrecze i piasty w domu. Pare malych dodatkowych zmian i nic tylko jezdzic. [/img]

A kto mowil, ze na rowerze trzeba jezdzic... Zdjecia powalaja.

Juz po kilku minutach preparat rozpuszcza farbe. Nie polecam zadnych twardych powierzchni i duzego docisku podczas usuwania napisow, mozna uszkodzic anode. Chemia plus delikatne mechaniczne wsparcie w postaci np. miekkiej szczoteczki do rak/zebow zalatwia sprawe.

rauf nie ma sensu ich odsylac bo i tak, jak widac, nikt nie potrafi tam tego dobrze zrobic. Na Twoim miejscu znalazlbym dobrego zaplatacza i takiej osobie powierzyl kolka. Ja mam olympici na cx-rayach alu nyple, dwa lata i kola nie wymagaly zadnych poprawek. A lekko pode mna nie maja.

Moze byla robiona laserem, wtedy juz tak latwo nie jest.

To nie byl zabieg obnizania wagi ale manewr pozbycia sie oznak pochodzenia produktu Sciagane TYM specyfikiem.

Moze zdjecia na wadze sa lekko mylace.... O co chodzi, ano o to, ze jak ktos jest zmuszony do uzytkowania komponentow Ritcheya, mozna je zrobic na "niewygladajace" na takowe Na szczescie ritchey badziewiarsko ozdabia swoje produkty i w miare latwo mozna sie tej malowanej grafiki pozbyc, ot co.

Jesli jestes zmuszony do uzytkowania kompnentow Ryśka, nie zalamuj sie, jest na to sposob: Stres: Ufff, ulzylo....

Dla tych, ktorzy beda zainteresowani "ta" rama i przednim mechanizmem srama red: zdjecia z ww, autor: micky Bez pilnika sie nie obedzie.

I na tych jakze cennych spostrzezeniach, pozwole sobie zakonczyc ten temat.

Gdzies jeszcze w necie panuje przekonanie, ze nowe kolka po jakims czasie trzeba dociagnac, badz jak w tym wypadku, szprycha sie poluzuje i to jest norma. To nie standard, tylko efekt tego, ze ktos kto skladal te kola nie popisal sie. Jezeli to byl jakis "profesjonalny" zaplatacz to radzilbym nastepne kola skladac gdzies indziej.

No i zrobilo sie nam ladnie. Porob wiecej zdjec, bo widze ze masz ku temu przyzwoite urzadzenie. Zdecydowanie linka przedniego hampla do skrocenia i pusc ja po wewnetrznej stronie lagi amora.