1415chris

Siodlo? Jak mozesz, napisz na pw, zeby mi nie ucieklo. Ze szczegolami odezwe sie jutro. Jesli tak, to wszystko zarezerwowane.

Heh, mozna by... i nie tylko to. Na ten czas jakos nie myslalem o boltonach. Zapewne, teraz, gdybym staral sie cos tu uszczknac, to takowe bym zalozyl. Zdecydowanie wiecej czasu spedzam na szosie i tu teraz staram sie realizowac swoje lajtowe hobby

Jak na razie wszystko zarezerwowane. Na owijki, pedaly i ochraniacz jest potwierdzenie. Co do reszty, jak ktos sie rozmysli dam znac. Do wziecia jeszcze siodlo:

Oddam: Biala do dokladniejszego wyczyszczenia Cinelli Gel Cork, Srebrna Pinnacle Pedaly i koszyki nieuzywane Zacisk nieuzywany 34.9 Mostek 110mm Adapter pod 160mm Neoprenowy ochraniacz widelek, pasowal na ramie Spec M5 s-works Pompka.... Wysylka ok 7zl +/-

Waga tu ma zdecydowanie mniejsze znaczenie, jak jakosc danego elementu. Ja z drugiej strony, uwazam, ze nie ma potrzeby wozenia zbednych gramow. KCNC sa sprawdzone od lat. Mocne, wytrzymale i lekkie. Na pewno Tune, przy wiekszych funduszach. Nie wiem jak w mtb ale ti zaciski z ebaya swietnie spisuja sie w szosie (27g). Szybkozamykacze ok 45g. Stosunek jakosc/waga/cena ciezkie do pobicia.

Kolejna, wspomniana powyzej, przerobka. Tym razem kiera Tokena: https://picasaweb.google.com/101675571523053400933/TokenTK9735LiteCarbonMarble44?authuser=0&feat=directlink Zmiana i modyfikacja sztycy i kiery daly 36g lzejszy zestaw i wedlug mnie duzo lepiej wygladajacy

Sztyca lezala gdzies na polce i czekala zeby cos z nia zrobic Ot, takie cos, dla samej zmiany. Podoba mi sie bardziej niz Rysiek! Jeszcze kiera przejdzie podobna terapie. I to chyba bedzie ostatnia rzecz jaka bede zmienial w tym rowerze.... no morze jeszcze owijka. Co do sztycy i siodla, bardzo podoba mi sie, juz wspomniane, kombo Berka. Ale to moze jak zdecyduje sie na nowa rame.

Jak to mowia miejscowi gorole "black uber alles!" Przejechalem na nich 350km. Dzisiaj z ciekawosci wrzucilem kola na centrownice. Bicie takie samo jakie bylo przy ich zlozeniu: 0.05-0.08mm. Trzymaja super. Jak na razie 23mm robi wrazenie. Kola tocza sie swietnie. Opona przylega do podloza wieksza powierzchnia. Cisnienia przod/tyl, poprzednio 115/120psi, teraz 100/110psi. Jezdzilem na tej samej oponie, Vittoria corsa evo cx, na obreczach 19mm i roznica jest wyraznie odczuwalna. Mozna przerobic te obrecze pod zestaw tubless, czego nie omieszkam sprawdzic. A w miedzyczasie zmiana sztycy: Picasa Web Albums - Chris Abramovich - Token 27.2/35...

W tym rowerze brakuje mi dwoch rzeczy: 1. oparcia na siodle i 2. kiery ala chopper Wozenie pro-sow duzym kolem, jak widac, jest skuteczna reklama....

W nowych kolach beda piasty, tzn. juz sa bo sie wlasnie robia, tune. Tylna jest lzejsza od tej Dati o jakies 20g ale: wieksze kolnierze, lozyska i oska, tu 17mm, wszak karbonowa. I jestem przekonany, ze te piasty pociagnal duuuuzo dluzej. W mtb mam tez tune i caly czas pieknie smigaja. Co prawda w jednym momencie bebenek sie rozlecial ale tune przekonstruowal go i od tamtej pory jest cacy. Koncze wlasnie przednie i wyglada zacnie Update: Kola skonczone. Fotki calosci i poszczegolnych czesci: Picasa Web Albums - Chris Abramovicz - H Plus Son Ar... Zestaw wazy 1424.7g. Obrecze: H Plus Son Archetype Piasty: Tune Mig70 Mag170 Szprychy: Sapim Cx-Ray Nyple: Sapim Alu Polyax Podkladki pod nyple: HM (Holland Mechanics) Wielu kol nie robilem ale na tych obreczach, to sama przyjemnosc. Piasty tez swoje robia. Nie robilem zdjec kol z oponami ale wyglada to niezle. Opony 23mm (w rzeczywistosci 25mm) tworza ladna linie z obreczami. Przednia piasta, MIg70, jest fajna. Kolnierze tej piasty obracaja sie wzgledem siebie. Oczywiscie do momentu naciagniecia szprych.

Skladam nowe kola na TYCH obreczach. Z moja waga potrzebuje czegos solidniejszego Poprzednie "oponowe" kola spisywaly sie niezle do momentu, w ktorym tylna piasta (Dati) zaczela sie sypac. Doslownie sypac! Tak pokrotce, szerszy temat o tych piastach na lb, zmielone lozysko i zlamana oska. Kolega z lb, ta sama piasta i podobny rezultat. On duzo lzejszy. Piasty z przebiegiem ok 4-5tys km. Ale nie ma sie co dziwic, oska o srednicy 10mm!!! i do tego male lozyska. Jak ktos mysli/al o tych piastach, nie polecam. Poza tym trzeba isc z moda szerszych obreczy, te maja 23mm. Jak widac sa cale anodowane, wyglada to niezle.

Byle sie nie dac zwariowac.......

Przeczytalem, przeczytalem. Kolega pyta o lekki mostek, a thomson to wagowe kowadlo jakich malo. Bo nawet odejmujac te 20-30g, to i tak obracamy sie w ciezkich mostkach (dla w/w dlugosci). Poza tym do xc mostek 90mm z waga ok 160g to "lekka" przesada.

Thomson X4, lekki mostek....? To chyba zart. 90mm ponad 150g! Eastona tez ciezko podciagnac pod ta kategorie. Lata temu mialem Thomsona, pekla mi plakietka..... @akustyk, co to znaczy lekki i rozsadna cena!? Poza tym jakie mocowanie kiery?

Jak to nie ma, jak sa! Fakt, ze zdecydowana wiekszosc to 29ery.

Heh, zanosilem sie z zamiarem pisania do J Berka... Fajnie te comba wygladaja i waga super. Myslalem o czyms takim do szosy ale musze sie teraz powstrzymac, bo moze bede zmienial rame. Jak z jakoscia samego wyrobu, cos ala Smud? Jak dlugo czekales na zestaw? Ile sobie zyczy? W jaki sposob ustawiana jest pozycja, wysylales sztyce z siodlem na wzor? I na koniec jak wrazenia z jazdy, porownujac do speedneedle lub smuda (jak miales okazje)? Sorry za natlok pytan...

Pomijajac wszystkie inne aspekty, osoby o niskim wzroscie, troche smiesznie wygladaja na duzych kolach

RK bez wzgledu na wersje, teraz chyba wszystkie zwijane sa z BC (?), niezbyt nadaje sie na przod. X king jest o niebo lepsza. RK, jako napedowa spisuje sie calkiem dobrze.... ale problem pozostaje, w przypadku SS i RS, ze sciankami. Mialem SS na tyle i wszystko bylo ok, nawet uszczelnienie nie bylo problematyczne ale te scianki... Opona poszla do kosza, bo ciecie na sciance zaczelo sie rozlazic. Dzisiaj znowu zlapalem ciecie na boku w wersji RS a na oponie jeszcze fabryczne "wloski".... Duzy wplyw na dobor opon ma teren, w ktorym jezdzimy, oczywista oczywistosc. Tam gdzie jest sporo malych luznych kamieni, wersji SS i RS na tyl raczej bym nie polecal. Opona idzie do klejenia i zobacze jak sie bedzie dalej spisywac. Ewentualnie warto pomyslec o Protection.

Korba.... hmmm... ok jest lekka i bardzo universalna. Ma zdejmowany pajak, ktory obracajac daje mozliwosc zalozenia 2 lub 3 zebatek. Ja mam dwie. Nie wiem jak teraz ale dwa lata temu, bo wtedy kupowalem ja, jakosc wykonania moglaby byc lepsza: wykonczenie i spasowanie oski w lozyskach suportu. Z tym drugim mozna sobie w prosty sposob poradzic ale w tej cenie nie powinno byc takich niedorobek. Ale jak wspomnialem, moze jakosc sie polepszyla. Rowniez, imo nie jest to najpiekniejsza korba, kwestia gustu... Ramiona sa sztywne, wczesniej mialem xtr 970 i nie czuje roznicy. Zebatki, to jest jednak bardzo lajtowa opcja. Sa ok jak na swoja wage. Niemniej kultura pracy xtr jest wyzsza ale i zebatki te waza sporo wiecej. Trwalosc rowniez jest podyktowana ich waga. Trudno spodziewac sie czegos nadzwyczajnego, kiedy zestaw dwoch zebatek wazy 69g Podkladki byly razem w zestawie z zebatkami, do tego podkladki umozliwiajace montowanie ich do korby xtr 970. FRM mial taki zestaw w sprzedazy.

Jesli widelec platformowy, to cos czego potrzebujesz, to bez dwoch zdan polecam. Jest sztywny, jak i inne widelce na ktorych jezdzilem. Tu jakos nigdy nie potrafilem odczuc roznic. Co prawda ostatnimi czasy widelec nie przepracowuje sie ale jak dotad spisywal sie bez zarzutow. Ostatnio zrobilem mu maly serwis: srodek czysciutki, uszczelki ok. Nie interesowalem sie jeszcze pelnym serwisem, wiec w tym temacie nic nie powiem. O charakterystyce pracy bylo juz pisane, poszukaj. Nie wiem czy magura wprowadzila jakies zmiany w nowych modelach. Warto poszukac jakis informacji.

Porownanie do Campy chyba jest troche nietrafione. Fakt 11s ale to zupelnie inne systemy, przeznaczone do zupelnie innych celow. Campa to szosowa grupa, XX1 to mtb i tutaj nie maja konkurencji.

Z tymi gramami to trzeba byc ostroznym. Moj widelec, wg strony wazy 295g w realu 344g. Poprawka na rozmiar ramy i dlugosc rury sterowej. Rama na 2013 ma wew. prowadzenie linek, a to skutkuje wieksza iloscia materialu. 880g to zapewne dla wybranej ramy rozmiaru 54.... Moj rozmiar 62, przypuszczam, ze bedzie wazyl podobnie do obecnej ramy. Niemniej rama jest pikna.

Ta bialosc chyba jednak nie zagosci zbyt dlugo, to raczej zeby cos zmienic wizualnie. No ale zobaczymy. Wiem jaka rame bede uzjezdzal w nastepnym roku: http://www.fiets.nl/...n-ultimate-slx/ W miedzy czasie kola i hamulce, no i moze korba.

Czas na nowy temat. Nowy slx Canyona: http://www.fiets.nl/2012/06/30/2013-canyon-ultimate-slx/