xava

Wg mojej wiedzy to jedyne lekkie obręcze, które mają limit wagowy w którym się mieszczę. W porównaniu do XR 4.2 są trochę mniej sztywne bocznie, ale może to też zasługa szprych które chyba dałem za bardzo wylajtowane bo w zakrętach, ale tylko przy małych prędkościach słychac ocieranie o klocki.

Tak, decydując się na takie rozwiązanie zdawałem sobie sprawę, że pręty siodełka mogą nie wytrzymać, szczególnie w miejscu styku z podpórkami sztycy. Cóż będę obserwował siodełko i w razie czego w pogotowiu będę miał wytoczone 1 cm półtulejki do podłożenia pod pręty, które to powinny zabezpieczyć w miarę dobrze carbonowe rurki.

Lekka zmiana specyfikacji przeznaczona na nawierzchnie twarde i na miasto (w teren szybka zmiana kół na XR 4.2):

hamulce Avid->Formula, siodełko Spec->Selle SLR, suport RaceFace->Token, kaseta XTR->DA, pedały Look->CB4Ti, sztyca Easton->Extralite, koła XR4.2->XRC330, opony RoRo->FF, szprychy Sapim->Pillar, nyple brass->alu.

Dodam że zauważyłem wyraźną poprawę w przyspieszaniu i większe prędkości np. na asfalcie.

Pełna specyfikacja:

Bar Ends: (Rogi) XLC 63 g

Bottom Bracket: (Suport) Token Tiramic 95 g

Brake (Front+Rear): (Hamulec przedni+tylny z adapterem) Formula R1 338+20 g (cut)

Cables: (Pancerze i linki) Nokon 104 g

Cassette: (Kaseta) Shimano Dura Ace CS-7700 11-25 166 g (with lockring Soul Kozak)

Chain: (Łancuch) Yaban SL901DHA 242 g

Crankset: (Korba) Race Face 175 mm (Ti+Alu bolts, Ti axle) 578 g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XTR (Ti+Alu bolts) 142 g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Sram X.0 short cage (Token Tiramic jockey wheel) 182 g

Fork: (Widelec) Rock Shox SID World Cup 2009 z manetka (rura sterowa 230mm) 1504 g

Frame: (Rama) Whistle Arawak 2009 L 1326 g

Grips: (Gripy) Odi 52 g

Headset: (Stery) Cane Creek Solos (Ritchey top cap) 72 g

Handlebar: (Kierownica) Syntace Duraflite 31.8 620 mm 121 g

Misc: (Inne) Sr. alu do ramy, sr. Ti do zaciskow ham. i tarcz, tulejki do kier., podkladki 30 g

Pedals: (Pedaly) Crank Bros 4Ti 167 g

Rotors: (Tarcze ham.) Hope 160mm+140mm 89+71 g

Seat: (Siodlo) Selle SLR Carbonio 132 g

Seatpost: (Sztyca) Extralite Post UL 31,6 x 400 mm Ti bolts 176 g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Token 8 g

Shifters: (Manetki) Sram X.0 (Alu bolts) 168 g

Skewers: (Zaciski kol) Use Spin Stix Ti 58 g

Spacers: (Podkladki pod mostek) Token 14 g

Star nut w/Ti bolt 30 g

Stem: (Mostek) Ritchey WCS 31,8 x 100 mm (Ti bolts) 118 g

Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Furious Fred 2.00 308 g

Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Furious Fred 2.00 310 g

Tubes: (Detki) Maxxis FlyWeight 188 g

Wheel Front: (Kolo przednie)

-Hub: (Piasta) DT 240s disc 147 g

-Rim: (Obrecz) DT XRC 330 Disc 32 329 g

-Spokes: (Szprychy) Pillar PSR Aero 2.2-0,95-2.0 266/268mm 142 g

-Nipples: (Nyple) NN Alu 2.0-12 mm 11 g

-Rim tape: (Opaska) 15 g

Wheel Rear: (Kolo tylne)

-Hub: (Piasta) DT 240s disc 256 g

-Rim: (Obrecz) DT XRC 330 Disc 32 329 g

-Spokes: (Szprychy) Pillar PSR Aero 2.2-0,95-2.0 268mm 141 g

-Nipples: (Nyple) NN Alu 2.0-12 mm 11 g

-Rim tape: (Opaska) 15 g

---------------------------

total - 8268 gr.

Szczerze to Arawak mi się bardziej podoba, a waga będzie prawdopodobnie taka sama, ponieważ Arawak katalogowo waży 1200g, a Hakan 1150g, więc wielkiej różnicy nie będzie.

Mam plan na zmianę, ale to może w następną zimę...Cannondale Scalpel w teamowym malowaniu z 2005r + fatty. Wybiegam trochę w przyszłość, ale przecież wiecznie na GWIZDKU latać nie będę. Pożyjemy, zobaczymy:)

 

Jeśli chodzi o korbę to szczerze nic do niej nie mam, ważę w sezonie ok 65kg więc pod moimi pośladkami raczej się nie wygina:P Miałbym smaka na jakąś extra, unikatową korbę, ale zawsze wszystko sprowadza się do jednego...kasa!

Aktualnie bike zostaje tak jak jest i tylko coś wymienię jak będe zmuszony (usterka itp.).

ja jak kupowalem arawak'a to hakan juz byl dostepny za 1150 euro i podzielam twoje zdanie co do wygladu; a BB30 gdzies wyczytalem ze nie jest w zaden sposob ewolucyjny; przy twojej wadze to moze bym zaproponowal - z korb - extralite'a; mialem okazje kupic w zeszlym roku w przeliczeniu za ok. 1500 zl (nowa bez blatow); tylko sie balem ze moglbym ja skrzywdzic

To mnie krótki wózek odpada- za często jeżdżę na przekoszonym łańcuchu. Nie myślałeś o mostku Syntace F99? wiem,że nie ma białych,ale jakoś tak by mi pasował do kierownicy. No i podkładek masa pod mostkiem. Konieczność czy planujesz sprzedaż amorka?

odnosnie poprzedniego tematu - co do mostka WCS to prawde mowiac nie porownywalem wagowo z innymi, moze trafil mi sie jakis ciezszy egzemplarz tak jak w przypadku opon RoRo widze ze tez jest spora rozbieznosc; a co do koloru to w bialych nie ma wlasnie wielkiego wyboru a taki jakos mi sie spodobal; amor kiedys na pewno bede wymienial ale to nie o to chodzi - porownaj wysokosc siodelka w stosunku do kierownicy, ja juz praktycznie leze na nim; w poprzednim tak mialem jak byla rura przykrotka to kregoslup mi wysiadal; co do lajtowania to nie mam faktycznie po co a poza tym nie mam za bardzo czego odchudzac

Jak się sprawuje krótki wózek ? Nie pytam o przerzutką jako taką, ale o współgranie krótkiego wózka i kasety 32? Przymierzałem się do shorta, ale jakoś tak sie poddałem. Jednak ciekawość pozostaje.

Zmieniłbyś kapturki na wentylach )

Mi nokon zdecydowanie pasuje- dopełnienie snobistycznego wyglądu tej maszyny- nie traktuj tego jako inwektywy, podejrzewam,że w każdym tkwi gdzieś chęc posiadania czegoś co błyszczy i robi "bling,bling".

Pedały na zdjęciu to chyba nie Looki?

o krotkim wozku tez sie naczytalem jaki on to jest 'be'; to moj pierwszy krotki wozek ale decyzja byla przemyslana bo kilka razy zdarzylo mi sie w poprzednim rowerku z dlugim wozkiem uwadzic i go pogiac; i to byl jedyny argument za przejsciem na krotki; natomiast co do wspolpracy z kaseta to chodza po forach mity; jesli uwazasz na to zeby lancuch byl w miare w osi z blatami czyli bez tzw. przekoszenia to nie ma zadnego problemu podczas przerzucania czy jazdy; osobiscie nie probowalem jezdzic na ustawieniu 44 przod i 32 tyl czy 22 przod i 11 tyl - bo po co - na pewno dziala u mnie 32 przod i 11 tyl ale i tak nie jezdze na takim przelozeniu bo jest za duzy skos lancucha; w moim odczuciu przy krotkim wozku szybciej nastepuje zmiana przelozen i jakby precyzja jest wieksza; co do kapturkow to brawo za spostrzegawczosc bo to jest jedyny element ktory mnie dosyc razi i denerwuje ale te co mam stare sa popekane; a teraz zlote nokony - jednym sie podobaja innym nie - zakup w moim przypadku byl przemyslany i nie zaluje, ten czerwony co idzie do manetki mi sie osobiscie srednio podoba; mam suport zloty, lock ring i pare srubek i doszedlem do wniosku ze troche malo tego zlotego koloru ogolnie, a z czerwonym zloty ladnie, jak dla mnie, wspolgra; a kiedys moze zrobie tak ze bedzie powiedzmy na przemian - jeden zloty jeden czerwony albo dwa zlote jeden czerwony albo ...; na teraz mi sie podoba; na zdjeciu jak najbardziej Look'i, logo jest na osce namalowane

moje poprzednie korby czyli xt i xtr byly dosyc miekkie (xtr nawet bardziej miekki) tzn. przy bardziej stromych podjazdach lancuch tarl o prowadnice przerzutki co mnie dosyc denerwowalo; teraz tego problemu nie ma; mialem taka nadzieje ze tak bedzie, tzn. ze sztywnosc carbonowych korb jest wieksza niz alu (nie wiem czy to jest regula); wczesniej troche poczytalem po zachodnich forach ale przyznam ze korba nie jest popularna i opinie mozna bylo policzyc na palcach jednej reki ale wszystkie pozytywne; mialem alternatywe jeszcze do FSA ale tam rdzen jest alu a carbon po wierzchu (model 2009, bo te nowe ponoc w calosci sa carbonowe) no i byla ciezsza; co do obtarc, uwadzen, stukniec w rozne przeszkody sie nie wypowiem bo nie mialem i mam nadzieje ze nie bede mial okazji; na ktoryms zach. forum gosc pokazal zdjecie takiej korby po przebiegu jak dobrze pamietam ok. 2tys km, zdjecie bylo zrobione wyraznie z ok. 10 cm, sporo przeszla na rajdach jak pisal, wiele razy lezal ale byla cala, z tym ze mial zalozone na konce ochraniacze gumowe (ktore sa w cenie przy zakupie); wymienilem blaty na stronglight'y bo sa ponoc bardzo zywotne

Siwyex przyznam sie ze to Ty byles inspiracja co do ramy jeszcze na poczatku zeszlego roku; przelecialem wtedy po wszystkich forach w poszukiwaniu ramy dla siebie bo przy moim wzroscie sztyca dajmy na to w scale'u musialaby miec chyba min 50 cm a w arawak'u 40 cm jest w sam raz; zmierzam do tego ze jest to jedyna rama carbonowa mtb ktora ma od srodka suportu do gory powyzej 56 cm; a do tego jeszcze to malowanie (nie zastanawialem sie dlugo); z waga L-ki to mialem przejscia bo 70% byla powyzej 1500 g - u nas w kraju - i chyba musialbym czekac ze 2 lata zeby sie u nas cos przytrafilo w okolicy przynajmniej 1400 g; na szczescie mam kogos znajomego w Italii i okazuje sie ze tam taka maja praktyke wypychac wszystkie ciezsze egzemplarze na rynki 3-ego swiata; na razie mam przebieg ok. 1 tys. bo zlozono mi go na poczatku wrzesnia; na razie jeszcze nie lezalem wiec co do wytrzymalosci sie nie wypowiem; moim poprzednim rowerem byla Merida alu ok. 10500 g i porownujac sztywnosci to wydaje mi sie ze nie czuje roznicy; natomiast w przyczepnosci jest roznica, szczegolnie przy silnych podmuchach wiatru wydaje sie jakby mnie mialo przesunac, poprostu roznica w wadze roweru chyba decyduje o tym bo to chyba nie o opony chodzi w takim przypadku; jestem ogolnie zadowolony z calego sprzetu bo komfort jazdy czy to asfalt czy szuter jest bardzo przyjemny; coz, czekam do wiosny bo w zimie nie jezdze. Tobie chyba ta ramka tez lezy a mysle ze przeszla chyba juz duzo a dalej jest w calosci; ta domieszka aramidu to dobra rzecz, zdaje sie.

Rowerek do scigania moze by sie nadawal ale nie pode mna. Przy 193cm, 89 kg i 41 wiosen okupowalbym tyly

Bar Ends: (Rogi) XLC 63 g

Bottom Bracket: (Suport) Race Face Diabolus 109 g

Brake (Front+Rear): (Hamulec przedni+tylny z adapterem) Avid Juicy Ultimate 439 g

Cables: (Pancerze i linki) Nokon 104 g

Cassette: (Kaseta) Shimano XTR 11-32 220 g

Chain: (Lancuch) Yaban SL901DHA 255 g

Crankset: (Korba) Race Face 175 mm (Ti+Alu bolts, Ti axle) 578 g

Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano XTR (Ti+Alu bolts) 142 g

Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Sram X.0 short cage (Token Tiramic jockey wheel) 182 g

Fork: (Widelec) Rock Shox SID World Cup 2009 z manetka (rura sterowa 230mm) 1504 g

Frame: (Rama) Whistle Arawak 2009 L 1326 g

Grips: (Gripy) Odi 52 g

Headset: (Stery) Cane Creek Solos (Ritchey top cap) 72 g

Handlebar: (Kierownica) Syntace Duraflite 31.8 620 mm 121 g

Misc: (Inne) Sr. alu do ramy, sr. Ti do zaciskow ham. i tarcz, tulejki do kier., podkladki 30 g

Pedals: (Pedaly) Look 4x4 292 g

Rotors: (Tarcze ham.) Hope 160mm+140mm 89+71 g

Seat: (Siodlo) Specialized Toupe 160 g

Seatpost: (Sztyca) Easton EC90 31,6 x 400 mm Ti bolts 198 g

Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Token 8 g

Shifters: (Manetki) Sram X.0 (Alu bolts) 168 g

Skewers: (Zaciski kol) Use Spin Stix Ti 58 g

Spacers: (Podkladki pod mostek) Ritchey 9 g

Star nut w/Ti bolt 30 g

Stem: (Mostek) Ritchey WCS 31,8 x 100 mm (Ti bolts) 118 g

Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Rocket Ron 2.25 461 g

Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Rocket Ron 2.25 467 g

Tubes: (Detki) Maxxis FlyWeight 182 g

Wheel Front: (Kolo przednie)

-Hub: (Piasta) DT 240s disc 147 g

-Rim: (Obrecz) DT XR 4.2 Disc 32 400 g

-Spokes: (Szprychy) Sapim Force 2.2-1,8-2.0 260/266mm 181 g

-Nipples: (Nyple) Sapim 2.0-12 mm 31 g

-Rim tape: (Opaska) 15 g

Wheel Rear: (Kolo tylne)

-Hub: (Piasta) DT 240s disc 256 g

-Rim: (Obrecz) DT XR 4.2 Disc 32 401 g

-Spokes: (Szprychy) Sapim Force 2.2-1,8-2.0 266mm 188 g

-Nipples: (Nyple) Sapim 2.0-12 mm 31 g

-Rim tape: (Opaska) 15 g

Razem: 9173 g