jmc

Po drobnym "tuningu" polegającym na:

- założeniu opon Kenda Karma (opony Nobby Nic nadmiernie się zużyły), ca. 921 g.

- założeniu na tylne koło dętki Maxxis Ultralight, 125 g.

- zdjęciu koszyka na bidon (i tak jeżdżę z niewielkim bukłakiem)

- zdjęciu licznika Sigma Targa (zbędny)

udało się nieco odchudzić rower, bez naruszania zasadniczych elementów konstrukcji. Obecnie jego waga wynosi 9100 g.

Gdzie kupowałeś tego Rohloffa? Bo mój SLT99 powoli się kończy i szukam następcy w dobrej cenie

Hm.. Kupowałem go w Niemczech, gdy jeszcze Euro było za psie pieniądze. Teraz to raczej cena łąńcucha może Cię nie usatysfakcjonować. Jeśli jednak jesteś zainteresowany, pisz na PV.

Odpowiadam:

mjack: Podstawka jest pod Garmina Edge 705 i zapewniam, że jest właściwie założona

Iron: Są różne szkoły doboru części do budowanych kół. Jestem wyznawcą tej, która stawia na dodatkowe wzmocnienie strony napędowej koła tylnego (see eg. Gerd Schraner - The Art of Wheelbuilding)

Nie bardzo rozumiem co ma piernik do wiatraka oraz wpływ zacisków Tune do startów w maratonach; czy to że brak jest szybkozamykacza i minutę dłużej zajmie operacja likwidacji ewentualnego kapcia na zawodach? Regulamin maratonów nie określa rodzaju zacisków w rowerach zawodników.

Co do łańcucha i kasety - i tak co sezon zwykle wymieniam cały napęd w rowerze. Pewnie można to robić taniej, ale cóż... sam sobie jestem sponsorem i nie muszę się ograniczać.

Kluczyk waży 6g i będzie włożony dopiero do torebki podsiodłowej (wraz z zapasową dętką, zestawem kluczy etc.), na razie in statu nascendi...

Nawrotek, Wax i R3surrection: ten zestaw mostka i kierownicy jest przejściowy. Docelowo planuję wyposażyć rower w zintegrowaną z mostkiem kierownicę w układzie kolorystycznym srebrno-czarnym, Scott Carbon Pilot Combo. Niestety, na razie jest niedostępna...

Przedstawiam zmontowany właśnie kolejny swój HT, przeznaczony wyłącznie do maratonów na trasach stricte górskich.

Fotografie maszyny: http://picasaweb.google.pl/jotemce/MyScott...feat=directlink

A poniżej prezentuję zestwienie wagowe wszystkich podzespołów:

Bar Ends: SCOTT RC Carbon Stix - 68g

Bar Plugs: SCOTT plugs - 4g

Bottle Cage: SCOTT Team Issue Carbon - 25g

Brake (Front): Avid Juicy Ultimate + brake levers + hose - 217g

Brake (Rear): Avid Juicy Ultimate + brake levers + hose - 255g

Cassette: Shimano XTR CS-M970 T11/32 - 224g

Chain: Rohloff SLT 99 MTB - 296g

Crankset + Bottom Bracket + Chainrings + Bolts: SHIMANO XTR FC-M970, 175 mm - 796g

Derlr (Front): SHIMANO XTR FD-M970 E-TYPE - 140g

Derlr (Rear): SHIMANO XTR RD-M972 SGS - 182g

Fork + Starnut: Fox 32 F100 - 1550g

Frame: SCOTT Scale 30, L size - 1141g

Grips: SCOTT Racing Lite Open - 17g

Handlebar: Ritchey WCS Carbon - 134g

Headset without starnut: Cane Creek - 88

Pedals: SPD EXUSTAR E-PM25Ti - 215g

Seat: Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow - 132g

Seatpost: Ritchey WCS Carbon 34,9/400 mm - 223g

Seatpost clamp: Carbon Light - 11g

Shifters Left/Right + Cables Clarks: SHIMANO XTR SL-M970-A - 321g

Spacers: Syntace H.A.T 20mm - 11g

Stem: Ritchey 4 AXIS WCS 100mm - 114g

Tire (Front): Shwalbe Nobby Nic - 471g

Tire (Rear): Shwalbe Nobby Nic - 480g

Tube (Front): Maxxis Flyweight - 96g

Tube (Rear): Geax - 140g

Wheel Front: DT Swiss assembly

-Hub: DT Swiss 190 ceramic - 109g

-Rim: DT Swiss XR 4.2D - 398g

-Spokes + Nipples: 32 DT Swiss Revolution, Alu nipples - 153g

-Rim plugs: Veloplug, 32 pcs. - 6g

-CL Adapter: DT Swiss – 30g

-Rotor: Avid G2 Cleansweep 160mm – 106g

-Skewer: Tune Skyline MTB Ti - 11g

Wheel Rear: DT Swiss assembly

-Hub: DT Swiss 190 ceramic - 212g

-Rim: DT Swiss XR 4.2D - 400g

-Spokes + Nipples: 16 DT Swiss Revolution, Alu nipples + 16 DT Swiss Comp+Brass nipples - 190g

-Rim plugs: Veloplug, 32 pcs. - 6g

-CL Adapter: DT Swiss – 30g

-Rotor: Avid G2 Cleansweep 160mm – 106g

-Skewer: Tune Skyline MTB Ti - 13g

Chainstay guard: SCOTT - 24g

Odometer: Sigma Targa – 50g

Hanger deraileur: SCOTT - 14g

Cable hangers: SCOTT - 11g