evo

Wiem, widziałem, ale to troszke dziwne, bo waży tyle co niecieniowana rama evolution ... 17-tka, bez malowania, haków i zacisków może wazyć te 1,55 kg byc może (chodzi o cieniowane unibika), kross 17-tka pewno nawet nieco mniej. Te 1,2 kg to sobie z palca wyssali, to nie budzi wątpliwości badź trzymali rame jak ją ważyli

Dzięki Thom czyli koleś z grupy sugeruje, że 17-1600 g 19- około 1700 g 21 - około 1800 g już po malowaniu, a wiec rewelka i w sumie tak jak myślałem. ps. Kross i tak "przekłamał" mnie o 100 g, pewno z powodu malowania. Zaś unibike powiedziało komuś, że jego ramy ważą 1200 g Czyli jak w tym kawale, że nie .... chyba 17-tka i bez malowania, i nie 1,2 tylko z 1,4 kg

Miałem taki licznik, ktory działał 1 dzień Ale ten na pewno jest taki sam jak innych, bo kumpel ma podobny (pod jeszcze inną nazwą niz Kellys), rozbieraliśmy, to samo wsio. W biedronce nic bym takiego nie kupił, ale widziałem taki licznik u kumpla, który nie narzeka juz 2 lata, wiec brałem. http://www.bikeonline.pl/product_info.php?...e07f3bbf40b3b4a - no właśnie on ma chyba ten model - tu za 109 zł !! Licznik Sigma Targa a mój ma jeszcze wiecej funkcji (chyba, że nie podali na www wszyskiego) I kończąc temat ramy. Wiesz, nie jest to problem zrobić rame 1,0 kg (ot, wycieniowac na 0,7 mm i już)- ważne, by takie coś wytrzymało nas bikerów. Wiec mam nadzieje, że czy to ma 1,6 czy 1,75 kg, to wytrzyma moje 85-90 kg przez minimum 3 lata. I bedzie git. Co do tapicerek itd. A myśłisz, że firmy które podaja wagi ram 1,3-1,5 kg, to podają wagi ze sterami, hakami i zaciskami ... Bo ja jestem pewnien, że na 99% nie. Wiec nie wiem jakim cudem, mam uznać 1703 g ze sterami za wage katalogową ramy (hak i zacisk tez pewno jest). ps. skąd masz thomash te fote? skąd wiesz ze miała stery i 17 cali? Moze niech zwazy naguska rame, jak da rade jeszcze

Licznik mam ponad rok, jest jak nowy. Jeżdze na kilku bikach, a założony jest na jednym, i na tym zrobił około 2000 km. Wyglądem podobny - ba identyczny (poza napisem) do tego z Kellysa KCC-09 (okablowany), tylko mój ma jeszcze wiecej funkcji i bezprzewodowy, - v-max - v-srednia - scan funkcji - dystans dnia, przedziału czasu - całkowity - zegar - porównanie szybkości (z graf) - łączny czas jazdy, stoper - temperatura, min, teraz, max danego dnia. - spalone kalorie, tłuszcz Dałem chyba 29,9999999 ;D zł a w kellysie 40 zł ps. nawet gdyby to była rama 17-tka, to 19-tka bez haka, zacisku i sterów - może nawet wazyć po malowaniu 1,65-1,75 spokojnie. Jest tak jak chiałem

pytanie tylko, czy to any na pewno zdjecie 17-tki? Nie widziałem tam takiego oznaczenia... moze slepy jestem Znam rame, gdzie jest tylko 40 g róznicy miedzy 18 a 20 tką To jest waga ramy ZE STERAMI ! - te 1703 g...... (byc moze i z hamiem i zaciskiem) Co do przekrojów, to je uwzględniłem (właściwie tylko 1 przekrój jest wiekszy od evolution), dając o 10 jednostek wiecej x mniejsza grubość ścianek. W sumie to mi nawet ulżyło, że to jednak okolice 1,7-1,8 kg, bo moje 90 kg sie bało tego 1,6 ps. co do tej elektroniki to się troszke mylisz ... Są zakłady, które robią to samo i zmieniają tylko logo. Sa tez pseudofabryczki, ale nie ma tu reguły. Mam np: licznik bezprzewodowy z Biedronki (swego czasu). Działa bezbłednie i jest doskonały. Dokładnie taki sam, jak można kupić u innych znanych producentów (te same funkcji, zachowanie, menu) gdzie jest 2x droższy. Albo przykład z okolicy. Rozlewnia wódki. Leje sie ciągle ta sama. Jak dają nalepki znanej marki - leje sie ta sama, a wóda 5 zł droższa. A czały czas to samo leci Bo wiesz jak to tez jest. Jest takie pojecie jak target. Niektórzy płaca za markę, czyli za poczucie, że mają coś lepszego, mając to samo co inni niby tańszego. Nie jest to reguła, ale czesto tak bywa.

Xsystoff rama unibika evolution była ważona, ma z malowaniem 1,8 kg bez cieniowania, więc niby czemu krossa miała by ważyć tyle samo bądź wiecej? No i to troszke naiwne, że sadzisz, że przy zachowaniu grubszych ścianek waga pozostaje bez zmian. Przecież ALU ma podobną gęstość, wszelkie dodatki to tylko mały % więc nie zmieniają gęstości za bardzo Alu. Gęstoś ALU to około 2,6 kg/dcm3 Jeżeli więc zużyto do budowy ramy "A"- 0,65 dcm3 a ktoś inny zużył do "B" - 0,75 dcm3 - to rama "B" nie może ważyć mniej, bo róznice w gęstości sa prawie żande. Cudów nie ma. Inna sprawa, ile w grubszych miejscach stosuje się tego alu, bo można cieniowac ta, że będzie i 2 mm i 1,1 mm i tak że będzie 1,6 i 1,1 mm. Wtedy ta druga bedzie raczej lżejsza. Obwody rura są identyczne poza jedną rurą, wiadomo która. Więc ja to widze mniej wiecej tak: >>> unibike - powierzchnia rur 100 jednostek * 17 mm = 1700 g + 100 g malowanie = 1800 g >>>> A4 - powierzchnia rur 110 jednostek * 14,5 mm (cieniowanie jest 16, 14 i 11) + około 100 = 1700 g Ale to tak off-top --- Jezeli rama waży 1703 g, to oznacza, że widocznie podali mi masę bez malowania, bo malowanie to około 100-150 g dodatowych. Ramy sprowadzają z tej samej wyspy co Scott, Giant - kto wie, czy nie z tej samej fabryki każdy wie, o czym mowa

Pewno że Evolution ma bardziej sportową ramę! Jak jade na A4 to troszke czuje sie jak dziadzio lub jakiś ochroniarz 130 kg. Tłów prosty, łapy szeroko od jednej strony ulicy do drugiej strony Zaś evolution ma mimo wszystko 2,5 cm dłuższa ramę, a w połączeniu z 11 cm mostkiem robi to chyba najbardziej wyciągnięta konstrukię! Tak długie ramy (w rozmiarze 19-tki) ma chyba tylko GF, ale oni stosują krótkie mostki (myśl genesis), więc Evolution wymusza sportową geometrię. Kąty mają identyczne 73 i 71 (bzdura jest to co pisał tutaj ktoś, że evo ma 71 i 71). Pomierzyłem dokładnie, nawet ustawiłem koło siebie. Wyprzedzenie przedniego widelca ma podobną ilość cm. No i fatalny pomysł w A4, by montować tylko 30 cm sztyce !!!!! Przecież jak ktoś ma powyżej 180 cm, to nie zabierze prawidłowej postawy na ramie 19-tce, bo mu sztycy nie starczy. Zaletą A4 jest zaś, że przez szeroką kiere, jest miejsce na środku kiery na dłonie, przez co na ulicy można jechać prawie jak na rowerku do triatlonu i zbliżyc pozycje do evolution. Zresztą skoro A4 ma mniej sportową pozycję, to ma przez to wygodniejszą - to już kwestia gustu i stylu jazdy. Wszystko ma swoje zalety i wady. W evolution też ceniłem te bezpieczeństwo, że rama nie ma cienkich ścianek, wiec czuje sie na nim nieco spokojniej psychicznie. Zas w A4 jak sie pojawiaja jakieś skrzypienia, to zawsze jest jaaś nutka niepokoju, czy to nie rama czasem Co nie oznacza, że A4 ma jednak lepszą wizualnie rame i z nieco wyższej półki, tego nie negowałem przecież. Także z niczego sie nie wycofuje. Ale chciałem lekki rower, to mam A4, gdyby evo ważył tyle ile pisali (13 i 13,3 kg) to bym przy nim został, ale jak było 14,5 kg - to sorry. ps. ale i w A4 można pozycje usportowić, a więc dac prosta kiere (to już obniża ze 4 cm) i odwrócić mostek (kolejne z 2 cm).

XCM ma jedną zalete w porównaniu do XCR-LO. A mianowicie, mniej mi siada, o jakieś 1,5-3 cm (sag), zaś w A4 siada mi 3-4,5 cm (w zależności od ustawienia wstepnego) Ale reszte zalet jest po stronie XCR lo: - nieco lepiej wybiera - nieco mniej odbija - LO działa bez zarzutów, łatwo sięgnąć i ruszyć w czasie jazdy - no i lżejszy o jakies 400 g. Ale róznice niewielkie, za to "siadanie" XCR mnie wkurza, bo zmienia mi przeciez nieco geometrie bika w sumie na bardziej sportową, bo przód siada hehee wiec moze nie jest tak źle

Rulez, w tym problem, że ja nigdzie nie pisałem, że evolu jest lepszy .... Pisałem, że jest wart swojej ceny i jeden i drugi, i to, że A4 ma nieco dziwacznie poukładany osprzet - i nadal to podtrzymuje. Przeważnie daje się albo tej samej grupy, albo z przodu jedno oczko niższej. A tutaj mamy 2 klasy niżej (szukali oszczędności) no i srama. Nie mówie, że to źle działa, bo póki co jestem zadowolony. Co do ramy Krossa, to pytałem się prosto w Krossie, o wage 19-tki. Podali że 1,60 kg. Co prawda zapomniałem sie spytać czy z malowaniem czy przed, ale sadząc, że evolu ma 1,8 kg po malowaniu, to kroos po po=3-nym cieniowaniu (rama jak wydmuszka jak sie stuka ) to musi mieć fakcycznie 1,6 kg. Na swojej stronie dałem prewnecyjnie 1,65 kg (jak ktoś zważy to niech poda dokładnie). Waga rewelka, mam katalogi i gazety, gdzie rowery w cenie 8-15 tys. zł mają ramy po malowaniu 1,5-1,4 kg przeważnie, więc do wagi ramy nic nie mam. Powiem wręcz, że absolutnie nie chciał bym, by wazyła mniej. Już teraz każdy pisk czy jakieś skrzeczenie interpretuje że mi rama strzela (mam nadzieje, że to łańcuch czy jakieś kamyszki z podłoża strzelajace w rame) No by wiecej wazyła tez bym nie chciał, bo i niby po co Widze, że masz Merida. W ich katalogi z 2005 widze, że sie chwalili, że obniżyli grubość ścianek z 1,8 do 1,6 mm w rowerach średnio-drogich, i do aż 1,4 mm w najdroższych (w miejscach cieniowanych). A kross ma 1,1 mm - jeszcze nie wierzysz w 1,6 kg ? Aha, nie wiem czy już o tym pisałem, odnosnie tych pisków z kasety. Wystarczyło psiknąć na przód kasety (między kasetą a ramą) WD-40. Ale i tak nie wiem, czemu to piszczało .... może sie jeszcze pojawi, to potraktuje to tym samym hehe

Tutaj http://mtb.gourl.org macie troche info o wadze Unibika i innych rowerów MTB.

Tutaj http://mtb.gourl.org macie troche info o wadze Krossa A4 i innych rowerów MTB.

A4 pobiłem wszelkie rekordy czasowe na swoich trasach Po zdjeciu róznych świecidełek i zastapieniu opon z 960 g na 570 g, waży teraz 13,0 kg (tzn. teraz troszke wiecej, bo jest koszyk, licznik itd). Prosto ze sklepu waży więc 13,8 kg. Zaś Evolution waży 14,6, a po odchudzeniu 13,8 kg (lżejsze opony o 600 g i o nózke 200 g). Czyli A4 jest o 800 g lżejszy od Evo na tych samych oponach, z tak samo cięzką kierą, i tak samo cieżkim siodłem, sztyce tez ważą podobnie. Na czym jest wieć A4 lżejszy? Wg. mnie na: - 400 g na amorku - 100 g na kołech (opony ta sama waga) - 150 g na ramie - 150 g na innych częsciach Koło przednie waży (z oponami 570 g) 1,75 kg, tylnie około 2,35 kg - czyli b. mało jak na te klase Jednym zdaniem, rower po odchudzeniu dopiero śmiga jak trzeba! Zresztą więcej napisze na stronie, którą robie o m.i. o a4.

Marcin ja już pisałęm, że wg. mnie A4 ma bardzo odporny lakier (na framudze dzwi farba odpadła, a lakier na A4 lśni jak wcześniej). Co do krzywych ram, dostają je z tajwanu, wiec to nie jako taka wina krossa, tylko tamtych. Wina krossa jest taka, że montują takie ramy i puszczają dalej ... Ale w innych firmach tez takie pojedyńcze przykładu sie zdarzają. W sumie nie bardzo wiem, jak tylko jedna górna rura może być krzywa, a reszta prosta? Troszke to dziwne. Ja dziś pojechałem do serwisu i sklepu zarazem m.i. by zobaczyli, czy warto rozkręcac te kasete, z powodu tych lecieukich popiskiwań. Ale one są tak ciche, że przez ten szum od drogi i sklepu, zupełnie go nie było słychac, wiec nawet im nie zawracałem tym głowy, bo bym na deb..la wyszedł Kupiłem co miałem kupić i pojechałem Co do jakości Krossów, to jest mój już 4-ty kross, więc jeśli 4-ty, to musiałem być z tamtych 3-ech zadolwony. Wiecej pisac nie muszę Chcesz poczuć różnice między Krossem a makrog..nem, to załóż lekkie opony, takie poniżej 600 g. zobaczysz, że rower śmiga jak dziki. Teraz ma takie kloce 950 g, że nawet te rwoery po 250-600 zł mają lżejsze. a uwierz mi, 400 g mniej na oponie, to zupełnie inna bajka.

Ramy sa z tej samej wyspy na której produkują Gianty, Scooty itp. zaś to co sie z nimi w PL dzieje, to już inna bajka, może przez wózki widłowe sa przejechane przez nieuwagę

Rama waży 1,6 kg - info z fabryki (rama 19-tka). Tylko, czy z malowaniem czy bez, to już nie odpowiem Wam. A4 i A6 to ta sama rama rzecz jasna.

Bosze ale kręci ten Kross z A4 Najpierw dają gdzieś ceny netto, potem gdzies stare zdjęcia A4 z 2005, potem na swoich stronach dają jakąś dziwną ramę, gdzie górna rura nie łączy sie z dolną, a dziś patrze w gazecie "BikeBoard" jest reklama A4 i chyba na ramie A2 - bo nie zwęża się ku dołowi, w dodatku z malowaniem, którego nie sprzedają. ))))))) Chyba w dziale promocji im już się wszystko miesza

mógłbyś sprawdzić czy cena a4 jest tam aktualna i czy to model 2006 i ew. dać na priva namiar na sklep (tel. miasto) We wszyskich sklepach "GO" można sie starać o coś takiego http://www.go-sport.pl/nasze_sklepy.htm

http://feni.pl/index.php?item_number=6459&c=103 - no jest taniej, ale to model 2005 na zupełnie innej (zwykłej) ramie Ja sie w GO pytałem o zniżke czy gratisy, ale wiadomo, ze jak nie jego sklep, tylko zwykły pracownik, to nie ma takiej możliwości, bo by mu z pensji potrącili

Musze zmienić zdanie co do lakieru na A4 - chyba jest jednak mocna rower miałem oparty o framugę drzwi, jednak kiera sie przekrzywiła i rowerek zjechał "ślizgając" (czyli przewrócił ) się po górnej rurze ramy. I zeszła farba z framugi a na ramie A4 została zielona maź - przez chwilę myślałem, że oskubało mi lakier (a nawet pękła rama :wink: ) ale to była tylko farba z framugi a lakiera jak był tak był, ni ryski. Może to i lepiej, że ten lakier nie jest taki błyszczący, mniej widac po takich zdarzeniach. Dla porównania powiem, że w innych rowerach (a to sie zdarza w bikach bez nózki) zawsze miałem tam krechy po takich "zejściach" bika. AHa, powiedzcie gdzie można kupić A4 taniej niz 1699 zł, bo w moim sklepie "GO" napisali, że jesli można kupić gdzieś taniej, to jak im sie to udowodni (tylko jak?) to zwrócą róznice w cenie pewno hurtownie odpadają i akucje ...

Już o tym pisaliśmy, oponki ważą 950 g (zważe je dokładnie niedługo) a ja zmieniam na takie same, tylko wersja light - 550 g, rower bedzie wiec o 800 g lżejszy, z 14 na 13,2 kg (te dane też dam niedługo dokładnie). Unibika tak odchudziłem z 14,4 na 13,6 kg.

Ralson siodełko jest genialne wg. mnie - a jego "dziwna" budowa jest tylko POZORNA. Bowiem tam w centrum siodła gdzie jest niby wyżej, to jest to częśc która sie wgniata i jest przewiewna! Zobacz sobie siodło od dołu - masz tam dziure. Czyli te co wystaje, to tylko taka przewiewna "zaślepka" tej dziury. Nie ma to wiec żadnego wpływu, bo ani to nie uciska a i przewiewa. Do tego, wg. mnie jest wygodne, choć ja obniżyłem nieco przód siodła, by mi jajek nie dodykał tak przód i teraz jest OK Tylko ta sztyca jest za krótka .... praktycznie mam na styk, nie mam nic zapasu, gdybym chciał nieco wyżej dać (zostawiam 6-8 cm w rurze). ps. i co, ktoś sprawdzał ruszając kasetą czy Wam coś tam piszczy? Najlepiej jest gdy rower stoi i bardzo powoli poruszac korbą. Bo wiem, że nie tylko ja mam taki problemik Ide jutro do serwisu, by zerkneli czy sie tym martwić (a wiec rozkrećić) czy też to sie jakoś "rozjeździ".

http://forumrowerowe.jgc.pl/index.php?s=&s...ndpost&p=208030 o tym piszczeniu, co by sie nie powtarzać

Rulez ja wiem o co ci chodziło, obwody podałem dla ciekawskich Swoją droga w Uniku też się rozszerza przy supporcie (leciutko), zaś na pozostałej długości jest raczej okrągła. Tak się wsłuchuje, i myśle że to przy kasecie coś piszczy, jak by była źle zamontowana lub nasmarowana? Bo jak sprawdzam ruch samej korby to jest cicho, wiec to nie wina Acery raczej.

u mnie dolne tylnie widełki mają obwód 73 mm i koło korby i koło kasety. Obwód rury dolnej to 163 mm gównej 113 mm Ja na swoja rame nie narzekam, wręcz przeciwnie - tylko sie zdziwiłem tej katalogowej. ps. pytanie czy nie słychać u was takiego lekkiego popiskiwania/szmeru jak ruszacie korba (w tył czy w przód) ? Tak jakby się o coś obcierało piskliwego, albo cos koło korby albo koło kasety, bo nie mam pewności skąd ten dźwięk. Tylko gdy bardzo wolno poruszam korbą, przy normalnym pedalowaniu nie słychac absolutnie nic. Takie szmery oraz sprawa przełożeń, jednak coraz bardziem mnie utwierdzają w przekonaniu, że deore, acera, sram i łańcuch nie shi. - to dziwne połączenie.

Rulez, ale dziwnie sie czuje, że w niktórych miejscach grubość ścianki ramy to tylko 1,1 mm - to mi psuje komfort, głównie psychiczny Ale z tego co wiem, to tyczy sie tylko dwóch rur (dół, góra) bo widełki, podsiodłowa mają już normaną grudość ? A sama rama bardzo mi się podoba, choć mam nieco inną niż na fotkach w folderach, bo górna i dolna mi się łączy (jak np: w scottach) a na folderach zbiegają sie osobno - może dlatego, że na fotkach jest rama 21 a ja mam 19 .... tak jak u kolegi: http://img71.imageshack.us/img71/8182/p10304042oy.jpg a na folderach http://www.kross.pl/img/rowery/modele/xc/d_2.jpg Nie wiem, ale nikt tego wcześniej nie zauważył?