Maniak

Wszyscy to mówią że cięzkie Hehe juz dawno sie nauczyłem ze rower przede wszystkim musi być niezawodny. Ciężko znaleźć alternatywę poza złożeniem kół samemu wolałem wybrać gotowy komplet. Poza tym są piękne więc niema co narzekać. Waga owszem ale nie za wszelką cenę. Wersja pod v-ki jest lżejsza o 100gr wiec nawet sam mavic stwierdził że pod tarcze koła muszą być wzmocnione. Zresztą mam nadzieje że koła posłużą co najmniej 5ładnych lat. Nad pedałami myślę cały czas ale nie znalazłem nic sensownego 4ti mają kiepskie łożyska i jak ktoś dużo jeździ to zabija je szybko a taka sytuacja w wyrobie za blisko 1500zł to przegięcie. Exustary są o wiele tańsze i 150g zjechałbym w dół ale wszyscy mi je odradzają. Łożyska wymagają czestego serwisu., gwinty bywają felernie zrobione i potrafi pękać magnezowy korpus. Myśle ze ten materiał w tym miejscu jest nietrafionym pomysłem. Z kolei xtr'y niewiele lżejsze od aktualnych za to dużo droższe. Jakieś inne pomysły?

Oto świeża specyfikacja i nowe zdjęcia Bar Ends: Boblight 58gr Bottle Cage: RDX carbon 21gr Brake (Front): (Hamulec przedni) – Shiamno XT 08’ 279gr Brake (Rear): (Hamulec tylny) – Shimano XT 08’ 336gr Rotors: (tarcze hamulcowe) – Accent Blade 184gr Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SIS 76g Cassette: (Kaseta) – Shimano XT Alu lock ring 11-32 251gr Chain: (Lancuch -) Shimano XTR 2007 (CN-7701) 108 ogniw (spinka SRAM gold) 270g Crank Set: (Korba - Shimano XTR 2006 +suport 170mm, czerwone alu śruby a2z 785 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR 2007 Down Swing (FD-M971) tuned 146g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XTR 2008 shadow (RD-M972) 181g Fork: (Widelec) – Manitou R-Seven Super Lockout 80 white, 1492g Frame: (Rama) – No Saint MaxAri R Carbon 19’ (black/white) 1058g Grips: (Gripy) - Author 24g Handlebar: (Kierownica) – Boblight 560cm 25,4 148g Headset: (Stery) – Boglight 87g Pedals: (Pedaly) – Shimano PD-M540 354g Seat: (Siodlo) - TUNE Speedneedle Alcantra 85g Seatpost: (Sztyca) – KCNC Ti Pro Lite 31,6mm/350mm 152g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – kalloy 21g Shifters: (Manetki) – Shimano XT w/out monitors alu bolts 230g Skewers: (Zaciski kol) – Tune AC 16+17 red 53gr Spacers: (Podkladki pod mostek) – no name carbon 11gr Starnut: (Gwiazdka) – no name 9gr Stem: (Mostek) – Boblight 100mm 129gr Tire (Front): (Opona przednia) – Schwalbe Nobby Nic 1,8 404gr Tire (Rear): (Opona tylna) – Schwalbe Nobby Nic 1,8 406gr Top Cap: (Top cap) - Boblight 8gr Tubes: (Detki) – Schwalbe XX-Light 189gr Wheels: (Koła) – Mavic Crossmax SLR; 1571g Others: (inne) – 10gr Razem: ~9160gr Pogrubiłem ostatnio wymienione części. Doszły oczywiście kółka, wcześniej były Mavicki Crosslandy 2,1KG! , oraz zaciski zamiast seryjnych na Tune AC 16+17, koszyk z 50g na 21g RDX i troche alu śrubek w korbie... Kilka szczegółowych zbliżeń: http://img140.imageshack.us/my.php?image=dsc0352tq4.jpg http://img140.imageshack.us/my.php?image=dsc0401xf6.jpg http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc0356bv4.jpg http://img356.imageshack.us/my.php?image=dsc0411ev4.jpg http://img356.imageshack.us/my.php?image=dsc0403bk6.jpg http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc0404cq0.jpg

Dziś wrzuciłem czerwone alu śruby do korby Zaciski tune też czerwone również już zamówione, powinny być lada dzień Na kółka wciąż czekam bo problem z dostaniem jest niestety. Jak złoże to do kupy wrzucę aktualne zdjęcie.

Z mojego doświadczenia szprychy aluminiowe mavicka są po prostu niezniszczalne. W ksyriumach szosowych prędzej sie wycierała od klocków felga po latach używania albo przy wypadku łamała niż puściła szprycha. Generalnie wg. zapewnień producenta są 10% wytrzymalsze niż najlepsze szprychy stalowe i myślę że niema w tym przesady. Generalnie zdecydowałem się na nie bo wiem ze co prawda o ile piasty criss kinga mogłyby być nawet lepsze od mavickoskich to na pewno nie uda mi sie dostać felgi o takich parametrach. Owszem może lżejsze są spokojnie do dostania ale czy wytrzymalsze? Podyskutowałbym.. A zysku na komplecie który bym ew. składal sam mam raptem 66gr.. Myślę ze szkoda zachodu.

Pewnie, nie będę się bawił w pierdoły. Lepiej mieć coś sprawdzonego i niezawodnego a SLR'y takie są w moim mniemaniu. Fajnie jest mieć lekki sprzęt ale powyżej pewniej granicy niema sensu odchudzać bo sprzęt staje sie drogi i bezużyteczny.

Aajj ale dzwoniłem dzisiaj i pytałem o nie. Musze czekać 3 tygodnie :/ bo z Francji aż będą ściągane a ja je odbieram w Niemczech Ale w sumie i tak nie potrzebuje ich na zaraz, więc mi tam rybka.

Wczoraj zamówiłem SLR'y ;-) powinny być tak w przyszłym tygodniu Także kwestia kół skończona ;-)

Znając życie i tak daleko ode mnie A najprostszym sposobem jest po postu iść z kołami za Odrę do niemiec i zrobią bez proszenia.

Sprzęt ma działać tak żebym nie musiał wozić żadnych szprych, skuwaczy do łańcucha, imbusów i innego badziewia.. Takie coś mija się z celem. A faktem jest ze cokolwiek sie w mavickach kaszani trzeba je wysyłać do harfy :\ A odpowiadając na pytanie odnośnie sztycy. Na razie nie mam o niej zdania. Wykonana bardzo ładnie i solidnie z dbałością o szczegóły. Niemniej jednak zdarzyło mi sie ze siodło przesunęło się w jarzmie, co mnie trochę zaniepokoiło. Myślę ze to na skutek bardzo ukośnego prowadzenia prętów w siodle i tego że dokręciłem z dużą rezerwą żeby nie uszkodzić karbonowych prętów (no i przytyło się 5kilo a waga ma tu niemałe znaczenie ).

W takim razie proszę o komentarze na temat alternatywnego rozwiązania. Tj. kół na piastach Chris Kinga, szprychach sapim cx-ray i felgach ztr olimpic. Jakie za jakie przeciw? ;-)

Za mało jeszcze przejechałem żeby moc więcej powiedzieć o trwałości siodła, a że teraz sezon szosowy w pełni to śmigam więcej na szosie. Ale alcantara jest używana np. w audi w tapicerkach i ogólnie jest bardzo trwała. Dlatego mam nadzieję ze będzie tak samo i tutaj. Sprawia bardzo przyjemne wrażenie. Wizualnie jest mniej atrakcyjna ale w dotyku znacznie przyjemniejsza ;-) Przerzutkę przednią zostawiam bo po co rezygnować z wyśmienicie sztywnej konstrukcji i zapewne też bardzo trwałej na rzecz "aż" 20gr? To wolę wymienić sobie jakiś inny drobiazg i zyskam tyle samo. Poza tym jest ładna tak jak SLR'y ;-) A nie zgodzę się ze nie da się zapleść kół równie sztywnych jak wymienione wcześniej mavicki, bo używając szprych i obręczy najwyżej jakości można osiągnąć nawet lepszy efekt. Cenowo wychodzi bardzo podobnie. A za to mamy koła do których za 5lat bez problemu dokupię szprychę w razie awarii albo nypel. Ale wygląd na pewno już nie ten sam co SLR'ów Jeszcze moja uwaga odnośnie R7 MRD; na pewno nie wazy 1,5kg. Wystarczy zajrzeć na forum light-bike i zobaczyć realne wagi - 1366gr z 19cm rurą sterową.

Po znajomości dostałem ;-) Ale na bikestacji były luzem do dostania po 800zł ale już ich raczej nie będzie więcej.

Klocki ale za to nie do zajechania Raczej nie będę się bawił w składanie. Tak jak pisałem SLR'y biorę, chyba ze coś z nimi nie wypali (np. trzeba będzie długo czekać albo coś) to wtedy myślałbym nad zestawem: piasty chris king/szprychy cx-ray/felgi ztr olimpic Hamulce i tarcze współpracują świetnie ze sobą. Żadnych dziwnych odgłosów, siła hamowania bardzo dobra. Generalnie polecam! Bo są lekkie i działają jak każde inne przyzwoite tarcze. Na mokro lubią lekko po piszczeć ale i tak mniej jak v-ki ;-) Jak na razie nie zauważyłem też aby klocki jakoś szybciej się ścierały z uwagi na agresywny kształt tarczy.

Na 100% to jarzmo. Tylko boje sie ze może jestem ciut za ciężki jak na taka konstrukcję sztycy :\ Nic, na razie rozebrałem wyczyściłem i mocniej skręciłem, dzisiaj może przetestuje. R7 widzę poszło w górę bardzo, ja swój brałem za 700zł a teraz widzę po 1140zł :\ Tak na marginesie sprzedam koła te które są aktualnie w rowerze jakby co pisać na PW

Rowerek bardzo przyjemny, kółeczka też ;-) Hehe a tutaj bardzo optymistyczny link : http://light-bike.com/forum/album_page.php?pic_id=2598

Nie wiem, z EU to jeszcze mogę zamawiać ale mam awersje do sprzętu ze stanów albo chinolców. Heble jak na tą cenę są naprawdę ok. Lżejsze niż juicy 7, kilka stów tańsze, no a samo działanie to już zależy od indywidualnych upodobań ;-) Kiedyś tam sie może dorobię Juicy ultimate

No widzisz w tym pierwszym linku może i tanio, ale przesyłka strasznie drogo, a szansa na wlepienie cła jest całkiem realna bo paczka gabarytowo dosyć dosyć... A w drugim 1900zł.. za dużo.. Za tyle World Cupa można kupić , nówkę - starszy model W każdym razie jest to i tak minimum o 500zł za dużo niż mogłem na ten cel przeznaczyć. Dzisiaj odnotowałem niepokojące trzaski w jarzmie sztycy. Jutro rozbiorę wyczyszczę i zobaczę co jest grane. Druga sprawa przy niskich temperaturach klamka przedniego hamulca twardnieje. Poza lekkim dyskomfortem psychicznym nie ma to wypływu na jazdę. Zresztą potwierdzają głosy innych użytkowników tych hamulców. Chyba pójdą do wymiany zaraz po kołach. A póki co za 10dni przywędrują nowiutkie śruby do korby ;-)

Niby dobrze ale chyba z wagą trochę przegięli bo w końcu w założeniu jest super lekki widelec, wyszło na to ze to odchudzona REBA. Tylko popatrz na cenę :\ Zabija..

No podobno są super, Halls'y na nich śmigają i chwalą. W każdym razie jest to już spora konkurencja dla lekkich opon typu continental speed king/twister/explorer supersonic tudzież innych firm.

Pedały zmienię chyba na sam koniec, bo jeśli cranki to najlepiej 4ti lub 3ti wtedy mam zysku ok 150-200gr Jednak tutaj nie mogę się zdecydować bo w crankach podobno z łożyskami średnio, a jednak zostawić 1000zł za pedały i sie o to martwić to nieporozumienie. Z exustarami jest taka bajka ze są głosy o częstych przypadkowych wypięciach i potrafią pękać, chociaż ich plusem jest niższa cena i że nie muszę w 2 parach butów zmieniać progów i w 2 rowerach pedałów na ten sam system tylko zostać przy obecnym. Myślę że niema sensu spierać się w kwestii amortyzatorów, bo to temat rzeka. I tak każdy chwali to co ma. Jakby nie patrzył każdy SID i każda Reba w momencie kiedy brałem amor były 2x droższe od R7, który jest następcą sprawdzonego skareba i na pewno nie można go uznać za chwilowy przebłysk. Kto powiedział ze tylko RS robi najlepsze widelce? Owszem Sidy są dobrymi widelcami co stwierdzam na podstawie doświadczeń z modelem Word Cup, praca widelca jest na nieco lepszym poziomie niż R7 jednak az tak bardzo nie czuć tego w terenie. jednak jest trochę przedelikacony, co mnie osobiście mierzi. R7 nie jest mistrzem sztywności, ale też niema goleni 32 tylko 30. Śmiać mi się chce chce ze teraz RS i Manitou sie wyminęły. SID poszedł w stronę sztywności osiągając wagę R7 a Manitou z w stronę wagi osiągając wagę SID'a

TNT jest oponą dedykowaną do używania z płynem uszczelniającym. Wiec niekoniecznie wypada lepiej wagowo.

Oto oponki podpatrzone z forum light-bike (dla zainteresowanych jest o nich cały temat) Mianowicie Hutchinson PIRANHA UST READY Jej masa wynosi 540-550gr. Można używać jej bez uszczelniacza na obręczy UST, zalety te same same jak przy zwykłym zestawie UST, wlewając uszczelniacz otrzymujemy zestaw w zupełności odporny na przebicia ale przy masie 600g, a nie 730-730g jak wypadku zwykłej opony UST. http://allegro.pl/item312515334_opona_hutc...dy_ust_mtb.html

Np. co? ;-) Rozważałem jeszcze nad opcją: piasty chris king, szprychy cx-ray, obręcze xtr olimpic. Ale w tym przypadku jest wyższa cena, słabszy wygląd, gwarancja rozbita na poszczególne części koła, dochodzą koszty robocizny, bo sam tego nie złożę jak trzeba. I sądzę ze felga w crossmaxach jest o wiele wytrzymalsze niż te ztr'y, choć jak na razie wszyscy to chwalą.

To pokaż to szosowe cudo Bo aż mnie ciekawość bierze Rozumiem twoją filozofię i poniekąd słuszna. Ja robię trochę na odwrót czyli custom w góralu a w szosówkach seryjnie ;-)

No tak ale 5mm trudniej zerwać chyba niż 4mm, nie mylę się? Najlepiej jest w extralite tam jest na torxy Kolor sprayu przypadkowy, dobierałem na oko ;-) firma no-name Dzięki za przychylne opinie Trzymajcie kciuki żeby udało mi się zakupić koła wtedy będzie jeszcze lżej i jeszcze ładniej ;-)