Maniak

Trochę szary ten rowerek, mimo to rama jest naprawdę porządna. Kółka też Mam 2 uwagi co do mostka i siodełka. Widze ze cenisz sobie wytrzymałość wiec zapewne najbardziej interesują Cię części na których sobie trochę pośmigasz, mam na dzieję ze nie pokusiłeś się na siodełko "goły" carbon bo chyba szybciej zmienisz jak kupiłeś, poza tym mostek lepiej kupić jakieś alu.. będzie lekko tanio i niezawodnie...

Moim zdaniem jest to bardzo naciągane. Zacznijmy w ogóle od tego że "Carbon" który widzimy na zewnątrz to jedynie warstwa ozdobna nakładana na sam koniec i może mieć dowolną formę przy czym raczej nie podnosi wytrzymałości ramy. Tak zwany "carbon" wcale nie musi mieć dobrze znanej wszystkim przeplatanej faktóry jest to jedynie marketingowy zabieg producentów bo po prostu takie części się lepiej sprzedają. Dla porównania można spojrzeć np ja wyroby z najwyższych grup Eastona czy Syntace... Najeżą do jednych z najlepszych i najbardziej wytrzymałych a wcale "carbonowo" nie wyglądają. Poza tym niezbyt znane firmy które nie mają doświadczenia w carbonie po prostu zamawiają ramy u wielkich producentów.. np. w jakiejś fabryce na Tajwanie i cześć... Nawet swego czasu widziałem taki katalog jakiejś fabryki.. Można wybrać dosłownie każdy szczegół od wyglądu włókien na rodzaju haka skończywszy.. Oczywiście warunkiem był nakład bodaj minimum 1000sztuk czy coś takiego..

Rama pod v-ki musi być ciut cięższa bo wymaga innej konstrukcji tylnych widełek tak aby znosiła obciążenia które działają na piwoty. a są dość znaczne. Masywniejsza jest też główka, w no saint-cie jest dośc delikatna... (miski sterowe wcisnąłem ręką ) Ja ze swojego MaxAri jestem w 200% zadowolony, dodatkowo mam 5lat gwarancji.. no i te 170g mniej ( odpowiednio dla rozmiaru 17" ) Sam w sumie nie specjalnie miałem wybór gdyż jak brałem swoją to już miałem amortyzator Disc Only... Ciekaw jestem czy tych LeichtKraftów pojawi sie tyle co MaxAri Tym bardziej że ta pierwsza kusi oko widoczną faktórą carbonu i mocowaniem na piwoty.. Sam zastanawiam się czy nie przemalować pozostałej "gołej" części swojej ramy na czarno.. Przynajmniej nie będzie narażona na promienie UV które działają na carbon podobnie jak woda na aluminium...

Z tego co widzę alu model jednak będzie dalej w produkcji.. Ale popatrzcie sami.. Jak dla mnie ohydny.. http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tec...009_mavic_jun08 Mavick zamiast kombinować powinien przedstawić konkretne propozycje. A tak widzę już 2 rodzaje Cosmiców (full carbon czyli CCU i SLR tylko z carbonowymi szprychami) podobnie się dzieje z Corossmaxami. Może mavick zachęcony znakomitymi właściwościami szprych w kołach R-sys postanowił zainwestować w ta technologię? Nic tylko czekać i obserwować jak będą się sprawowały.. Jednak tak grube szprychy to juz przegięcie... O ile w kołach mtb ma to jakiś jeszcze sens.. to R-sys jest aerodynamiczną klęską...

W sumie to chyba powoli robi sie ostatnia okazja żeby kupić w pełni aluminiowe SLR'y juz widziałem fotki nowych kół mavicka na carbonowych szprychach, podobnych jak w r-sys.. Grube jak patyki.. ciekawe jak z wytrzymałością.. ( http://www.light-bikes.de/website/new/2008...ter-val-di-sole ) Ale jakoś nie mam przekonania co karbonu w tym miejscu. Jednak alu to alu.. W razie czego przynajmniej sie wygnie.

1159g realnie (nie wiem czy z hakiem czy bez) Hehe normalnie zakochałem sie w tej ramie od 1 wejrzenia ale jeszcze gdyby nie ta cena i że mam już poskładane wszystko pod tarcze (rama, amor, koła) pewnie sam bym ją kupił możecie mówić co chcecie ale No-saint w zestawieniu waga-cena kładzie chyba wszystkie karbonowe ramy. Ciekawe jak ze sztywnością, geometrią itd.. Ile masz na nią gwarancji? Widziałeś może jakieś jej testy (na wytrzymałość itp, lub chociaż wątki na zagranicznych forach?

Osobiście gdybym miał taką kwotę kupiłbym pewnie Whistle ARAWAK ( http://www.whistle.it/index.php?option=com...g=en&id=123 ) Chociaż faktycznie gdyby zależało mi na v-kach twoja rama jest strzałem w dziesiątkę

No saint tańszy

Wow ta nowa ramka prawie zaparła mi dech w piersiach Piękna rzecz..

Ja za swojego XTR dałem 70zł więcej niż za nowe XT na allegro.. oczywiście nowego i powiedz mi że ładny nie jest? Zgrzeszyłbyś Ja ze swoich oponek jestem w 100% zadowolony, natomiast jak jechałem na RR 2.1 z przodu i z tyłu to miałem wrażenie ze mam ciągle hamulec naciśnięty o.O Szkoda ze hamulec za 1200-1500zł (nie wiem ile teraz dokładnie stoi) jeszcze trzeba wysyłać do serwisu :/ za tą kasę powinno śmigać bez mrugnięcia okiem. Aha z tymi lookami może być tak że jak wytrze Ci sie protektor w bucie który opiera sie na pedale to będziesz miał luzy (góra dół) ja zauważyłem podobne zjawisko w shimano... w nowych butach nie dało się w ogóle wpiąć bo miały za dużo protektora o.O

Szkoda ze z hamulcem jest coś nie tak ale tak jak ktoś pisał na LB.. Marty zaczynają dobrze działać po 2-3 wizytach w serwisie :\ Chociaż sam kiedyś byłem na nie podpalony, to mam XT zero problemów.. Choć mam nadzieje dorobić sie juicy ultimate... Rowerek świetny, choć widzę pewną niekonsekwencję.. Np bardzo lekkie hamulce tarczowe marta sl.. A przy tym np komponenty xt ktore demonami lekkości nie są. Nie żebym sie czepiał ale jest tak trochę nie-spójnie. Poza tym bez uwag, do mocnych stron roweru należy bardzo dobra i niezawodna rama, amorek z spv i świetne koła no i x.o Chociaż przy przypływie gotówki za parę lat pokusiłbym sie na twoim miejscu revo wymienić na cx-ray. Ale mimo wszystko rower powinien służyć dłuugo i niezawodnie. Wyglądowo bardzo fajny, jest na czym oko zawiesić. Również jestem ciekaw jak sprawują się opony, co prawda mam te same ale w szerokości 1,8 Edit: Tak teraz sie przyjrzałem i dopiero widzę ze NN masz tylko jedną a z tyłu RR.. Ale czemu nie odwrotnie?

Nie zrozumieliśmy się. Prowadzenie linki jest ok. Chodzi mi o cześć linki która wystaje już poza śrubkę którą jest przykręcona... Tam jest absolutnie nie potrzebna i w żaden sposób nie pracuje I sterczy takie nie powiem co Utnij, waga spadnie 1-2gr zerowym kosztem Na marginesie: Wiem jak wygląda stary xtr nie musisz mi tłumaczyć

Może wyjdzie na to że sie czepiam ale utnij nadmiar linki przy tylnej przerzutce. Nie rozumiem tej mody na wożenie takich anten ;P potem sie tym zaczepia o różne dziwne rzeczy, ot choćby liście zbiera... Poza tym rowerek pierwsza klasa. Kolorystycznie wprowadziłbym jeszcze trochę życia w niego Zapraszam do mnie jak coś | | | V

Lepiej v-ki... gdybym mógł wybierać nie zastanawiałbym sie teraz. Taniej, lżej i mniej problemów.

Bardzo przyjemny rowerek. Gratuluje. Mam jednak pewną uwagę. Mianowicie utnij nadmiar linki przy przerzutkach, bo po jakiego czorta potrzebne Ci takie anteny? Rozumiem ze jest zapas ale tyle to stanowczo za dużo. W sumie i tak to sie nie przydaje bo linki warto wymieniać co sezon (żeby mieć pewność niezawodności) a jak już sie coś grzebie to ten centymetr do półtora zapasu i tak spokojnie starczy. Niemówiąc juz o tym ze spadnie waga

nie pomyliło ostatnio pytałem o cenę to tyle mi zaproponowano

na allegro kurcze a szprecham kase na kask girio ionos i okularki.. jakieś rude albo oakley'e... że to wszystko takie drogie.. nie wiecie skąd tanio wyrwać?

Mogę mieć nokony za 190zł wiec nie tak źle. Ale na razie i tak kasy brak. Trzeba kupić kask i okulary.. Wiec nie wiem czy sie w tysiącu zmieszczę :/

Zastanawiam sie czy dac srebrne nokony czy czerwone? Doradźcie coś

Wczoraj zrobiłem 1 solidny test nowych kółek i powiem szczerze ze jestem w niemałym szoku. Rower ma teraz odejście jak rakieta! Hymm.. czy koła są sztywniejsze? niespecjalnie to poczułem.. Czy jedzie się szybciej? o całe niebo Czy toczą się lżej? o wiele... a w dodatku ma sie wrażenie że rower sam przyspiesza jakby ktoś zamontował w nim silnik. Przekonałem sie w końcu porządnie sam na sobie ile daje zbicie wagi w tym miejscu. Na szosie waga kół objawia sie przede wszystkim świetnym przyspieszeniem ale nie jest to tak odczuwalny efekt jak tutaj. W tym wypadku natomiast najbardziej czuć to na podjazdach a różnica jest bardzo znaczna. Łatwiej też utrzymać dużą szybkość. Jednak zbicie masy rotacyjnej daje wiele. W porównaniu ze starym setem (crosslandy + gumy michelin ust) mam za każdym razem 0,9kg mniej masy do rozpędzenia i utrzymania jej w ruchu. Jestem zdania że nielicząc ramy, koła były najlepszą inwestycją jaką zrobiłem

Siodełko.. hym kwestia gustu. Mi sie bardzo podoba a przede wszystkim jest o wiele wygodniejsze od SLR'a który leży na półce i czeka aż ktoś sie nad nim zlituje Wiele osób go używa i może to potwierdzić! Jest jeszcze 1 problem z wymianą pedałów, nie jest to jedyny rower w którym musiałbym zmienić system, wiec exustary są chyba najlepszą opcją choć nadal nie jestem przekonany co do ich jakości i działania. Używa ktoś może? Co do samej ramy nic mi o ograniczeniach nie wiadomo ja wazę 75kg a śmigają na niej osoby 8x..kg. A sztywność jest moim zdaniem wyśmienita! W porównaniu do mojej poprzedniej ramy (giant xtc) jest po pierwsze sztywniejsza, po drugie wieeele lżejsza po trzecie jej geometria bardziej mi odpowiada. Cała reszta wyjdzie w praniu. Co do wad to niewielkim minusem są nieco wąskie tylne widełki i szerokie kapcie np. 2.3 i więcej mogą sie nie mieścić, także trzeba uważać. Wcześniejsza sztyca miała też tendencje do zjeżdżania w dół ale przy obecnej niema problemu. W sumie to chyba była wina tamtej sztycy. Rama kosztuje 2500zł i jest do dostania na www.lemonbike.eu . Moim zdaniem cena jest super w porównaniu z tym co jest oferowane na allegro np. ramami RDX (a mam raczej marne zdanie o wyrobach tej firmy). W kategorii cena/waga ta rama kładzie wszystko

Wszyscy to mówią że cięzkie Hehe juz dawno sie nauczyłem ze rower przede wszystkim musi być niezawodny. Ciężko znaleźć alternatywę poza złożeniem kół samemu wolałem wybrać gotowy komplet. Poza tym są piękne więc niema co narzekać. Waga owszem ale nie za wszelką cenę. Wersja pod v-ki jest lżejsza o 100gr wiec nawet sam mavic stwierdził że pod tarcze koła muszą być wzmocnione. Zresztą mam nadzieje że koła posłużą co najmniej 5ładnych lat. Nad pedałami myślę cały czas ale nie znalazłem nic sensownego 4ti mają kiepskie łożyska i jak ktoś dużo jeździ to zabija je szybko a taka sytuacja w wyrobie za blisko 1500zł to przegięcie. Exustary są o wiele tańsze i 150g zjechałbym w dół ale wszyscy mi je odradzają. Łożyska wymagają czestego serwisu., gwinty bywają felernie zrobione i potrafi pękać magnezowy korpus. Myśle ze ten materiał w tym miejscu jest nietrafionym pomysłem. Z kolei xtr'y niewiele lżejsze od aktualnych za to dużo droższe. Jakieś inne pomysły?

Oto świeża specyfikacja i nowe zdjęcia Bar Ends: Boblight 58gr Bottle Cage: RDX carbon 21gr Brake (Front): (Hamulec przedni) – Shiamno XT 08’ 279gr Brake (Rear): (Hamulec tylny) – Shimano XT 08’ 336gr Rotors: (tarcze hamulcowe) – Accent Blade 184gr Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SIS 76g Cassette: (Kaseta) – Shimano XT Alu lock ring 11-32 251gr Chain: (Lancuch -) Shimano XTR 2007 (CN-7701) 108 ogniw (spinka SRAM gold) 270g Crank Set: (Korba - Shimano XTR 2006 +suport 170mm, czerwone alu śruby a2z 785 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR 2007 Down Swing (FD-M971) tuned 146g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XTR 2008 shadow (RD-M972) 181g Fork: (Widelec) – Manitou R-Seven Super Lockout 80 white, 1492g Frame: (Rama) – No Saint MaxAri R Carbon 19’ (black/white) 1058g Grips: (Gripy) - Author 24g Handlebar: (Kierownica) – Boblight 560cm 25,4 148g Headset: (Stery) – Boglight 87g Pedals: (Pedaly) – Shimano PD-M540 354g Seat: (Siodlo) - TUNE Speedneedle Alcantra 85g Seatpost: (Sztyca) – KCNC Ti Pro Lite 31,6mm/350mm 152g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – kalloy 21g Shifters: (Manetki) – Shimano XT w/out monitors alu bolts 230g Skewers: (Zaciski kol) – Tune AC 16+17 red 53gr Spacers: (Podkladki pod mostek) – no name carbon 11gr Starnut: (Gwiazdka) – no name 9gr Stem: (Mostek) – Boblight 100mm 129gr Tire (Front): (Opona przednia) – Schwalbe Nobby Nic 1,8 404gr Tire (Rear): (Opona tylna) – Schwalbe Nobby Nic 1,8 406gr Top Cap: (Top cap) - Boblight 8gr Tubes: (Detki) – Schwalbe XX-Light 189gr Wheels: (Koła) – Mavic Crossmax SLR; 1571g Others: (inne) – 10gr Razem: ~9160gr Pogrubiłem ostatnio wymienione części. Doszły oczywiście kółka, wcześniej były Mavicki Crosslandy 2,1KG! , oraz zaciski zamiast seryjnych na Tune AC 16+17, koszyk z 50g na 21g RDX i troche alu śrubek w korbie... Kilka szczegółowych zbliżeń: http://img140.imageshack.us/my.php?image=dsc0352tq4.jpg http://img140.imageshack.us/my.php?image=dsc0401xf6.jpg http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc0356bv4.jpg http://img356.imageshack.us/my.php?image=dsc0411ev4.jpg http://img356.imageshack.us/my.php?image=dsc0403bk6.jpg http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc0404cq0.jpg

Dziś wrzuciłem czerwone alu śruby do korby Zaciski tune też czerwone również już zamówione, powinny być lada dzień Na kółka wciąż czekam bo problem z dostaniem jest niestety. Jak złoże to do kupy wrzucę aktualne zdjęcie.

Z mojego doświadczenia szprychy aluminiowe mavicka są po prostu niezniszczalne. W ksyriumach szosowych prędzej sie wycierała od klocków felga po latach używania albo przy wypadku łamała niż puściła szprycha. Generalnie wg. zapewnień producenta są 10% wytrzymalsze niż najlepsze szprychy stalowe i myślę że niema w tym przesady. Generalnie zdecydowałem się na nie bo wiem ze co prawda o ile piasty criss kinga mogłyby być nawet lepsze od mavickoskich to na pewno nie uda mi sie dostać felgi o takich parametrach. Owszem może lżejsze są spokojnie do dostania ale czy wytrzymalsze? Podyskutowałbym.. A zysku na komplecie który bym ew. składal sam mam raptem 66gr.. Myślę ze szkoda zachodu.