dayus

Witam Was po dłuższej przerwie...

Taki temat mnie naszedł... welocypedów ;)

Zastanawia mnie jak w dzisiejszych czasach można by było stworzyć takie duże koło dla welocypeda.

Chyba najtrudniejszą sprawą będzie obręcz...., bo piasta i szprychy to raczej temat do przejscia. NIe wspominając juz o ramię - zwykła metaloplastyka artystyczna;)

Czy ktoś z Was widział kiedyś welocyped stworzony w dzisiejszych czasach....? Google milczy na ten temat, choć nie szperałem jakoś bardzo zaawansowanie.

Może ktoś z Was naprowadzi na temat takich duzych kół? Temat wydaje mi się ciekawy... ;)

Pozdrawiam

DA to chyba 176-180g, wiec coś nie tak w tych Twoich obliczeniach;p, wtedy wychodzi 759g.

Ja mam do niej suport XTR o wadze bodajze 211g, to wtedy calosc wychodzi: 794g, nie wiem skad Ty takie sumy wziąłeś?

Zalezy jak wklad dobierzesz,wtedy waga będzie zalezna od niego.

Kasete miałem ze złym stopniowaniem do tej korby i brak malutkiej zebatki - to dlatego zrezygnowalem.Lepiej sie czuje majac ten blacik

Nie ma tragedii z tym SLRem;p Sztyca by mi się widziała jeszcze jakas z epoki,ale w tej wadze cieżko chyba coś znaleźć z tamtych lat.

@nieborak - taki hardcore? Aż na czerwone,to chyab była by już totalna choinka;p Bałem się,że ten zółty i biały już sie ze sobą pogryzie na tle niebieskiego.

W końcu normalna korba, M960.

Specyfikacja:

Bar: Ritchey WCS 560mm '07 146g

Bottle cage: Tacx Allure Blue 46g

BB:Shimano BB

Brakes: Avid SD Mag with RW2 pads (with Al screws) 313g

Cables: Jagwire Yellow for brakees and shifters (with ends) 76g

Cables: 1x Clark's Clim8, 1x Sram black, 2x no-name 36g

Cassette: Shimano CS-HG61-9 11-28 259g

Chain: Shimano HG-53 (108 links) 261g

Crankset: Shimano XTR FC-M960 (with BB) 795g

Derailleur front: Shimano XTR FD-M953 '99, DS (+ 2 Al screws) 121g

Derailleur rear: Sram X.0 Long Cage (+Al screw) 213g

Fork: Cannondale Ultra Headshok 1330g

Frame: Cannondale Caad3 F700 '95 20"(incl. hanger) 1792g

Gear shifters: SRAM 9.0 SL / 9spd (excl. cables) 162g

Grips: Merida Bartape 26g

Headset: Cannondale SI 120g

Levers: Sram 9.0 SL '03 155g

Pedals: Look 4x4 291g

Rim tapes: 3M tapes 8g

Rubber Shields: Accent 4pcs 4g

Screws: Alu+PE 6g

Seat: Selle Italia SLR Limited Edition Contador (Carbon) 146g

Seatpost clamp: Promax 31.8mm White 21g

Seatpost: Alero 27.2x350mm 185g

Skewers: Accent APS Race Titan 45g

Stem: Cannondale 90mm 20* 157g

Tire front: Michelin XCR Dry2 26x2.0" Gray 492g

Tire rear: Michelin XCR Dry2 26x2.0" Gray 500g

Tubes: Maxxis Flyweight 26" 189g

Wheels: Mavic XC717/Soul Kozak+XTR 960/DT Revo/Brass Nipples 1519g

Overall: 9420g

Nie ma podanej wagi neoprenu,pompki,licznika,torebki - ale mało kto to podaje (choć neopren muszę zważyc i dodać)

Fotka kijowa, bo w pełnym słońcu:(

Piękne, a waga zacna.

Mam jeszcze szare Magi(starsze) to wagę mają jeszcze lepsza;p Ze śrubami Alu będzie cos 305g chyba.

Taka szybka fota na nowych Vkach

Troche choinka się zrobiła,ale odkąd je zobaczyłem,to chciałem je mieć

Ciekawa waga;)

Avid Single Digit Mag,a nie HSy;p

A no po prostu były sobie na Allegro i o dziwo nikt ich nie chciał;p

Magi zakupione, nowe pomarańczowe;) A na Allegro na razie stoją SL,a w pon wystawie Ti

Korba Coda Tarantula też idzie w odstawkę, poszukuję czegoś jednak na 3 blatach, 2 blaty to nie bajka dla mnie.

Wątek sprzedażowy korby: http://www.forumrowerowe.org/topic/112656-korba-do-light-bikea-coda-tarantula-2x9-586g/

@nabiał - spokojnie,jakoś nie wyobrażam sobie szerszej kiery zawsze jezdzilem na 560-580mm, jakby byla skrocona na 4xx to by bylo dopiero krótko;p

Mostek jest już "normalny",wiec lepszą pozycje mam.

Co do gripów, wydają mi się zbyt drogie jak na gripy. na razie mam na próbe owijkę zuzyta ze starej kolarzówki i jest spoko Na pewno duzo lepiej jak na piankowych Authorach i Bontragerach XXX-Lite.

Dzieki, dzięki

Z przodu jest już Coda Tarantula na suporcie XTRa, waga: 9,44kg Ale specke dam później.

Boje się,że przy przełożeniu 29T:28T będzie zbyt ciężko na podjazdach.

Robiłem na starych piankowych Authora ten myk z lakierem i nie pomógł, może za słaby lakier.

Chwyty juz są - Bontrager XXX Lite,ale się kręcą;p Chyba trzeba je przykleic. Te setlazy chyba nie nadaja się do cięcia.

Czemu dziwny?;P Ze wzgledu na dużą ramę? Nie jest najgorzej,jakąś łagodniejszą geometrie ma Cannondale,do mojego poprzedniego Scotta z '94 w rozmiarze 17,5".

Korba powoli płynie - Coda Tarantula. Cieżko znaleźć ładną M95x w jakies cenie lepszej....:/ Trzeba by 600-700zl mieć:/

@tobo - jak bedzie mial z nim problem to pojdzie na forum.retromtb.pl i popyta ludzi o czesci (ew. na retrobike.co.uk).

Jesli chce,zeby rower jako tako wygladał musi isc w takie stare czesci,bo jak zalozy cos z teraźniejszych czasów,to od razu bedzie swiecic po oczach....(negatywnie)

Naklejki drukowane na folii. Zobaczymy jak dlugo wyrzymią ;p

Mnie tu tego Skareba czarnego brakuje. Albo SIDa czarnego;p

Te białe pancerze fajne;) Szkoda,ze ramka w oryginale nie miała białych napisów/naklejek zamiast srebrnych.

Cannondale (F700) Volvo Team Replica ~ 9,6kg

Przez zimę popełniłem taki oto projekt

Zawsze marzył mi się Cannondale z uwagi na rozwiązanie Headshok, niekoniecznie Volvo Team,ale ten kolor jest dość chwytliwy i rzucający się w oczy.

Szkoda,że nie można go kwalifikować jako RetroMTB, trochę za dużo części z przełomu tej i poprzedniej dekady.

Rama oczywiście została przemalowana i niestety jej się zgrubnęło:/ Naklejki zostały dorobione. Nie do końca takie jak w oryginale,ale efekt (przynajmniej moim zdaniem) jest

Specyfikacja:

Bar: Ritchey WCS 560mm '07 146g

Bottle cage: Tacx Allure Blue 46g

BB: Shimano LX - BB-ES51 68x121mm 277g

brakees: Avid SD Ti with Tektro brakeepads (Al screws) 327g

Cables: Jagwire Yellow for brakees and shifters (with ends) 76g

Cables: 1x Clark's Clim8, 1x Sram black, 2x no-name 36g

Cassette: Shimano CS-HG61-9 11-28 259g

Chain: Shimano HG-53 (108 links) 261g

Crankset: Shimano Deore LX FC-M572 '04 175mm, 44x32x22 (with screws/Al) 677g

Derailleur front: Shimano XTR FD-M953 '99, DS (+ 2 Al screws) 121g

Derailleur rear: Sram X.0 Long Cage (+Al screw) 213g

Fork: Cannondale Ultra Headshok 1330g

Frame: Cannondale Caad3 F700 '95 20"(incl. hanger) 1792g

Gear shifters: SRAM 9.0 SL / 9spd (excl. cables) 162g

Grips: No-name white 70mm 44g

Headset: Cannondale SI 120g

Levers: Sram 9.0 SL '03 155g

Pedals: Look 4x4 291g

Rim tapes: 3M tapes 8g

Rubber Shields: Accent 4pcs 4g

Screws: Alu+PE 6g

Seat: Selle Italia SLR Limited Edition Contador (Carbon) 146g

Seatpost clamp: Promax 31.8mm White 21g

Seatpost: Alero 27.2x350mm 185g

Skewers: Accent APS Race Titan 45g

Stem: Cannondale 90mm 20* 157g

Tire front: Michelin XCR Dry2 26x2.0" Gray 492g

Tire rear: Michelin XCR Dry2 26x2.0" Gray 500g

Tubes: Maxxis Flyweight 26" 189g

Wheels: Mavic XC717/Soul Kozak+XTR 960/DT Revo/Brass Nipples1519g

Overall: 9595g

Dzisiaj zrobił pierwsze swoje 40km. Jak na razie muszę doregulować pozycję i prawdopodobnie zmienić mostek na łagodniejszy i dłuższy (już go mam,tylko muszę zmienić i wytestować)

Słabe punkty (w ujęciu wagowym):

- korba (+suport)

- chwyty

- koszyk

- ew. opony

Korba już powoli zaczyna do mnie płynąć - Coda Tarantula 2x9 (583g)

Chwyty może zamienie na owijkę. Koszyk mi się podoba ze wzgledu na kolor;)

Opony - mam jednego Supersonica Speed King'a, jak znajdę drugiego to może założe.

Jeszcze żółty Neopren Woodman'a czeka na zwężenie i wskakuję na rurę.

Czas na zdjęcia, na razie tylko kilka:

Wskazane bedzie,by je z czyms zlac

@Tobo - pewnie aspekt wizualny tutaj odgrywa największą rolę. Ja też wolałbym mieć komplet tego samego

Mnie się podoba,nawet bardzo!

Tylko na 1 rzut oka przerzutka tylna i korba mi jakoś nie pasuje,przydało by się coś starszego:/

Zadzwon do Harfy Haryson albo do Cykloturu - moze beda mieli takie zebatki, ale chyba watpie. Wymienne,które widziałem,to raczej te mniejsze w kasecie.

Fajny osprzet mial ten oryginal Mialem naped SRAMa i powrocilem do Shimano. Ujeźdzałem kasete PG-970 R (szosową),ale niestety ze słabym łancuchem (PC-59). Może to był właśnie mój bląd,że ten łańcuch był za słaby i tak szybko wszystko zniknęło w oczach. Teraz powrociłem do LXa (starego LXa,nie SLX, bo tanio wyrwalem) i 2 łańcuchy HG-53.

ALe gdybym mógł wtedy więcej przeznaczyc na naped,wybrałbym łanćuchy Connexa - może zastanów się nad nim, są drogie,ale ponoć wytrzymałe.

Nie jedna opinie słyszałem o Connexie,ze sa mocne.

@cadargo - zwracam honor. Oś obrotu jest powyżej miejsca zaczepienia linki, co by sie potwierdzało,że nie ma tam takiego tarcia, o którym myslałem. Wystepuje jedynie tarcie związane z naciagiem linki(ale to jest pomijalnie małe) bo dużo,duzo mniejsze od przesuwu linki podczas zmiany biegów.

Ale to co powiedziałem wczesniej dalej jest prawdziwe,bo tarcia nie unikniemy,chocby nawet przez to,że linka nie ma swojej długości nominalnej przez cały zywot,rozciagając się musi byc tarcie,ale to już w skali mikro (nie na nasze potrzeby)

Może napisz doktorat na ten temat?

To powiedz mi na jakiej zasadzie to działa,że wg. Ciebie nie ma tam tarcia? (elektromagnesy?)

Czy jesteś tak głupi,że nie potrafisz zauważyć najprostszych zjawisk fizycznych?

Gdyby linka miała się tam poruszać bez tarcia,musiała by unosić się w powietrzu(a właściwie w próźni,bo znowu tarła by o powietrze,ale nie o takim tarciu mówimy). Tarcie o powietrze pomijamy,ale tarcia linki o plastyk ślizgu nie wyeliminujesz - zawsze będzie!

Miał być EOT, ale nie wytrzymałem

PS.: Moze napisz do Srama z propozycją o publikacje w dziedzinie fizyki,za odkrycie elementu ślizgowego, w którym nie występuje tarcie? Może razem ze SRAMem podzielicie się Noblem