[korba] SLX 2x9 - 766g

[Dornif]

A ja złapałem natchnienie i zrobiłem wyliczenia o ile zmniejsza się zakres i jak "zmieniają" się biegi w systemie 2x9.

Więc tak:

-zakres przełożeń. Inaczej mówiąc rozpiętość. Jeśli dla korby 44-32-22 wynosi 100%, to dla 42-28 przy kasecie 34t - 89.5%, 32t - 89%, 28t - 87.5%

-największy (najtwardszy) bieg, jest zawsze lżejszy o 5%

-najlżejszy bieg jest twardszy o 27% i odpowiada wtedy biegowi (pomiędzy) 1-2 a 1-3.

 

Moje zdanie jest takie, że jak ktoś nie ma nogi i często używa przełożeń 1-1, 1-2 to niechaj sobie podaruje

Trzeba oczywiście wziąć pod uwagę okolice, i czy często wybiera się w góry. Wtedy oszczędność 50-100g na zestawie 2x9 + kas. 28t może się solidnie zemścić ^^

 

 

 

A druga rzecz, którą chciałem poruszyć - to różnica między blatem a młynkiem w zestawie 2x9. To, że w teorii nawet szosowa przerzutka obsłuży 16t różnicy, nie gwarantuje sukcesu w rzeczywistości. Na dokładkę dochodzą powiedzmy błoto i obciążenie, zużyty blat, a efekty przerzucania mogą być frustrujące...

Szczególnie dla zawodników, gdzie 2x9 ma być krokiem naprzód w ergonomii i efektywności pracy napędu.

[mati199]

Tylko stosowanie lajtowych zębatek trochę pewnie mija się z celem. Trwałością to one pewnie nie grzeszą

[Dornif]

Szczególnie blatu, który raz, że mocniej pracuje, a dwa, że w 2x9 tylko on "przerzuca".

[FUNKYKOVAL]

No i zdaje się że przerzutka mocno obrywa ,miskov jak myślisz to przez za mocne skręcenie czy właśnie przez nowy napęd ci padła?

[rzymo]

No i zdaje się że przerzutka mocno obrywa

Nie wydaje mnie się (cytat z pewnego filmu)

 

Sporo jeździłem na 2x8, przerzutka to stary odchudzony LX (119g), przebieg pięciocyfrowy z dwójką na początku i nie zauważyłem żeby po przejściu na 2x8 przerzutce się pogorszyło.

[miskov17]

Przerzutka pękła, bo taki już jej urok i tyle. Plastik to nie metal i wcześniej czy później musiało do tego dojść.

 

A skoro do 2-tarczu wstawia się delikatniejsze, szosowe przerzutki no to siłą rzeczy nie może zbytnio "obrywać"...

[bogus]

Odświeżę nieco temat.

 

Ponownie przymierzam się do napędu 2X9.

Uznałem że najlepszą dla mnie konfiguracją byłoby 26-40.

Mam tylko problem z dostaniem blatu 40t.

 

Czy oprócz Rotora jest do dostania takie cudo?

Prosiłbym o propozycje w niezbyt wygórowanych cenach.

 

Gdybym miał kasę na Rotora to bym się nie zastanawiał.

 

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

[Gothic]

Specialites TA Chinook za circa 180 PLN.

[1415chris]

Ciezki wybor z 40t i to luzem.

 

Tak jak podal Gothic TA lub FRM ale nie wiem czy mozna dostac luzem, poza tym sa drozsze ale sporo lzejsze. 40t TA 64g, FRM 44g

 

Sa jeszcze zebatki 40t do DH np FSA ale waga...?

[bogus]

42t od Truvativa da się wyrwać, ale czy przeskok 16 zębów to nie byłoby za dużo?

 

Muszę zobaczyć jeszcze zębatki FSA.

A jak one wagowo wychodzą?

[1415chris]

TUTAJ masz TA za 150zl i FRM luzem duzo drozsze.

 

FSA sa w cenie ok 75zl, niestety nie znam wagi.

[bogus]

Mógłbyś podać stronę z zębatkami FSA, najlepiej polską.

 

Szukam i szukam i jak na razie mam tylko stronę producenta.

[1415chris]

USA

https://www.ebikestop.com/fsa_dhss_mtb_40t_104mm_chainring_3mm_thick_black-CR3753.php

 

ale widzialem gdizes w uk za ok 17funtow

[bogus]

OK.

Dzięki, będę jeszcze szukał w sklepach w PL.

[Lookas 46]

http://aebike.com/product/fsa-dh-ss-mtb-40t-104mm-chainring-3mm-thick-black-sku-cr3753-qc30.htm FSA ale niestety nie w pl

 

http://aebike.com/product/e.13-40t-104bcd-guide-ring-platinum-sku-cr1140-qc30.htm

 

http://aebike.com/product/tangent-4-bolt-chainring-40t-104mm-black-sku-cr5538-qc30.htm

 

http://aebike.com/product/tangent-4-bolt-chainring-40t-white-sku-cr5544-qc30.htm

[senjiro]

mały odkop, wie ktoś może gdzie można dostać zębatkę Extralite Octaramp 30T? bo szukam szukam i znaleźć nie moge

[miskov17]

W Polszy - tylko w Jumarze... http://www.roweryjumar.pl/

Za granicą - np. http://r2-bike.com/Extralite-Kettenblatt-30-Zaehne-4-Loch-Chain-Ring i http://www.extralite.com/products/octaramps_anglo.htm

[Lumperator]

Pozwole sobie odświeżyć temat.

 

Wrzuciłem 42/26 i jest cacy. Pracuje to z kasetą 11-32. Czuję jednak, że przydałoby się nieco ulżyć w temacie. I teraz zasadnicze pytanie. Zamontować większą kasetę 11-34 czy zmniejszyć blat z młynkiem na 40/24? Na prostej 40 zębów raczej by mi wystarczyło. Lubię szybciej zakręcić, a z koronki 11-T do tej pory bardzo rzadko korzystałem. Mam akurat w domu nowy młynek 24-T. Musiałbym dokupić blat 40-T. Jakkolwiek wyszłoby taniej i lżej.

[yeti1232]

ja bym chyba zmienił kasete

[senjiro]

Wszystko zależy od tego czy zależy Ci na wadze, bo pierwsze rozwiązanie bardziej ją faworyzuje. Ja bym jednak też zmienił kasetę

[Lumperator]

No i wyjaśniło się. 42/26 + 11-32 jest extra. Pod każdą górkę podjechałem bez większych problemów na 26x28

Po przejechaniu 200km stwierdzam, że 2x9 to bardzo fajna opcja. Wygoda i szybka zmiana biegów.

[zlyjogurt]

Pozwolę sobie trochę odświeżyć. Czy różnica 15t przy 41/26 będzie sensowna? Wiem, że zmieniarka to obsłuży, ale czy przerzucanie nie będzie mniej płynne i czy nie będzie to za duża różnica dla nóg?

[afly]

W mojej opinii będzie to duża różnica dla nóg (chyba, że nie chcesz unikać przekosów). Sam mam 22/36 i zdecydowanie chce zrobić 26/36. Fakt 36 na asfalcie to mało, ale głównie jeżdzę w terenie .

Edytowane 16 Sierpnia 2011 przez afly

[Sorcerer]

Pozwolę sobie trochę odświeżyć. Czy różnica 15t przy 41/26 będzie sensowna? Wiem, że zmieniarka to obsłuży, ale czy przerzucanie nie będzie mniej płynne i czy nie będzie to za duża różnica dla nóg?

 

Dla nog roznica to bedzie tylko in plus, bo biegi nie beda sie powtarzac i bedziesz latal po calej kasecie jak przy singlu z przodu.

 

41/26 powinno byc ok, ja wlasnie testuje 40/26 z XTR 770, musze tylko wyeliminowac zaciaganie lancucha i wszystko dokladniej ustawic.

[afly]

Też bym polatał po całej kasecie, jednak trwałośc napędu spadnie i cały czas to mnie boli , może się przełamię, ale jeżdząc na jednym łańcuchu raczej mój napęd więcej jak 6k km nie pociągnie