[Akumulator] problem z żywotnoścą Gazelle Bosch active line

[Pranpio]

Dzień dobry,

to mój pierwszy post. Mam rower Gazelle Orange C7 z silnikiem Bosch active line. Proszę Was o pomoc. Moja bateria ma 400Wh i pozwala mi na 39km w trybie turbo. Czy nie jest to trochę za mało? Czy nie powinienem oddać jej do regeneracji? Wiem, że są firmy, które wymieniają ogniwa na nowsze i większe, przez co można uzyskać np. 600Wh. Drugie pytanie czy jest jakiś sposób żeby dołożyć momentu obrotowego/mocy? Jeżdżę z córką w foteliku i w tym roku chciałbym podpisać drugą córkę w przyczepce. Obawiam się czy te 250W będzie za słaby. Może jakaś aktualizacja oprogramowania?

Dzięki

Edytowane 20 Marca 2022 przez Pranpio

[kipcior]

Elektryk ma zasięg w trybie eco. A tryb turbo jest generalnie do jazdy pod górę, a nie cały czas. Te 39km brzmi raczej normalnie przy takim użytkowaniu i baterii. Po prostu traktujesz go jak motorower, a nie rower.

[Pranpio]

Dzięki za odpowiedź. Nie mam parcia na robienie kondycji itp., wtedy wybrałbym zwykły rower. Chce jeździć lekko do pracy i na wycieczki z dzieciakami teściowa ma nowy rower z odblokowanymi silnikiem i jest dużo mocniejszy. Nie chodzi mi oczywiście o vmax bardziej o moc wspomagania. Czy to prawda, że 250W to moc "zduszona" elektroniką?

[Mihau_]

250W to moc, na którą pozwala prawo i na tym temat "mocy" możemy zakończyć

 

[Pranpio]

Wiem na ile pozwala prawo, tak jak zaznaczyłem nie chodzi mi o bicie rekordów prędkości na ścieżkach rowerowych, tylko na wspomaganiu pod górkę z obciążeniem dwójki dzieci, przyczepki i sakw, no ale ok temat możemy zamknąć.

[Dave99]

Wszystkie silniki mid-drive w trybie TURBO ciągną znacznie więcej niż te regulaminowe 250W. Najczęściej jest to 350W-400W.
400Wh akumulator w takim trybie wystarczy ci na ~1 godzinę pracy. 400W z pedałowaniem powinno wystarczyć do utrzymania prędkości ~40 km/h.

 

Cytat

Czy nie powinienem oddać jej do regeneracji? Wiem, że są firmy, które wymieniają ogniwa na nowsze i większe, przez co można uzyskać np. 600Wh.

Tak się składa że wtopiłeś kupując rower na silniku BOSCH! Regeneracja jest BARDZO utrudniona bo BMS ulega "ucegleniu" gdy wykryje brak napięcia z ogniw!
BOSCH to taki sam rak jak APPLE. No ale ciemny lud wie swoje i kupuje...
 

Edytowane 20 Marca 2022 przez Dave99

[Pranpio]

Czyli silnik traci moc wraz ze spadkiem napięcia z ogniw? Jest możliwość jakiegoś resetu?

[Dave99]

Tak. Tak samo jak latarka słabiej świeci gdy napięcie w akumulatorze jest niskie.

[Pranpio]

Ok, a co z tym resetem? Są jakieś sposoby?

[Dave99]

Jakim resetem?

[Pranpio]

Jakieś przywrócenie ustawień fabrycznych czy coś podobnego. Wydaje mi się że coś takiego kiedyś słyszałem.

[Dave99]

I co ci to da?

[Pranpio]

Nie wiem, dla tego pytam czy coś takiego istnieje. Czy można coś zrobić z elektroniką akumulatora. Wcześniej pisałeś że przebieg 40 km w trybie turbo jest w porządku przy tej pojemności. Czy ogniwa mogą nie mieć ubytku pojemności jednocześnie dając mniejsze napięcie?

[Dave99]

Ja też nie wiem więc pytam co chcesz uzyskać? +50 do zasiegu automagicznie?

[Pranpio]

Pisałeś, że silnik traci moc ze spadkiem napięcia. Chodzi mi o to, żeby nie był słabszy i czy są jakieś sposoby na to żeby ten problem naprawić/zregenerować. (Z tego co pisałeś to przy tej pojemności zasięg 40 km jest normalny, więc pytanie teraz o spadek mocy.

[Dave99]

A wiesz jak działają akumulatory litowo-jonowe? Jak myślisz jak jest wyliczany procent naładowania akumulatora? Podpowiem. Po napięciu. To chyba logiczne że gdy akumulator ma np. 10% naładowania silnik będzie słabiej pracować. Tak samo jest z latarkami. Wpełni naładowana do 100% będzie mocniej świecić niż gdy masz 10%. Wynika to z różnicy napięcia. 100% to 4.2V ,a tzw. 0% to ~3V

[Pranpio]

Ok, dzięki za pomoc.

[PiotrWie]

Silnik Bosch Active Line ma maksymalny moment obrotowy 40 Nm, Active Line + 50. I to jest to co "czujesz" jako moc. Są to najsłabsze silniki przeznaczone do rowerów miejskich, najsilniejszy Bosch ma 85 Nm, a Browse czy Panasonic 90 i to jest ta różnica. Od odblokowania zależy do jakiej prędkości wspomaga, nie ma nic wspólnego z momentem obrotowym. Od pojemności baterii zależy zasięg - oczywiście na zablokowanym będziesz miał większy bo przy >25/h wspomaganie się wyłącza, a przy odblokowanym nie - dopiero przy 45/h, więc zużycie energii jest znacznie wyższe - w końcu wzrasta z kwadratem prędkości, więc dość znacznie. Nie da się zwiększyć momentu obrotowego silnika, ma jaki otrzymał fabrycznie.

Jaki dokładnie silnik ma teściowa?

Edytowane 20 Marca 2022 przez PiotrWie

[Pranpio]

Dzięki, wszystko jasne. Nie sądziłem że takie są różnice w tych bosch. Jak go kupowałem już kilka ładnych lat temu to jakoś nie mogłem znaleźć tego info. Prędkość w ogóle mnie nie interesuje, ale mocy by się czasami przydało. 

Niestety nie pamiętam co ma teściowa. Na pewno jakiś miejski ecobike, ktory już w instrukcji miał opisane jak go "odblokować" na 350W, stąd było moje pytania o elektroniczne zdławienie silnika przez producenta.