[Frame Design] czyli ile rzeczy musieliście zdemontować by wymienić łożysko.

[Puklus]

Witam 

Dzisiejszy rower dał mi do myślenia. Na pozór zwykły mieszczuch, ot tyle w nim finezji boa silnik. Każdy niemal rower w Norwegii obecnie używany jako typowy użytek ma silnik. Ma to uzasadnienie bo jest tu bardzo stromo miejscami jednak nie o tym. 

Klientowi coś chrupalo w sferach. No napewno zgniły więc do wymiany, klient przygotowany na cenę typowa za tą usługę ok 1500kr. Po czym dostaje rower i ujawnia się wielce przemyślany, pod kątem serwisowym oczywiście rower marki Kalkjoff szwabskich dizajnerow. Może najpierw pokaże o co chodzi.

Jak widać aby wymienić jedno łożysko należy :

odłączyć hydraulikę, zdjąć silnik by móc odpiąć komputerek od silnika, wyjąć baterię by przeciągnąć kabel, odkręcić mocoea je baterii by było miejsce wyjąć wtyczkę, odkręcić lampę i ja zdemontować by móc zdjąć widelec. Wiadomo składanie odbywa w procesie odwrotnym. Plus jakieś tam odpowietrzanie etc. 

NO i klient zamiast skromnych 1500 zapłaci ok 5000kr ( takie tu są stawki)

A Wy ile musieliscie zdemontować roweru by zdac jedno łożysko ? 

 

[KSikorski]

Takie są koszty "czystej" linii stylistycznej 😄

Podobne rozwiązanie mają Focus Thron, Focus Jam, Scott Spark... żeby zrobić cokolwiek przy sterach trzeba rozpiąć wszystkie linki i hydraulikę oprócz przedniego hamulca.

[Gość]

Standard w szosach aero. Fajnie się na to patrzy, fajnie wygląda, ale serwis to jakiś koszmar.

[Galvatron]

Swoją drogą, te stery są koszmarnie zardzewiałe.

[Puklus]

Nie no było źle, serio. Przebieg to aż 1500km 😉

[Brombosz]

Cytat

A Wy ile musieliscie zdemontować roweru by zdac jedno łożysko ? 

Ja się pewnego razu musiałem jeszcze dobrze namontować po zdemontowaniu wszystkiego.

KTM wymyślił, że w otworach na osadzenie łożysk odleje sobie dodatkowy kołnierz, taki akurat na wysokość zewnętrznego pierścienia w łożysku, które się rozsypało.

[Dokumosa]

Umówmy się, że było to 2USD tańsze niż dodatkowa operacja polegająca na wyfrezowaniu rowka pod pierścień Seger'a

[tobo]

18 godzin temu, skom25 napisał:

Standard w szosach aero. Fajnie się na to patrzy, fajnie wygląda, ale serwis to jakiś koszmar.

To zależy od roweru i od sprytu grzebiącego. 

19 godzin temu, Puklus napisał:

Witam 

Dzisiejszy rower dał mi do myślenia. Na pozór zwykły mieszczuch, ot tyle w nim finezji boa silnik. Każdy niemal rower w Norwegii obecnie używany jako typowy użytek ma silnik. Ma to uzasadnienie bo jest tu bardzo stromo miejscami jednak nie o tym. 

Klientowi coś chrupalo w sferach. No na pewno zgniły więc do wymiany, klient przygotowany na cenę typowa za tą usługę ok 1500kr. Po czym dostaje rower i ujawnia się wielce przemyślany, pod kątem serwisowym oczywiście rower marki Kalkjoff szwabskich dizajnerow. Może najpierw pokaże o co chodzi.

Jak widać aby wymienić jedno łożysko należy :

odłączyć hydraulikę, zdjąć silnik by móc odpiąć komputerek od silnika, wyjąć baterię by przeciągnąć kabel, odkręcić mocoea je baterii by było miejsce wyjąć wtyczkę, odkręcić lampę i ja zdemontować by móc zdjąć widelec. Wiadomo składanie odbywa w procesie odwrotnym. Plus jakieś tam odpowietrzanie etc. 

NO i klient zamiast skromnych 1500 zapłaci ok 5000kr ( takie tu są stawki)

A Wy ile musieliscie zdemontować roweru by zdac jedno łożysko ? 

 

Trafił mi się ostatnio taki zany Cervelo. 

18 godzin temu, KSikorski napisał:

Takie są koszty "czystej" linii stylistycznej 😄

Podobne rozwiązanie mają Focus Thron, Focus Jam, Scott Spark... żeby zrobić cokolwiek przy sterach trzeba rozpiąć wszystkie linki i hydraulikę oprócz przedniego hamulca.

To raczej kwestia czystej bezmózgowości. Trek Madone ma wewnętrzne prowadzenie ale stery da się wymienić bez grzebania przy kablach. 

Ile godzin zajęło wykonanie całości serwisu? 

[Puklus]

Z tego co pamiętam wpisałem 3.5h łącznie ok 4500kr za całość + klocki przód tył.