Gość Napisano 5 Września 2021 Udostępnij Napisano 5 Września 2021 Może były różne wypusty tych opon? Normalnie bym pomyślał że nie umiem tego robić. No ale mam już 2 lata MTB z obręczami TLR, wypróbowałem chyba cztery komplety opon, a zakładałem je po kilka razy. Już przy zakładaniu czułem że będzie kiepsko, bo musiałem je naciągać łyżkami, mimo że po całym obwodzie siedziały w rowku na środku obręczy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
m0d Napisano 7 Września 2021 Udostępnij Napisano 7 Września 2021 W dniu 4.09.2021 o 11:31, skom25 napisał: Żeby wsadzić łyżkę, trzeba zdjąć rant. ? Zsuwasz ranty opony do środka obręczy, wkładasz pod jeden łyżkę i zaczynasz na nią naciskać tak żeby rant zaczął się zsuwać po niej poza obręcz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 7 Września 2021 Udostępnij Napisano 7 Września 2021 Myślisz że nie wiem jak się zdejmuje oponę? Krawędź opony siedzi tak mocno na rancie, że nie mogę jej zsunąć. Jak przyklejona. Ja wiem żę odpowiednia ilość siły załatwi pewnie problem. Tylko weź i się siłuj w terenie. Niestety podejrzanie dużo jest opinii o problematycznym montażu i demontażu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Enadxx Napisano 8 Września 2021 Udostępnij Napisano 8 Września 2021 @skom25 masz już jakiś patent na obręcze wtb i23? Mam opony do zmiany i odkladam to na później (Po wcześniejszych akcjach, na sama myśl o tym palce mnie bola ) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wolek Napisano 8 Września 2021 Udostępnij Napisano 8 Września 2021 To wszystko od opon zależy, na i23 zakładałem i zdejmowalem gravel Kingi, rapid rob, ray i luźno weszły, łatwo zeszły. Za to na fabryczne obręcze które miałem w rowerze - alexrims - zakładanie tych samych gravelkingow to była katorga. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 8 Września 2021 Udostępnij Napisano 8 Września 2021 Odpowiem Ci w sobotę, o ile będę w stanie z wykręconymi palcami Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marvelo Napisano 8 Września 2021 Udostępnij Napisano 8 Września 2021 https://allegro.pl/oferta/continental-at-ride-opona-28-x-1-6-42-622-zwijana-11106749180 Mam wprawdzie starszą wersję tych opon (jeszcze pod nazwą CrossRide), ale naprawdę łatwo się je zakłada, ważą nieznacznie ponad 400 g i pomimo dość sporego bieżnika, lekko się toczą po asfalcie. Do tego całkiem tanie w wersji zwijanej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kotlet79 Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 @skom25masz jakieś nowe doświadczenia z oponami Tufo? Zastanawiam się nad takimi na zimę do mojego Tribana. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
clavdivs Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Jak to ma być na zimę, zapomnij o drobnym bieżniku, bieżnik musi być. Pomyśl o Schwalbe Smart Sam, jak na zimę może być drutówka. Nawet przyjemnie się toczą po szosie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kotlet79 Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Mówiąc "zima" miałem bardziej na myśli zimę w mieście, czyli jazdę po czarnym, ale często mokrym, brudnym, z naniesionym żwirem. Do tego dochodzi niska temperatura i coraz powszechniejsze dziury, na oponach szosowych nie jeździ się dobrze w takich warunkach, więc szukam czegoś o szerokości około 35 z bieżnikiem. Tamtej zimy miałem WTB Byway, tam środek jest gładki, ale mimo to jeździło się o wiele lepiej niż na oponie typowo szosowej. Została mi jedna sztuka w przyzwoitym stanie, ale nie wiem czy różne opony z przodu i z tyłu to jest dobry pomysł, więc pewnie zakupię parę nowych kapci. Tufo są w dobrej cenie i podobno mają miękką mieszankę, teoretycznie dobrą na zimę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
itr Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Zima w mieście to zwykłe maratony z wkładką green, po co kombinować. Toczą się, rzadko przebijają, dobrze znoszą zimno. Jeśli rower do jazdy jednak szybkiej, z kolegami, no to za ciężkie , ale dla samotnika więcej plusów niż minusów, szczególnie ryzyko zmiany dętki w brudzie i zamarzaniu palców spada do minimum. Jako zimowy leń doceniam, Bieżnik bardzo lubię. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
clavdivs Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Taką właśnie zimę miałem na myśli. Przy gładkim bieżniku wystarczy błoto lub woda pod spodem lód i gleba murowana. Schwalbe Smart Sam masz w rozmiarze 35, W cenie w okolicach 70zł, Tufo pewnie drugie tyle. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kotlet79 Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 To mi trochę daliście do myślenia, ale czy takie opony jednak nie będą zamulać? To mimo wszystko jest rower szosowy, którego używam tylko do rekreacji. Powinien być szybki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
itr Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Smart Samy nie są oponami na szosę, są bardziej uniwersalne, i mogą na przykład w parku, lesie czy na śniegu okazać się przyjemne. Można jeszcze taniej od nich iść tym śladem, mam testowo jedną oponę od CST pika 32 ,nie jeździłem poniżej zera, więc nie mogę polecić przed nadejściem zimy. Mój typ - maratony będą toczyć się dużo lżej. https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-2015 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marvelo Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Na niezbyt trudne zimowe warunki są rowerowe opony zimowe bez kolców, czerpiące doświadczenie z opon samochodowych, czyli miękka mieszanka i duża ilość lameli. https://allegro.pl/oferta/opona-28-continental-top-contact-winter-ii-42-622-10184285677 Tanie nie są i nie wiem, czy się zmieszczą w ramie, ale powinny się nieźle sprawdzić w mieście. Nieco podobne i dużo tańsze ma też CST: https://allegro.pl/oferta/opona-cst-sensamo-control-700x40c-antyprzebiciowa-11255198105 Ale na lód to już raczej tylko kolce: https://allegro.pl/oferta/schwalbe-winter-opona-zimowa-z-kolcami-28x1-35-8570196891 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
clavdivs Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Jak wspominałem Smart Sam całkiem dobrze toczą się po asfalcie. Waga też jest całkiem przyjemna bo to okolice 550g, opona z wkładką będzie cięższa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
itr Napisano 12 Października 2021 Udostępnij Napisano 12 Października 2021 Tak dokładnie jest, że w zależności od oczekiwań, miasta, rejonu, kraju, planowanych tras, masy, wieku, doświadczenia, techniki cyklisty można poszukać opon dokładnie dostosowanych do potrzeb... Także mój typ jest dobry na moim podwórku i dla mnie itp Wydanie " dużo" na opony np z kolcami na dwa tygodnie śnieżnolodowej zimy .... głupio? Nie !!!! Złamanie nogi ręki czy widelca będzie kosztować dużo więcej... Rzeczywiście jest tak, że niektóre opony w zimie na solnym szlamie - mżawce koło zera przestają być gumowe i są jak z plastyku. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woojj Napisano 13 Października 2021 Udostępnij Napisano 13 Października 2021 W dniu 4.09.2021 o 11:31, skom25 napisał: Ja wiem że jak ktoś ma parę w łapach, to ją pewnie zdejmie. Masz na felgach zwykły pasek??? on często na tyle zmienia średnicę że się zakleszcza. (zanurz koło w wannie- będzie poślizg). Rozetnij pasek. Na przyszłość załóż taśmę od tubelesa zamias paska jest cieniutka. Nowe obręcze są tak konstruowane aby opona na nich ciasno siedziała. Pasek + opona tubeles to może być problem jak u ciebie ;-( Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 13 Października 2021 Udostępnij Napisano 13 Października 2021 O tym samym pomyślałem. Na nowe obręcze nakleiłem taśmę i nawet jakoś poszło. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kotlet79 Napisano 13 Października 2021 Udostępnij Napisano 13 Października 2021 O, widzę że i użytkownik tych opon się pokazał, kupiłbyś je jeszcze raz? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 13 Października 2021 Udostępnij Napisano 13 Października 2021 Jeżeli chodzi o właściwości jezdne, to tak. Jeżeli chodzi o montaż, to chyba nie, ALE być może to była kwestia opasek i obręczy. Na aktualne DT weszły przyzwoicie, nie wiem jak z demontażem. Jeżeli nie przeszkadza Ci że są ciasne przy montażu/ demontażu i nie jeździsz dużo w piachu, to bierz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kotlet79 Napisano 13 Października 2021 Udostępnij Napisano 13 Października 2021 Na pewno ewentualny trudny montaż jest argumentem przeciwko tym oponom. Ogólnie jednak pewnie będę szedł w kierunku opon gravelowych, bo oprócz jazdy zimą mają służyć do wyjazdów, gdzie planowany jest udział dróg gruntowych, a przy tym powinny być szybkie na asfalcie. Turlanie się kilkadziesiąt kilometrów na ciężkich zamulaczach średnio mnie rajcuje, a jak mówiłem, rower służy do rekreacji, w przypadku naprawdę trudnych warunków po prostu zostanę w domu. Rozważam jeszcze Schwalbe g one allround oraz Continental Terra Speed, te jednak kosztują więcej. A z Tufo biorę jeszcze Thundero pod uwagę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 14 Października 2021 Udostępnij Napisano 14 Października 2021 Schwalbe ma w ostatnim czasie średnie opinie, zwłaszcza ten podstawowy model zwijany. Continental fajny, sam brałem pod uwagę, ale cena wysoka. Możesz brać Tufo i liczyć na nieco szczęścia. Niektórzy pisali że u nich wskoczyła bez problemu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
itr Napisano 14 Października 2021 Udostępnij Napisano 14 Października 2021 Bardziej od wagi liczy się to co będzie off road w Twoich stronach. Rodzaj ziemi, błota, muld, żwiru czy piasku. „Okrągłe” koła toczą się super na asfalcie, boczne klocki opon gravelowych natomiast trzymają kierunek w sypkim , a przeszkadzają w pochylaniu na mokrym asfalcie, goły diamencik na środku będzie się ślizgał na kamieniach itp, w zimie papierowa lekka opona z niskim ciśnieniem łatwiej się dobije do obręczy, albo uszkodzi bok byle czym itp itd stąd warto mieć ochronę pp. Jeszcze są takie Continentale całe w diamencie - contact speed? Pytałem się już o nie na forum, ktoś je zmieniał jako ciężkie, ochrona z boku, mają grube ścianki boczne, ale podobno przyczepność i toczenie są rozsądne, ciężko jest natomiast dobrać oponę szerokości 32 czy 35 która będzie trwała lekka toczna i terenowa na raz, ważne żeby chociaż kleiła w temperaturze koło zera. opony z bieżnikiem klockowym na środku grają podczas jazdy, a z klockami tylko z boku pizgają przy szybkich pochyleniach na asfalcie, mogą łatwiej też ślizgnąć się na farbie niż przylegający slik. Ach i z takich szosowych zimowych mam jeszcze na tyle w ostrym vittorię Zafiro szer. 28, ma bardziej mięsisty bieżnik od znanych mi wcześniej 23, toczy się ok, jest taka jak wąż ogrodowy przy zakładaniu ale potem podczas jazdy o tym się nie myśli. Zwijana oem za 50 zł , ale szerokość raczej do ofroad nie więcej niż do parku. To raczej szosowa opona na zimę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Gość Napisano 14 Października 2021 Udostępnij Napisano 14 Października 2021 Ja miałem Contact Speed 42c. Trzymały się zaskakująco dobrze poza asfaltem, na szutrach i mocno ubitych leśnych ścieżkach. Jeżeli pojawiała się luźniejsza nawierzchnia, to już mocno traciły. Fajna opona jeżeli ma się ograniczony budżet a zjazd z asfaltu to wyjątek a nie reguła. Przy Tufo ta granica jest nieco dalej. Szutry, ubite i nieco luźniejsze ścieżki leśne ogarnia bez problemu. Zaczyna mocno myszkować na piasku, nawet na niewielkiej ilości luźnego podłoża. Trzeba wtedy naprawdę mocno się napracować i właściwie "puścić" luzem rower. Jak sobie znajdzie drogę to przejedziesz, jak nie, to będziesz się musiał zatrzymać. Jak będziesz z tym walczył, to efekt będzie taki że opona i tak nie złapie przyczepności, a Ty zaczniesz tracić równowagę. O ile na polnych drogach czasami jest to nawet zabawne, o tyle miałem sytuację że jechałem ulicą, przy krawędzi pojawił się sypki piach, a ja musiałem po tym przejechać. Wtedy już nie jest tak wesoło jak mijają Cię samochody. No ale nie ma czego więcej oczekiwać po oponie z minimalnymi nacięciami. Zdjęcia nieco przekłamują, bo realnie bieżnik jest naprawdę malutki a nacięcia płytkie. Co do Contact Speed, to trzeba uczciwie przyznać, że to kawał kloca. Wersja zwijana 42c ważyła 530 gramów z tego co pamiętam. Kawał gumy. Niestety jazda na nich była dość tępa. Opony zrobione z dobrej klasy gumy, mają do siebie to, że czuje się że pochłaniają i amortyzują nierówności. Te raczej nie były w tym zbyt dobre, mimo naprawdę niskiego ciśnienia. Ja z tych Tufo jestem zadowolony, a co do opon jestem dość wymagający. Jeżeli chciałbym bezpieczne rozwiązanie, brałbym Continental. Jeżeli trochę trudniejszy montaż ( chyba że trafisz chore połączenie opona > obręcz) nie jest wielkim problemem, to Tufo. Continental za to chyba już standardowo miał problem z Tubeless, ale informacji musisz poszukać sam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.