[kaseta] Wybór kasety do korby jednorzędowej

[Mortyr01]

Witam wszystkich! W ostatnich miesiącach musiałem dokonać kilku poważnych napraw w rowerze i połknąłem bakcyla majsterkowicza. Postanowiłem złożyć własny jednoślad z wybranych części. Zależy mi na jednorzędowej korbie i kołach 28. Oglądałem kalkulatory przełożeń, ale nie znalazłem czego szukałem. Chciałbym poszukać (przeliczyć) przełożenia dla nowego roweru, które będą odpowiadać przełożeniom w moim obecnym rowerze, oczywiście przed zakupem części. Obecnie mam rower z trzyrzędową korbą 42/34/24 z wolnobiegiem 7-rzędowym shimano 14-28 t i kołami 26 (opona 1.95). Najczęściej używam przełożeń:

42/14, 42/18 - teren płaski

38/22, 38/20 - lekkie wzniesienia

24/24 - wzniesienia

Chciałbym złożyć rower do dłuższych przejażdżek (drogi asfaltowe i szutrowe), duże zróżnicowanie wysokości terenu. Korba 42 wydaje mi się za mała, 48 za duża, mam dosyć wachlowania przerzutkami. Myślałem nad korbą 46 z kasetą 10 rz. np. 11-46 shimano decore przy kołach 28. Jaki odpowiednik 42/14 26 cali mogę przeliczyć dla korby 46 i koła 28?

[Mihau_]

http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=24

 

 

[prezi]

46T korba, kaseta 46-11. Kiedy zamierzasz na płaskim wykorzystać 46 na 11?

[SoloTM]

Włożyć wolnobieg 13-28 :

https://allegro.pl/oferta/wolnobieg-sunrace-mfm30-7-rzedowy-13-28t-m30-8414247498

I tyle. Inne rozwiązania ( inna korba, włożenie kasety, a więc koła nowego ) wyjdą drogo. ( dla starego roweru mówię )

Dla nowego to najpierw określ budżet na wszystko.

 

[Mortyr01]

Pomyślałem, że rower z kołami 28 będzie lepszy do dalszych tras, teoretycznie trzeba wykonać mniej obrotów, więc oszczędza się nieco siły i łatwiej uzyskać większe, średnie prędkości. Poza tym przy zjazdach lub na prostej czuję się nieco niepewnie na obecnym rowerze. Powyżej 35-37 km/h zaczynają mi się plątać nogi. Chciałbym zbudować rower z jednorzędową korbą i płynnością przełożeń jak w trzyrzędowej. Jednorzędowe korby w moim budżecie widziałem w opcji 46 lub 38 (gravel), 38 wydaje się trochę za "miękka" na drogę asfaltową DK/DW.

[JWO]

6 godzin temu, Mortyr01 napisał:

Jaki odpowiednik 42/14 26 cali mogę przeliczyć dla korby 46 i koła 28?

= (46*14*28)/(42*26) = 16.51

Przeliczenie Twoich przełożeń na 42T i 46T z kołami 28

Porównanie kaset 10s i 11s do Twoich przełożeń dla 42T, na zielono te które pasują dokładnie, na żółto przybliżone.
Największy problem jest z 26 i z 45.

Porównanie kaset 10s i 11s do Twoich przełożeń dla 46T, tu jest gorzej niz dla 42T

Najbardziej pasująca do Twoich actualnych preferencji jest kombinacja 42T i 11-46T (11s)

5 godzin temu, Mortyr01 napisał:

teoretycznie trzeba wykonać mniej obrotów, więc oszczędza się nieco siły

Twoja teoria jest niezgodna z fizyką, potrzebujesz więcej mocy żeby zaręcić kołem 28.

=28/26 = 1.077, czyli w uproszczeniu o 7.7% wiecej.

 

[cervandes]

Masz gotowe narzędzie do robienia takich porównań.

 

Klikasz niższą ramkę i zmieniasz parametry napędu jakie planujesz wstawić. Na górze ustawione masz koło 26 50-559 a na dole 28 42-622. W lewym dolnym rogu masz suwak do kadencji, ustaw go sobie tak, jak jeździsz. Jeśli nie wiesz jakiej kadencji używasz to zastanów się na jakim przełożeniu jaką masz prędkość i na tej podstawie przesuwaj kadencję aż górna ramka pokryje się z Twoim aktualnym rowerem.

 

A skoro nie używasz najlżejszego przełożenia pod górki i będziesz jeździł o włos szybciej, to tutaj masz moim zdaniem pasującą konfigurację odcinającą ten najlżejszy bieg:

http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=24,34,42&RZ=14,16,18,20,22,24,28&UF=2075&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=34&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2230

 

Czyli z korbą 34 i kasetą 10rz 11-36. Bo 10 rzędowej 11-46 bym nie kupił, dziury między biegami są olbrzymie... A jeśli byś rozważył przejście jednak na 11 biegów, to tutaj masz to tutaj masz rozkład biegów dla zębatki 38 i kasety 11-40:

http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=24,34,42&RZ=14,16,18,20,22,24,28&UF=2075&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=38&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,27,31,35,40&UF2=2230

[Koen]

Linki wrzucone powyżej pokazują że obojętnie czy to kaseta 11-36 czy 11-40 to największe dziury będziesz miał na przełożeniach na których przy opisanym stylu jazdy będziesz spędzał większość czasu czyli 11-13-15. Dlatego nie dałbym się całkiem ponieść ślepej pogoni za trendami i rozważył szosową kasetę z ciasnym stopniowaniem 11-12-13-14-15 i dwurzędową korbę np. 10s 11-28 i 38/26.

[JWO]

Watkotworca nic nie pisze w jakim terenie jeździ, I na ile potrzebne mu to przełożenie 1:1. 
Jeżeli jest płasko to 38T na korbie i 11T na kasecie będzie porażka. Zapedaluje się na smierć  .

[some1]

40 km/h przy kadencji 85 to za mało? Litości....

@cervandes już wrzucił dobre narzędzie do takich porownań.

[Mortyr01]

Dziękuję za pomoc, rozjaśniłem sobie sytuację i przeliczyłem założenia. Jeszcze się zastanowię.

[Mortyr01]

PS Zgaduję, że procenty w kalkulatorze on-line oznaczają efektywność. Jaka wartość jest najbardziej optymalna? 

[some1]

Procenty podpisane "gear step" to nie efektywność tylko procentowa różnica między kolejnymi biegami. Generalnie im mniejsza, tym lepiej. 

Wyświetlana jest też całkowita rozpiętość napędu pomiędzy najlżejszym a najtwardszym biegiem, tam z kolei im więcej tym lepiej. 

Oczywiście te wymagania są sprzeczne i trzeba sobie znaleźć jakiś kompromis. Zwłaszcza przy jednorzędowej korbie. 

[Mortyr01]

Po zestawieniu kilku kaset zdecydowałem się na kasetę SHIMANO CS-HG400 Alivio Deore 11-36 (9 rzędowa) do korby 38. Najbardziej odpowiada moim przyzwyczajeniom, nieco problemu może być z ostatnim biegiem (pod wzniesienia), ale używam go sporadycznie. Przełożenie 38/36 mniej więcej odpowiada przełożeniu 24/20 w moim obecnym rowerze (wg kalkulatora). Nie jest najbardziej optymalne, ale pod stromą górkę podjadę. 

[Koen]

Duży kompromis jak na taką inwestycję, ale zawsze możesz podmienić koronkę kasety na 12t albo blat na 36t, o ile od razu nie wybierzesz jednej z tych opcji. Sam mam blat 38t w napędzie 2x10 mtb 29" i nawet przy 40km/h po płaskim bardziej pasuje mi 38/13 niż 38/11, to najtwardsze przydałoby się dopiero gdzieś przy 44km/h i wyżej.