[Rama] Czy warto zmieniać ramę dla sztywnych osi?

[Gość]

Cześć,

mam ramę Planet X XLS - taka przełajówka, ale używam jako szosy i gravela, rama jest karbonowa, wraz z całym widelcem. Ogólnie jestem zadowolony, do tego rama ma suport na BSA, cos dla mnie jest mega zaletą w porównaniu do problematycznych pressfitów. Zastanawiałem się jednak nad "upgrade" i wymianą ramy na inną, która ma sztywne osie (na Allegro rama Konwa Bike). Pytanie, czy jest sens się w taką zamianę bawić? Fundusze nie są tu problemem, raczej chodzi o to, czy naprawdę da mi to jakieś znaczące profity?

Geometria obecnej ramy mi odpowiada, używam jej ponad dwa lata, były jazdy i po 300 km w jeden dzień, po prostu jest ok. Zamiana byłaby z czystej ciekawości, ale pytanie - co bym zyskał? Mam hamulce tarczowe i przy mocnym depnięciu czasami coś zadzwoni, ale z tego co wiem, na szosach/cx/gravelach przy nawet sztywnych osiach się to zdarza więc... Sam nie wiem, czy to zaleta. Jeśli chodzi o sztywność obecnej ramy to trudno mi się wypowiadać, bo po prostu nie mam porównania. 

[Janu_sz]

Miałem to samo pytanie do siebie 2 lata temu. Gryzłem się z tematem bo ja + plecak + rower to było 113 kg.

Ale, że nie zauważyłem żadnych oznak złego prowadzenia roweru ( przy moim stylu jazdy ), zero myszkowania przodu przy hamowaniu, zero nierównego łapania hamulców z przodu przy zjazdach itp. odpuściłem.

Za tą kasę zrobiłem sobie upgrade hamulców, siodełka i zostało na jesienne 2 bluzy.

Odczuwasz , że obecnie coś nie tak z prowadzeniem roweru ?

[Gość]

Według mnie nie ma to sensu w przypadku szosy. Przez większość czasu jedziesz po równym asfalcie, a tutaj sztywna oś nic nie wnosi.

Ja na Twoim miejscu kupił coś dzięki czemu poczujesz różnicę. Opony klasy premium, lepsze hamulce, karbonowe "rurki".

[KrissDeValnor]

Jeżeli kasa nie stanowi problemu, czyli nikt nie będzie przez to głodny, a jesteś ciekaw różnic, to czemu nie spróbować nowego ?
Co prawda są testy, ale o jakimś długodystansowym można zapomnieć, dopóki nie kupi się roweru i go porządnie nie przetestuje.
Z tym dzwonieniem, to oczywiście jest możliwość, że przy sztywnej osi też czasem tarcza zadzwoni, ale na pewno szanse na to są o wiele mniejsze - przy poprawnym ustawieniu zacisku i klocków ( u mnie np. w Magurze są minimalne prześwity, a i tak praktycznie nic nie dzwoni podczas leśnego MTB ).
Skoro finanse nie ucierpią, to może pomyśl o drugim rowerze - tzn. zostawiasz ten z którego jesteś zadowolony, i kupujesz drugi - np. pod pretekstem prezentu z jakiejś tam okazji

skom25
Przecież napisał "gravela", więc uzasadnienie już jest

PS
Sztywne osie nie są wymysłem marketingowym - gdyby nic nie dawały, to do dzisiaj np. w zawodowym MTB używanoby zwykłych...
Inna kwestia ile się waży, gdzie i jak jest się w stanie je wykorzystać i zauważyć różnice, bo faktycznie niezbyt gruby przysłowiowy Kowalski może ich nie odczuć, skoro zazwyczaj jedzie wolno ATB po asfalcie...

[rzymo]

Teraz mam osie 12mm przód i tył - wcześniej wieeele lat zwykłe zaciski.

Jakoś specjalnie to różnicy nie czuję, ale że obecnie ciężko kupić coś nawet ze średniej półki gravelowej bez sztywnych osi, no to je mam i muszę z nimi żyć... 

[Ilia]

Jak Ci się dobrze jeździ na chudych osiach to nie poczujesz różnicy. Sztywne osie odmieniły życie ludzi, którzy lubią sobie poskakać i poszukują roweru, którego synonimem będzie słowo czołg. Ja nie wyobrażam sobie by w swoim rowerze do Enduro nie mieć sztywnych osi, ale we wszystkich HT do XC zawsze miałem 9 mm i było spoko. Ramy do graveli chyba by nawet nie przetrwały obciążeń, z myślą o których początkowo powstały sztywne osie.

[Pietern]

56 minut temu, KrissDeValnor napisał:

Sztywne osie nie są wymysłem marketingowym - gdyby nic nie dawały, to do dzisiaj np. w zawodowym MTB używanoby zwykłych...

No, nie wiem...

Po pierwsze zawodowcy, czyli tacy co znają, umieją i potrzebują. I płacą im za to, żeby leszcze zapragnęły.

A po drugie, nawet ja, który na pewno nie potrzebuje, to będę musiał takie kupić bo nie będzie już innych.

PS. Co jo godom, co jo godom... Już mam kółko ze sztywną osią i adapter.

[KrissDeValnor]

To się nazywa "Duch Czasu" - kiedyś w grawitacyjnych odmianach też raczej sztywnych nie było, a teraz są i już niektórzy nie mogą bez nich żyć
Tak samo z tarczami w szosach - ludzie bardziej siedzący w temacie przesiadają się na nie i raczej nikt tego nie zmieni...
Dopóki jest możliwość wyboru ( jeszcze ), to każdy może brać co mu pasuje, lub uznaje że mu "styka", ale pytanie ile to potrwa, bo producenci/rynek decydują czasem za nas...

Pietern
To się ciesz, bo sztywne nie mają minusów w porównaniu do QR ( umownie to nazywam, mimo że to przecież zacisk ).

[some1]

Nawet jesli kupisz i poczujesz zmianę, to nie będziesz wiedział, czy to dzięki osiom, czy nowej ramie (bo inna geometria, bo karbon inaczej ułożony, itd).

[Gość]

Fakt, podałem nieco za mało informacji, więc dla uściślenia:

 

1. Nie jestem zbyt cięzki, około 73 kg z zamiarem że będzie jeszcze 3-4 kg mniej  

2. Obecnie nie widzę problemów w prowadzeniu, jedyny to te sporadyczne dzwonienie, ale to w sytuacji typu max. sprint na stojąco

3. Obecnie w QR używam DT RWS, a więc dosyć konkretnego zacisku

4. Roweru używam głównie na asfalcie, powiedzmy tak 70% czasu - raz lepszego, raz gorszego itd. gravel tak, choć nie stanowi on większości (i w miarę pogorszenia pogody będzie go mniej). Asfalt często w kapciach gravelowych aby było bardziej komfortowo, bo okolice mają powiedzmy średniej jakości drogi.

5. Upgrade innych rzeczy odpada - napęd jest ok, przerzutkę tył dałem RX'a, hamulce mam od roku hydro (i od tego momentu skończyło się jakiekolwiek grzebanie w nich  - do była idealna decyzja)... w sumie mógłbym jedynie pokusić się o Di2 bo tego nie próbowałem, ale nie jestem przekonany do takich rozwiązań no i to już byłoby na 100% wydawanie z czystej ciekawości  

 

Nie wiem też jak porównanie obecnej ramy a tej która mnie interesuje. Wagowo byłoby albo podobnie, albo coś około 100-300 g lżej na całości, a to niewiele. Ta która mnie interesuje to T800/T1000 (wg. opisu), co do obecnej nie znalazłem za wiele danych, ale chyba T800.

[Quell]

Dla kaprysu jako takiego może i warto,bo nie takie rzeczy się robiło,bo w jeździe ta zmiana nic nie wniesie,to nie mtb.

Przy moich 90 kg nie mam problemy z zwykłą ośką ,a 70 kg to już całkiem

4 godziny temu, lukasamd napisał:

jedyny to te sporadyczne dzwonienie, ale to w sytuacji typu max. sprint na stojąco

W tym punkcie przy sztywnej osi mogłoby się coś poprawić,ale czy warto ?

 

[RafalxM]

skoro geometria jest ok , a jesteś ciekawy różnicy , która odczuwalna będzie najbardziej z przodu - to może wystarczy spróbować z wymianą samego widelca pod ośkę ?

[michuuu]

Teraz, RafalxM napisał:

to może wystarczy spróbować z wymianą samego widelca pod ośkę

Dopisz do tego koło albo piastę i przeplot.

[Gość]

Hm, mam koła na piastach DT 350 i potrzebne adaptery więc akurat to nie byłoby problemem. Ciekawy pomysł, którego do tej pory nie brałem pod uwagę 

[RafalxM]

oczywiście trzeba brać po uwagę koła pod ośkę     ale jak Łukasz napisał już ma .

ja widzę z przodu lekką różnicę nawet w przypadku widła QR (Surly 483mm) + piasty pod ośkę  +  adaptera (tulejki w piastę)  do połączenia tego zestawu.

różnica jest o tyle odczuwalna że tarcza przestała obcierać w tych zakrętach gdzie zawsze już było ją słychać przy BR-M7000  , a połączenie wyszło zupełnie przypadkowo - po prostu to były jedyne tanie sensowne koła , dostępne gdy kupowałem.

Owy wątek uświadomił mi właśnie że na Salsie Cromoto wypróbuję też to koło i zobaczę od razu czy moje odczucia się potwierdzą - Salsa jest bardziej delikatna od Surly