[korba] Korba Zee - zapieczone śrubki do blatu

[Ninsu]

Hej,

Chciałem zmienić blat z 36T na 32T, 2 śrubki odkręciłem po dość zaciętej walce, a 2 pozostały, nie mogłem ich odkręcić i gwinty się wyrobiły. Macie jakieś sugestie jak je odkręcić?

[MikeSkywalker]

Po pierwsze jakiś środek penetrujący - żeby je poluzować. 

A potem najlepiej wykrętakiem do zerwanych śrub - coby korby nie uszkodzić. 

[Brombosz]

Jak gwint się zerwał to za wiele nie zdziałasz, pozostaje rozwiercenie i wyczyszczenie z wiórów. Jeżeli jednak wyrobiły się gniazda w śrubach (torx lub imbusowe) to jest jeszcze nadzieja w nabiciu czegoś płaskiego w śrubkę. Mi przy takich operacjach często pomaga niewielki klucz udarowy wielkości wkrętarki i WD-40. Śruby po czymś takim oczywiście do wymiany. Możesz jeszcze rzeźbić punktakiem i młotkiem ale jeśli są fest zapieczone to szanse powodzenia są niewielkie. Wszystko zależy od twardości łepków. Napisz jaka to korba. W mojej XT M8000 gwinty śrub są pokryte fabrycznie czymś białym i tak samo ciężko się wkręcają jak i wykręcają. Dlatego zwracam zawsze uwagę żeby klucz torx T30 był dobrej jakości. Za pierwszym razem wkręcałem je za pomocą wyżej wymienionego klucza z dobrym bitem bo ręcznie bałem się, że je uszkodzę.

EDIT:

Teraz zauważyłem, że korba Zee. Wykrętaków nie używałem i nie wiem jak to działa

 

[Ninsu]

@MikeSkywalker
Właśnie, zapomniałem dodać, że użyłem WD-40 i zostawiłem tak, jeszcze dziś popatrzę czy trochę poluzowało. Ok, muszę się zaopatrzyć w wykrętaki do zerwanych śrub.

@Brombosz

Korba zee fc-m640, wszystkie gwinty sprawne, używałem dobrej jakości torxa, ale jednak nie dało rady odkręcić. Może spróbuje dzisiaj naciąć śruby i odkręcić płaskim kluczem.

[abdesign]

Zee ma normalne śruby, kominy są luzem a nie zintegrowane z ramionami. Ramiona korby maja tylko standardowe przelotowe otwory, w ktore wklada sie kominy. Rozumiem że "wyrobiony gwint" to albo rozklepane gniazdo imbusa albo gniazdo śrubokręta?

Śruba i komin na straty, w śrubę wbij troxa komin natnij głębiej i tyle.

[Ninsu]

@abdesign
Dokładnie tak, kominy nie są zintegrowane z korbą, zostało wyrobione gniazdo torxa, co uniemozliwia odkręcenie śrubki i wyciągniecie komina.

[Brombosz]

Żeby ktoś sobie nie wyobrażał nie wiadomo jak silnego klucza udarowego to tylko dodam, że zębatki w korbie odkręcam i przykręcam takim narzędziem:

Super to działa. Bzyk bzyk x4 i gotowe. Ile razy nie zabierałem się za to zwykłym kluczem to miałem wrażenie, że zaraz śruby załatwię.

[MikeSkywalker]

2 minuty temu, Ninsu napisał:

zostało wyrobione gniazdo torxa, co uniemozliwia odkręcenie śrubki i wyciągniecie komina.

Jeśli masz wyrobiony komin to można trochę mocniej naciąć, i blokować śrubokrętem. A w śrubę musisz coś zablokować - czy jakiegoś imbusa, czy większego torxa, czy rozwiertak. 

A jeśli to nie pomoże zostaje rozwiercenie śruby. 

[Dokumosa]

No dokladnie jak koledzy podpowiadaja - wiertarka to czesto jedyna metoda. Przy okazji widzę, że zwróciliscie uwagę jakie ch...we pod tym względem są korby M7/8000.

[Gość]

Ja mam w pracy dosc duza walizke z bitami od imbusow, przez torxy po spline /te sa swietne/ i nie ma opcji, abym czegos nie wbil. A jak wbije, ze wzgledu ze sa udarowe i na 1.4" to wykrece, albo ukrece.

[Gość]

3 godziny temu, Brombosz napisał:

Żeby ktoś sobie nie wyobrażał nie wiadomo jak silnego klucza udarowego to tylko dodam, że zębatki w korbie odkręcam i przykręcam takim narzędziem:

Super to działa. Bzyk bzyk x4 i gotowe. Ile razy nie zabierałem się za to zwykłym kluczem to miałem wrażenie, że zaraz śruby załatwię.

Trochę przerost formy nad treścią.

Shimano podaje jakąś abstrakcyjną wartość siły dokręcania śrub korby, z tego co pamiętam 20Nm. Ja mam śruby + kominy z aluminium. Dokręcam z siłą 7Nm i nigdy nie miałem problemów z luzowaniem

[Brombosz]

@skom25 Nie chodzi tu o siłę dokręcenia ani o luzowanie się śrub. Po prostu nowe, wcześniej nie przykręcane śruby, pokryte jakimś środkiem zabezpieczającym gwint, wkręcały się na tyle ciężko do korby M8000, że postanowiłem użyć klucza udarowego zamiast szarpać się zwykłym torxem i ryzykować ich uszkodzenie. Jak się później okazało pierwsze odkręcanie ich też nie było łatwe więc użyłem tego po raz drugi. Przetarte oczywiście odkręcają się już łatwiej i nie ma problemu ze zwykłym kluczem, ale udarowy jest dla mnie sporą oszczędnością czasu. Skoro już taki mam to dlaczego go nie używać, nawet jeżeli jest przerostem formy nad treścią.

[Dokumosa]

Klucz udarowy i rower to ostateczna ostateczność i raczej wyłącznie do średnic gwintów, które nie będą miały nic przeciw takiemu potraktowaniu (suport). Ale to dociera często po tym jak powstaje problem typu wkręcona śruba a łeb jej na podłodze lub śruba wkręcona, gwintu brak.

[Brombosz]

Ehhh... napisał człowiek w dobrej wierze jak sobie poradził z jednym problemem a tu zaraz lecą posty jakbym wszystkie śruby w rowerze tym przykręcał. Specjalnie jeszcze zdjęcie wkleiłem bo wiem, że na słowa "klucz udarowy" większość od razu wyobraża sobie przykręcanie felg do auta, gdzie to co mam jest zgrabnym małym urządzonkiem, które sobie mogę nawet na 3Nm ustawić. Pomogło raz, pomogło drugi, a teraz cieszy jak mi wymiana zębatki pół minuty zajmuje. Nic więcej.

[MMMAAACCC7]

Wbić spline i wyjdzie bez problemu.

//OffTop, jakiś admin mógłby tu porządek zrobić, bo za chwilę polecą inwektywy, gdy ktoś napisze że używa czarnych imbusów, a nie srebrnych/jedynych/prawilnych..

[Gość]

@MMMAAACCC7 - 5 postow wyzej bylo.

[durnykot]

Panowie, propozycje poszły, Autor zapewne sprawdzi działanie zarówno srebrnych jak i czarnych imbusów  oraz skorzysta z oferty wszelkiej maści kluczy udarowych w Castoramie czy innym Obi. 

Po co te nerwy?

[Ninsu]

Tak jest - jak mówi @durnykot, w tygodniu pewnie się tym zajmę, muszę tylko odwiedzić castoramę i dam znać jak poszło
Dzięki za każdą propozycje!

[Ninsu]

Ok, w końcu mogłem się za to wziąć, poszedłem na łatwiznę i od razu rozwierciłem śrubę, a dokładnie dwie. Parę minut roboty i śruby zostały wyciągnięte, ale cholerstwo dobrze się trzymało.