[kasaeta] Jaka kaseta 11-36 na alu bębenek DT Swiss?

[Alsew]

Jako że na liczniku widać już prawie 8000 tys km, a na pokładzie Dt Swiss 240 to zaczynam się rozglądać za jakąś kasetą. Wstępnie patrzyłem na Shimano hg81 - 3 zębatki na pająku, 5 znitowanych i 2 najmniejsze luzem. Patrzę też na XT m771 ale tam są 2 pająki, a 4 najmniejsze zębatki są luzem. Wiadomo że kaseta uszkadza bębenek piasty. Często używam zębatek 15 i 17 - w hg 81 są one znitowane z resztą, a w m771 są luzem. Zębatka luzem, czy zespolona z innymi bardziej w będzie niszczyć korpus bębenka? Dodam że na zębatkach 19 i 21 też widać spore zużycie więc zastanawiam się, która kaseta będzie lepszym wyborem z punktu widzenia korpusu bębenka?A może lepiej poszukać czegoś od konkurencji budżet max 200zł.

[kudizc]

Z tego co zauważyłem, na obserwacjach własnego bębenka, nie ma większej różnicy czy osobne koronki są znitowane, czy nakładane osobno. Bębenek i tak się zużyje. Dokręcanie kasety z kluczem dynamometrycznym w ręku też nie przyniesie oczekiwanych rezultatów. Jednym ze sposobów 'ochrony' bębenka jest używanie kaset srama ( wysokie modele XX, red) są wykonane z jednego (?) kawałka i nie robią nacięć. Jednak ich stosowanie mija się z celem amatorskiej/ nie zawodowej jazdy, bo kosztują 700zł++, a za taką kwotę można wymieniać z każdą kasetą bębenek na nowy. Na twoim miejscu podjął bym się próby naprawy jak kolega z poniższego tematu.  

https://www.forumrowerowe.org/topic/229259-aluminiowy-bębenek-poprawa-fabryki-bębenek-dt-swiss-i-stalowe-inserty/

 

[cervandes]

Kasetę bierz jakąkolwiek, pakuj druty i przejedziesz na tym kolejne 8 milionów kilometrów

[Ilia]

Ja na piaście DT 240 fabrycznie miałem zamontowaną kasetę PG 1050. Ma ona tylko trzy największe zębatki na pająku. Reszta robi ślady jak u kolegi z linku dwa posty wyżej.

9 godzin temu, kudizc napisał:

są wykonane z jednego (?) kawałka

Tak, Sram ma kasety z jednego kawałka stali. Lepsze modele 11, nie wiem czy 10 też, 12 to kasety 11 z dodatkową zębatką z aluminium.

[Alsew]

1 godzinę temu, cervandes napisał:

przejedziesz na tym kolejne 8 milionów kilometrów

Faktycznie, nawet nie zwróciłem na to jakie brednie wypisuje

1 godzinę temu, cervandes napisał:

 pakuj druty

Zobaczymy jaki będzie stopień destrukcji bębenka po demontażu kasety, opcja z stalowymi wstawkami oczywiście wchodzi w grę.

 

53 minuty temu, Ilia napisał:

Ja na piaście DT 240 fabrycznie miałem zamontowaną kasetę PG 1050. Ma ona tylko trzy największe zębatki na pająku. Reszta robi ślady jak u kolegi z linku dwa posty wyżej.

Czyli jednym słowem lepsza będzie kaseta m771 bo ma łącznie 6 zębatek na pająku a tylko 4 luzem?

[phoe]

Używałem z DT350 zwykła HG50, może i "gryzie" bębenek, ale to jest efekt wizualny, spokojnie możesz używać każdą kasetę.
Małe koronki czasami ciężko schodzą, ale w przypadku innych kaset niż HG50, małe koronki też są osobno, pilnik w łapki, wyrównać zadziory i zakładasz kasetę ponownie.

Co do blaszek, zszywek itp, to tam za cholerę nic nie wejdzie, przynajmniej mi nie chciało.

[kudizc]

Jeździć można, do czasu...aż koronka się nie obróci. Poza tym wraz z pogłębianiem się  'wgryzów' napęd staje się coraz bardziej niedokładny, z powodu przesunięcia koronek względem siebie. 

[phoe]

Tam nie ma przesunięcia, jeżdżę tak od ponad 2 lat i żeby się koronka obróciła, to jeszcze z 20 lat chyba, to jest taki jakby znaczek że w tym miejscu jest koronka.

Zamiast kupować droższe kasety, można i po 5 latach kupić nowy bębenek, ale raczej to nie będzie koniczne.

A małe koronki masz zawsze osobno, z tym że będą "wgryzy" nie wygrasz i nic nie zrobisz.

[Alsew]

15 godzin temu, kudizc napisał:

na obserwacjach własnego bębenka, nie ma większej różnicy czy osobne koronki są znitowane, czy nakładane osobno.

Tak na chłopski rozum... jeśli koronki są ze sobą znitowane, to siła w danym momencie przenosi się na większą powierzchnie bębenka, a im większa powierzchnia na którą działa siła tym mniejsze uszkodzenia. No chyba że się mylę? 

[phoe]

@alsen

Niby tak jak piszesz, ale w przypadku HG50 i DT350, te wgryzy są porównywalne w miejscu gdzie koronki są znitowane, a gdzie są osobne.
To są nadal punktowe uderzenia(stal vs alu), a nie jak w przypadku pająka jednolita szeroka powierzchnia aluminiowa.

[Alsew]

51 minut temu, phoe napisał:

Małe koronki czasami ciężko schodzą

I to jest niejako potwierdzenie mojej tezy. Małe są luzem więc ciężko schodzą a z tymi które są znitowane w hg50 już nie ma problemu.

[phoe]

Teraz, Alsew napisał:

I to jest niejako potwierdzenie mojej tezy. Małe są luzem więc ciężko schodzą a z tymi które są znitowane w hg50 już nie ma problemu.

Dużą też łatwiej szarpnąć i złapać.  Ale jakiś tam opór stawia każda, nie ma tragedii, nie ma co panikować, jeździć!

[Ilia]

Też jestem zdania, że nie ma co panikować. Trochę się wgniata i już. To że są znitowane, daje mizerny efekt. Zębatki musiały by być oparte na pająku, a pająk na bębenku, żeby żadnych śladów nie było. Z tymi kasetami co chcesz założyć to i tak jakaś zębatka mocniej czy słabiej będzie się wgniatać.

[m0d]

Jakakolwiek kaseta i do boju. I tak nawet jak są alu pająki to zawsze jakieś koronki będą luzem, a jak będą znitowane to wszystkie razem lekko się werżną. Historie, że się komuś koronka obróciła trzeba traktować z przymrużeniem oka - jakie to musiały by być siły albo jakie zaniedbanie...

[cervandes]

Jest jeszcze jedna opcja ale mi się jej nie chciało robić, bo moc by było po stronie kasety, więc co kaseta to trzeba szlifować... Mały pilnik i podpiłować dwa czy trzy wypusty po stronie kasety, w każdej koronce. Tylko 11T się w ten sposób nie da potraktować bo ona się kończy tym naddatkiem materiału, ale cała reszta, tym bardziej jak znitowana razem - przejechać od wewnątrz i wejdzie każdy pręt.