Skocz do zawartości
cervandes

[aluminiowy bębenek] Poprawa fabryki - bębenek DT Swiss i stalowe inserty

Rekomendowane odpowiedzi

cervandes

Kasetę dokręcam dobrym kluczem dynamometrycznym - momentem zgodnym z instrukcją. Nie wiem czym by to musiało być klejone żeby znosiło te momenty i udary. Cudujesz. A potem co, skuwanie kleju? Szlifowanie? I za każdym razem tracić czas na czyszczenie a potem klejenie?

 

Co jest trudnego, pracochłonnego w zaprezentowanym rozwiązaniu? Jest ono bardzo tanie, wystarczy nawet wiertarka z malutkim pilniczkiem i odrobina precyzji. Chwila zabawy i patent działa znakomicie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Quell
10 godzin temu, Dokumosa napisał:

nie zrobił chociaż dwóch takich insertów fabrycznie

Mam w novatecu anti bite guard,wcięcia też są,coś tam pomaga,ale niewiele,dokręcane naprawdę dobrym kluczem.

Akurat te druty to dobre rozwiązanie,pewnie przy zmianie kasety też tak zrobię.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa
Napisano (edytowane)

Odpowiedni klej do metalu załatwia sprawę. I po co to rozdzielać itp.? Kasetę jak się zużyje po prostu wyrzucasz.

Edytowane przez Dokumosa

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
cervandes

Ano po to, że pierwszych sześć koronek jest na pająkach, reszta luzem. Te co się zużywają kosztują stówę za komplet a czasem wystarczy wymienić 2 czy 3 a nie od razu wszystkie pięć. I co, przewidzisz to kiedy będziesz zmieniał koronki? Bo o klejeniu całości razem z trypletami to już całkiem nie chcę słyszeć, koronki po to są luzem żeby właśnie nie musieć zmieniać całej kasety za 285pln. A z klejeniem moim zdaniem nadal się zwyczajnie wygłupiasz.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa
Napisano (edytowane)

W takiej sytuacji nie kupujesz XT tylko deore. Poza tym jeżdżę na xtkach od kiedy pamiętam (ostatnio również na sunraceach mx) i jakoś może raz czy dwa było mi dane wymienić tylko koronkę i nie byłem z takiej wymiany za bardzo zadowolony.

W każdym razie obecnie kasety są pokrywane powłoka zmniejszającą tarcie (niekiel, chrom albo azotem tytanu). Pomysł polega na zwiększeniu tarcia w odpowiednim miejscu (skrajnie sklejenia ich do kupy).

Edytowane przez Dokumosa

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
cervandes

Nie ma deore 11-sp. A chciałem mieć czysty napęd 1 na. Sram NX by mi bębenka nie naciął ale że jest nitowany to wymiana kasety oznacza cała nowa a nie koronki. Z kolei nowo powstałe HG500 ma gorsze stopniowanie czego też nie chciałem.

Zresztą o czym my tu rozmawiamy - jakby mi nacinanie przeszkadzało to bym wybrał koła na piastach ze stalowym bębenkiem, rozważałem złożenie XT + obręcze, ale zdecydowałem się na XM1501 bo świetna cena i ratchet na którego miałem ochotę.

 

Stalowe insterty są stosowane w takiej czy innej formie z powodzeniem przez masę użytkowników. Nigdy nie widziałem żadnej wzmianki o modzie polegającym na klejeniu koronek. Ja jestem technicznie ciut uzdolniony i serio, nie wyobrażam sobie klejenia. Nie w tym miejscu.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
1415chris
W dniu 20.09.2018 o 13:44, Dokumosa napisał:

Gdyby jeszcze takie były... bo XT też nacina.

Są, są

Jeno z moich kol, reszta wyglada podobnie: (z wyjatkiem jednego, na ktorym lata temu mialem xtr...)

34166226624_cf253be6db_z.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Sabarolus
21 godzin temu, cervandes napisał:

Sram NX by mi bębenka nie naciął ale że jest nitowany to wymiana kasety oznacza cała nowa a nie koronki.

Kaseta SRAM NX nie jest nitowana... Tylko 3 największe koronki są połączone na stałe. Pozostałe 8 to pojedyncze zębatki

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
woojj
3 godziny temu, 1415chris napisał:

Są, są

Jak kręcisz kadencyjnie i masz 60 kg ;-) Jak ktoś ma 90+ to nie ma siły - każdy bębenek alu będzie nacięty. Pomaga skrajne dokręcenie bębenka (trzeba to czasem sprawdzać).Ale czy to jest jakiś mega problem. 3-5 a może i 8 sezonów można prześmigać. Zużywa się jak wszystko.  Prędzej mechanizm zapadkowy zdechnie.....

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
1415chris

Waga i kadencja nie ma tu kompletnie nic do rzeczy. No akurat ja mam te 90+ i jak widac nie kazdy bebenek bedzie/jest naciety.

A zdjecie pokazuje piaste po ok 5 latach uzytkowania. Ale to w sumie nie ma zadnego znaczenia, bo czy to bedzie 10k km, czy 100k km, bebenek bedzie wygladal tak jak ten na zalaczonym zdjeciu ;)

Aaa i jeszcze jedno, nawet jak palcami dokrece nakretke kasety, bebenek (aluminiowy) bedzie dalej bez zadnych naciec... To dopiero cuda :):):)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
woojj
8 minut temu, 1415chris napisał:

bedzie dalej bez zadnych naciec... To dopiero cuda :):):)

...jaka kaseta tam siedzi??? 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
1415chris

W szosie Sram Red XG, OG, aluminiowa Recon, w mtb Sram XX.

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa

No to biorąc pod uwagę cenę kaset xx to w przypadku Shimano można by je wymieniac każdorazowo wraz z korpusem bębenka a i tak będzie taniej.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • matikwielki
      Przez matikwielki
      Witam, mam okazję kupić używane koło szosowe tylne 28 cali alexrims da22 + novatec f172. Martwi mnie przerwa między bębenkiem a piastą. Czy ta przerwa jest do naprawienia bez wymiany czegokolwiek? Czy po zeszlifowaniu zadziorów bębenek przyjmie nową kasetę?


    • matikwielki
      Przez matikwielki
      Witam, mam okazję kupić używane koło szosowe tylne 28 cali alexrims da22 + novatec f172. Martwi mnie przerwa między bębenkiem a piastą. Czy ta przerwa jest do naprawienia bez wymiany bębenka? Czy po zeszlifowaniu zadziorów bębenek przyjmie nową kasetę?

    • kolarzjedrek
      Przez kolarzjedrek
      Do sprzedania komplet kół używanych Dt Swiss 
      https://allegro.pl/kola-szosowe-28-dt-swiss-r-23-spline-i7456871125.html                                cena 850 zł wysyłka gratis
    • fw66
      Przez fw66
      Ostatnio zdarzało się, że bębenek przy mocnym depnięciu czasami "przepuszczał" o 1 ząbek. Po otwarciu okazało się że zębatka jest już troche zjechana. To nietypowa piasta Rotaz, do której ciężko kupić części. Znalazłem jeden bębenek, jednak zamiast 15 zębów ma 27. Zapadki u mnie są pojedyncze x6, a w wersji dla 27 - podwójne x6. Czy ten 27 ma szanse działać w mojej piaście? 


       
    • gyrill
      Przez gyrill
      Cześć. Ze smutkiem zawiadamiam iż muszę rozstać się z rowerem na jakiś czas. 
      Na sprzedaż mam rower ścieżkowy przygotowany pod wyjazdy w góry. Miał jeździć w górach a się kurzy.
      (Ta sama treść jest w ofercie na Allegro).
      4500PLN
       
      Szczegóły osprzętu
      Amortyzator
      RockShox Revelation 140mm, boost, sztywna oś, blokada skoku Stan jak nowy, kupiłem go w stanie idealnym od Wooyka z bloga 1enduro.pl (z tej oferty https://archiwum.allegro.pl/oferta/rock-shox-revelation-rl-2017-140-mm-boost-29-27-i6941372528.html) Hamulce
      Hamulec przód / tył: Shimano SLX Tarcza przód/tył: 180mm Shimano, 160mm Tektro Adapter przedni: 160->180mm Kokpit
      Kierownica: 780 Kross Components (pochodzi z demontażu), średnica: 35mm Mostek: Dartmoor Fury 45mm Gripy: Answer Stein skręcane, lekkie i bardzo dobrze trzymają ("lepkie"). Koła
      Obręcze: DT Swiss E512 Piasty: DT Swiss 370 przód: oś 15mm, szerokość boost 110mm tył: oś 142x12mm Szprychy: DT Champion, nyple mosiężne Koła złożone w zeszłym roku w Daveo.pl Opony: Continental XKing 2.4 Napęd
      Przerzutka: Shimano SLX RD M7000 GS Shadow+ Korba: Shimano Deore Blat: 34t, Banless, narrow-wide Łańcuch: Shimano 10s Suport: Accent BB-EX Rama
      Rama: Octane One Prone, rozmiar L Stery: Octane One Warp 42/52 Sztyca: PRO z offsetem 15mm Osłona chainstaya: custom z dętki na zipy Rama jest oklejona pod pancerzami folią 3M Ventureshield Inne akcesoria:
      Do wyboru: pedały plaftormowe (niska platforma alu z pinami wymiennymi) LUB wpinane Shimano M520 Błotnik przedni z tworzywa Błotnik tylny (osłona napędu) Siodełko: Merida - z innego mojego roweru. Jest wygodne. Wysyłka
      Oczywiście rower mogę wysłać. Możliwa jest płatność za pobraniem ale najpierw proszę o kontakt.
       
      Kilka słów ode mnie (chociaż pewno forumowiczom nie trzeba tłumaczyć
      Stan roweru
      Rower wizualnie i technicznie prawie nieużywany. Jedyne elementy które noszą wyraźne śladu użycia to korby (mają otarcia od butów) i na ramie  jest kilka drobnych rys. Nieuniknione przy jeździe w lesie. Przejechałem nim nie więcej niż 200km: kilka razy zabrałem go na pumptrack, ze dwa razy do lasu i tyle. Rama, stery, suport, koła, kierownica, mostek, tylna przerzutka, blat i kaseta - te wszystkie części były kupione przez mnie jako nowe pod ten rower. Amortyzator kupiłem od rzetelnego sprzedawcy, jest świeżo wymieniony olej, nasmarowane lagi. Tylna przerzutka pracuje tu z kasetą 10-rzędową o szerokim zakresie (11-42) ale bez problemu można w przyszłości rozbudować napęd po wymianie kasety i manetki - przerzutka jest 11-biegowa i obsłuży kasetę 11-46. Użytkowanie
      Rower składałem z myślą o wypadach w góry, na centra ścieżkowe i do Wielkopolskiego Parku Narodowego. Do tego rama nadaje się doskonale. Do zestawu kupiłem nawet platformowe pedały żeby szlifować technikę ale nie mam czasu żeby ten sprzęt wykorzystać Koła mają ocenę producenta z przeznaczeniem do ciężkiego jeżdżenia po górach. Rama pochodzi od producenta znanego z dirtowych ram. Przydatne źródła informacji:
      Strona producenta ramy z prezentacją przeznaczenia http://octane-one.com/shredding-trails-on-o1-prone/ Szczegóły techniczne ramy na stronie dystrybutora: https://7anna.pl/product-pol-10246-Rama-Octane-One-Prone-29.html Strona serwisu z którego pochodzą koła: DAVEO.pl ZDJĘCIA



×