[Serwis NCX-D LO] Jak zacząć ?

[Norek19]

Witam tak jak w tytule mam amortyzator powietrzny.Czy kupować oddzielny olej do komory powietrznej ? 

Co ile wymieniać uszczelki ? Rower ma przejechane około 2000km

Stosujecie jakieś smary do uszczelek ? 

[Dokumosa]

Czemu oddzielny olej? To jedyne miejsce gdzie daje się jakikolwiek olej (i to tyle co kot napłakał). LSmar potrzebny do slizgów i uszczelek. Uszczelki powinno się wymieniać kiedy pojawiają się pierwsze oznaki ich zużycia - np. brud zostający na goleniach wyłażący spód uszczelek.

[ACTIVIA]

NCX D-LO prawdopodobnie ma tłoczek z oringiem jednym lub dwoma przez co do komory powietrznej także nie ma oleju lecz sam smar stały.

Musisz zobaczyć w środku bo często po długim uzytkowaniu bez serwisowania od początku kończy się osadem na chromowanych rurach goleniowych

[Norek19]

Wytłumaczcie mi jeszcze jaki smar dać ?Olej planuje dać Fuchs Silkone RSF 10W tylko producent na stronie nie podaje w jakiej ilości użyć 

[Dokumosa]

Przeczytaj uważnie co Piotr aka Activia napisał powyżej i zrewiduj pomysł użycia oleju. Odnośnie smaru to najlepiej typowy smar do amortyzatorów (slip kick, sram butter itp.).

[Norek19]

Mi chodziło o olej do dolnych goleni

[Dokumosa]

Amortyzatory suntour nie pracują w otwartej kąpieli olejowej. Zalanie dolnych goleni olejem w przypadku tanich modeli (z tłumikiem nierozbieralnym) działa destrukcyjnie. W tych amorach smarowanie smarem stałym only.

[ACTIVIA]

Tak jak Dokumosa pisze. Szybko byś zniszczył tłumik gdyż olej z dolnej goleni dostał by ci się do środka kartridża. Ponadto NCX nie ma żadnych uszczelnień od dołu

[Norek19]

Dlatego ten amor tak topornie pracuje w porównaniu do rock shoxa.Czyli co rozkręcam amortyzator czyszczę brunoxem dolne i górne lagi,uszczelki i teraz smaruje tylko uszczelki kurzowe czy górne lagi też ?

[Dokumosa]

Nie. Rozkręcasz. Myjesz wewnątrz dolne golenie (najlepiej idzie to miękką szczotką do butelek z długim kijem i benzyną ekstrakcyjną (izopropanol nie radzi sobie z większością smarów)).  Sprawdzasz czy nie został syf w środku a jeśli tak to myjesz ponownie (to najbardziej znienawidzona część całej operacji - syf w środku potrafi być bardzo oporny). Badasz stan uszczelek kurzowych - jak twarde albo popękane na wargach do wymiany. W warunkach domowych bierzesz taki kilkunastocentymetrowy patyk i nakładasz nim smar (do amortyzatorów) wewnątrz goleni na ślizgi dolne i górne oraz pod wargi uszczelek kurzowych. Czyścisz górne golenie (benzyna i szmatka). Spuszczasz powietrze. Odkręcasz ze sprężyny powietrznej z dołu kluczem nastawnym korek. Wyciągasz popychacz ze sprężynami negatywnymi. Odkręcasz korek z góry (ten co w nim jest zawór). Jeśli to NCX-D to wydobywasz z lewej goleni górnej aluminiowy cylinder z tłoczkiem w środku. Wszystko wycierasz szmatką (również cylinder w środku). Sprawdzasz stan uszczelnień (na tłoku i pod korkiem górnym). Smarujesz smarem do amortyzatorów delikatnie wnętrze cylindra i dokładnie tłoczek. Składasz. Przed złożeniem górnych goleni z dolnymi smarujesz jeszcze wystający popychacz sprężyny powietrznej. Pompujesz. Jeździsz. Wyrzucasz brunoxa. Praca pryncypialnie zależy od jakości zastosowanego smaru.

Edytowane 24 Kwietnia 2018 przez Dokumosa

[Norek19]

20ml smaru powinno wystarczyć ?

[ACTIVIA]

Dokumosa to co piszesz o dolnych lagach to cie popieram bo dziennie sporo tego robię i czyszczenie tego jest męczące a jeszcze gorzej jak z dolnych lagów wypływa czarne błoto

[Norek19]

Rzeczywiscie tłumik miał na sobie stały smar ale tam gdzie pompuje powietrze jest sprężyna po rozmontowaniu wylał sie olej Macie jakies pomysly?

[Dokumosa]

Tłumik to jest po lewej stronie na tym zdjęciu a to co pokazujesz to tłok sprężyny powietrznej. Zalewa się to gęstym olejem przekładniowym (W90 lub więcej) dosłownie 2-3ml.

[ACTIVIA]

Niestety praca przy tym systemie nie jest dobra. Byś musiał mieć amorek z aluminiowymi rurami goleniowymi gdzie tłoczek pracuje na całej rurze a nie we wkładzie 

[Norek19]

No właśnie komfort tego amortyzatora nie jest wspaniały no ale za taką cenę nie ma co oczekiwać

[Norek19]

Czyli tłumik zostawić suchy a tuleje sprężyny z zewnątrz przesmarowac smarem?

[ACTIVIA]

No z tłumikiem nic nie zrobisz. Resztę wszystko przesmarować i poskładać

[Norek19]

Wiecie może gdzie producent podaje jaką ilość napompować powietrza bo 80 psi wydaje mi sie za twardo 

[Norek19]

Czy do ustawienia Sagu amortyzator powinnien być do maksimum?

 

 

[ACTIVIA]

Masz poniżej