Skocz do zawartości
czarnaMAMBA

[rowerowy blog] mambaonbike.pl

Rekomendowane odpowiedzi

ssslawecki

Ale to oczywiście własnoręcznie dziergane ?? ;)

A co będzie jeszcze można wyhaczyć ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
czarnaMAMBA

No ba :)

Na razie tylko czapki. Ale pomysły są. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
PiotrKaaaaaaaaaaa

Co to za kulki na obręczy?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
czarnaMAMBA

Taka obręcz z dziurami, by była lżejsza. Koła mam zatublesowane i tam wypycha taśmę. Jak się ma dętki, to tam wystają dętki.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
PiotrKaaaaaaaaaaa

Ciekawe, dzięki. 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
czarnaMAMBA

Pierwsza ryska na nowym rowerze boli najbardziej.
Najlepsze jest, to że w moim przypadku pojawiła się po jednej ustawianej tylko na kilka zdjęć jeżdzie.
Postanowiłam okleić rower, bo lakier ciniutki w tych tajwańskich rowerach ;)

Folia ochronna na rower

https://mambaonbike.pl/ochronna-folia-na-rower-the-trail/

folia-ochronna-na-rower-3836.jpg

  • +1 pomógł 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
czarnaMAMBA

Tym razem kilka słów o sztycy regulowanej YEP Uptimizer.

Po roku używania jestem bardzo zadowolona z jej działania. Pracuje płynnie, nie łapie sagu, ma minimalny luz boczny, jak każda sztyca. A na dodatek ma kolorowe elementu które poprawiają look roweru.

Test sztycy regulowanej - YEP Uptimizer

yep-components-seatpost-05-8.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
czarnaMAMBA

Na wiosenne obozy nie wyjeżdżają już tylko szosowcy i maratończycy. Coraz więcej zwolenników enduro postanawia wiosną sprawdzić się i potrenować na zagranicznych trasach. W tym roku razem z Arek Bike Center zorganizowaliśmy kobiecy obóz rowerowy.
Jak było? zapraszam do relacji.

Kobiecy obóz rowerowy - Arek Bike Center

https://mambaonbike.pl/san-remo-z-arek-bike-center-dziewczynski-oboz-rowerowy/

 

san-remo-abc-4298.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
durnykot

Tak se czytam o ustawianiu zawieszenie i mam wątpliwości. Wątpliwości są takie.....

Tłumienie wolnej kompresji:

Napisałaś ,że ( tu cytat ):

"O wolnej kompresji mówimy, gdy myślimy o małych przeszkodach, drobnych nierównościach, czyli pracy amortyzatora w pierwszej części skoku. Jeśli przy takich trudnościach amortyzator jest zbyt czuły i reaktywny, chowa się i zapada w zakrętach czy na stromszych zjazdach, wtedy wskazane jest, by zwiększyć tłumienie wolnej kompresji."

Tłumienie szybkiej kompresji:

cytat:

"O szybkiej kompresji mówimy, gdy myślimy o dużych przeszkodach, wymuszających szybką pracę zawieszenia, szczególne w drugiej części skoku. Jeśli przy nagłych strzałach, dużych skokach amortyzator przelatuje przez skok i nam dobija, wtedy należy zwiększyć tłumienie szybkiej kompresji."

Nie aspiruję do bycia ekspertem, ale IMO kompresję należy rozpatrywać nie pod kątem wielkości przeszkód ,ale pod kątem szybkości i częstotliwości pracy tłoka oraz siły wyzwalającej ugięcie. W pierwszym przypadku piszesz o małych ,drobnych nierównościach , gdzie częstotliwość ugięć amortyzatora  jest duża.  Popatrzmy zatem na ślady po ciągniku- dużo nierówności następujących szybko po sobie z dosyć małą siłą działającą na amortyzator.  W tej sytuacji za pracę amorka odpowiada obwód szybkiej kompresji ,który musi odpowiednio szybko uwolnić przepływ oleju przy stosunkowo niskiej sile zapewniając odpowiednią trakcję i komfort. Do regulacji tego mamy pokrętło oznaczone jako HSC.

W drugim przypadku, gdzie mamy przed sobą duże AGD  pokonywane z niewielką prędkcoscią ,częstotliwość ugięć amortyzatora jest dosyć mała z dużą siłą wyzwalającą ugięcie. W tym przypadku za prawidłową pracę amorka odpowiada obwód wolnej kompresji ( pokrętło LSC ) ,które ma m.in zapobiegać zapadaniu się amorka . Najbardziej powszechnym zjawiskiem ,gdzie jest potrzebne tłumienie wolnej kompresji to bujanie zawieszenia w czasie pedałowania pod górę na otwartym zawieszeniu- wolne ugięcia o sporej sile.

Większość posiadaczy amortyzatorów ma wpływ tylko na tłumienie wolnej kompresji - w Foxach jest to np. CTD, w Manitou pokrętło ABS+ lub LSC. W przypadku tłumików mamy także wpływ na tłumienie wolnej kompresji poprzez pokrętło platformy ( w Foxach ProPedal czy CTD ). Wyjątkiem są np. Foxy X2, Cane Creek Inline. 

Jak jednak podkreśliłem, nie jestem ekspertem, ale Twój wpis ma dla mnie trochę nieścisłości. Ale oczywiście mogę się mylić.

  • +1 pomógł 2

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
czarnaMAMBA

@durnykot

Tak, zgodzę się z tym, że "kompresję należy rozpatrywać nie pod kątem wielkości przeszkód ,ale pod kątem szybkości i częstotliwości pracy tłoka oraz siły wyzwalającej ugięcie." I o to chodzi w moim wpisie, ale teraz widzę że jest to mało zrozumiale napisane.

Duże AGD, po którym jedziemy wolno nie powoduje szybkiej pracy amora, więc raczej będzie dotyczyć LSC. HSC będzie mieć znaczenie przy większej prędkości i nagłej przeszkodzie, gdzie amartyzator jest atakowany nagłym "dupnięciem". 

Czyli generalnie się zgadzamy, ale musze poprawić sposób w jaaki to napisałam.

Edytowane przez czarnaMAMBA

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun

Szanuje.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Pixon

Jest to Twój zdecydowanie najlepszy wpis z pośród tych dotychczas opublikowanych na blogu.  Być może ma na to wpływ niesamowity wynik, godna podziwu liczba przejechanych kilometrów czy sama jakość zdjęć i przede wszystkim, że Ci się chciało je robić podczas tej tułaczki !!

Szacunek, na prawdę podziwiam !

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Ilia
      Przez Ilia
      Pozdrawiam wszystkich zainteresowanych.
      Moja obecna obręcz w tylnym kole niedługo zakończy żywot. Koło było co najmniej dwa razy centrowanie, prostowałem już kilka razy rant by opona mogła się uszczelnić, a wgnioty mam nawet od góry. Próbowałem wycentrować koło i raczej nic z tego nie wyjdzie. Mam wybrzuszenie na jednej szprysze, którego nie udało mi się wciągnąć w kształt koła. Do tego część szprych jest naciągnięta do granic możliwości, a część ledwo co, tak by koło było w miarę okrągłe i przypuszczam, że to wina obręczy, a nie braku moich umiejętności. Ogólnie jego historia jest taka, że rok temu oddałem je do gościa, który o centrowaniu coś tam wie z nadzieją, że jeszcze trochę to koło dzięki temu pociągnie, a ono niespodziewanie wytrzymało cały rok.
      Zacząłem się rozglądać za nową obręczą i chciałbym w związku z tym poznać wasze rady i opinie. Budżet nie gra roli.
      Obecne kółka pochodzą z najtańszego Specializeda Enduro 2017, 30 mm szerokości wewnętrznej. Obecnie pod uwagę biorę DT EX 511 i WTB ASYM i29. Trochę mnie korci by kółko było lekkie i rozważam jeszcze DT XM 481. Kiedyś czytałem, że ktoś takie do enduro stosował i dobrze dawały radę, ale przekopuję internet i nie mogę tego znaleźć.
       
    • Maggot743
      Przez Maggot743
      Witam!

      Chciałbym prosić o pomoc bardziej doświadczonych/e kolegów/koleżanki o poradę w związku z wyborem nowego roweru.
      Otóż wiosną 2020 planuję zakup nowego Hardtaila oraz jego modyfikacje (waga, efektywność) w budżecie tak do 15 tys zł (fabryczna specyfikacja).
      Rowery, które biorę pod uwagę to:
      1. Specialized Epic Hardtail Expert 2019 (SID Brain, GX Eagle, Roval carbon)
      2. Specialized Epic Hardtail Comp Carbon (Reba, NX Eagle, Roval alloy)
      3. Canyon Exceed CF SL 7.0 (SID Select, GX Eagle, Reynolds T249 Carbon)

      Mimo, że podałem w nawiasach najważniejsze dane techniczne co do osprzętu to jednak interesuje mnie z tego tylko parę rzeczy a mianowicie SID Brain w Specu.
      W głównej mierze chcę dokonać wyboru ze względu na geometrię oraz zastosowane technologie.
      Co do właściwości poszczególnych wymiarów w geometrii rowerów wiedzę teoretyczną posiadam, jednak wiem, że najważniejsze są rzeczywiste odczucia.
      Obecnie jeżdżę na Grand Canyonie CF 5.9 2015 rozmiar L po lekkich modyfikacjach. (Jego geometria na załączonym obrazku)
      Mam 182cm wzrostu, noga 86cm. Rozmiar nowego roweru to raczej L.
      W związku ze zmianami w geometrii rowerów XC w ostatnim czasie ("progresywna", dłuższa rama, reach, bardziej płaski kąt główki, stromy podsiodłowy itd) mój rower z pewnością różni się od tych nowych. Ponadto nie miałem okazji póki co spróbować żadnego z nowych modeli. 

      Stąd pytania:
      1. Czy obecni tu (zakłada, że tacy są) posiadacze modeli wyżej wymienionych (ew modeli podobnych na tych samych ramach) mogliby wypowiedzieć się co do jazdy i zachowania się roweru w różnych warunkach (prowadzenie, skręcanie, podjeżdżanie, ciasne zakręty, zjazdy itd)
      2. Czy ktoś ma doświadczenie z użytkowaniem widelca SID Brain najlepiej 2018+. Teorię znam. Interesuje mnie czy są z nimi jakieś problemy i czy warto zainwestować w to rozwiązanie (nie ukrywam, że mi się podoba system Brain).

      Linki do geometrii:
      Specialized Epic Hardtail Comp Carbon 2020:
      https://www.specialized.com/pl/pl/epic-hardtail-comp/p/171064?color=264117-171064
      Specialized Epic Hardtail Expert 2019:
      https://www.specialized.com/pl/pl/epic-hardtail-expert/p/154337?color=237767-154337
      Canyon Exceed CF SL 7.0:
      https://www.canyon.com/pl-pl/mountain-bikes/cross-country-bikes/exceed/exceed-cf-sl-7.0/2427.html?dwvar_2427_pv_rahmengroesse=XL&dwvar_2427_pv_rahmenfarbe=BK%2FWH#!accordions=1_1

       

    • igli88
      Przez igli88
      Hej,
      Jestem tu nowy więc na wstępie witam wszystkich. Jako, że jestem zielony w kwestii rowerów, ram i doboru ramy więc postanowiłem zapytać tutaj.
      Przyszedł czas na zakup swojego pierwszego roweru MTB na pełnym zawieszeniu. Jako że jest to mój pierwszy zakup w życiu w pełni świadomy więc chce wybrać jak najlepszą ramę. Celem jazdy będzie troszkę jazda typu singletrack, łatwe trasy zjazdowe oraz jazda czasem po płaskim ale raczej na przełaj przez trawę i między drzewami. Jestem wzrostu 176,5 cm, a długość wewnętrzna nogi to 83-84 cm (pachwina - pięta). Mam taką rozmiarówke na stronie producenta wraz z obrazkiem do niej ale nie do końca wiem jak to policzyć. (załączniki)
      Z góry dziękuje za pomoc. Jeśli wybrałem złą kategorie to przepraszam.
      Pozdrawiam
       


    • wprost1986
      Przez wprost1986
      Witajcie,
      jako ze listopad i sa przeceny,szukam nowego roweru po tym jak sprzedalem swojego Spec enduro evo...teraz szukam cos bardziej...rodzinnego, cos czym spokojnie pojezdze po miescie, zalicze jakies single tracki a z czasem doczepie bagaznik i fotelik dla dziecka:)
      Po przegladbieciu filmikow na Youtube itp zrobilem liste 5 rowerow ktorymi bylbym zainteresowany
      -Romet Rambler 27.5 4 2018 za 1900
      - Kross Hexagon 7 za 1900
      - Kross Level 3 za 1950
      - Rockrider 560 za 2400
      - Giant talon 3 za 1800
      Patrzac na przerzutki najlepsze wychodza w Romecie.
      Chcialbym poznac wasza opinie, ktory z nich bylby najlepszy na miejaka i podmiejska jazde, plus singletracki? wiem ze nie sa.to rowery na mega wyczynowa jazde, raczej singletracki w formie rekraacyjnej;)
    • paulsen
      Przez paulsen
      Thrill Hill to nasz karbonowy full XC, dostępny w trzech wersjach malowania i sześciu wersjach wyposażenia. Rama waży ok 1,8 kg, koła oczywiście 29", standard boost, kinematyka policzona na napędy 1x i 2x, wewnętrzne prowadzenie przewodów i możliwość zamówienia roweru w wersji o skoku 100 lub 120 mm. 
      Modele można zobaczyć tutaj: https://www.rosebikes.pl/rose-thrill-hill-6-2681124
       
×