[2.800] nowy gravel romet

[iver]

Cześć,

Co myślicie o tym rowerze dla kobiety (166cm) amatora jazdy na rowerze.

Typowa szosowka odpada.

http://m.romet.pl/Rower,ASPRE,10,735,736,14834,2018.html

Warto kupić nowego Rometa gravel?

[durnykot]

Najmniejszy rozmiar to 52- nie za duży jak na 166 cm?

[iver]

No właśnie :-(

Całkiem, całkiem te gravele od Rometa, ale duże ramy.

[Gość]

No rama niebrzydka, I nawet suport wkręcany zdaje się, carbonowy sztuciec, jakby tak jeszcze nie było tego czerwonego "paska" to nawet bym powiedział ze ładna ;-) reszta gratów to low end. naped 2x8....

ALe jesli ktos chce jezdzic, to i na tym romecie pojedzie.  ;-) Ja bym nie kupił, poniżej Shimkowej  105 rowerów nie tykam. ;-P

...

[clavdivs]

W gravelu 105, w mojej opinii jest nie praktyczna. Mocno podraża rower, a korzyści niewiele. 

 

2x8 zupełnie wystarczy do samotnej jazdy, a jeśli rower widuje rożne warunki, nie tylko asfald w dobrą pogodę, to i sprzętu odrobinę mniej szkoda kiedy pracuje cały w błocie.

[Gość]

W gravelu 105, w mojej opinii jest nie praktyczna. Mocno podraża rower, a korzyści niewiele.

'

Ciekawe, w przełajach daje rade 105 jak i ultegra, a w grawelu nie potrzeba..., za samo ergo klamki warto doplacic

I z moich doswiadczen to 2x8 potrafi zdechnac w trudnych warunkach w 3tys km, a ultegra potrafi byc po takim przbeiegu w swietnym stanie, traktowane w ten sam sposob.

[clavdivs]

Nie napisałem że ultegra czy 105 nie dają rady w przełaju, stwierdziłem tylko że mocno podnoszą cenę gravela.

 

Ultegra czy 105 nie jest odporna na uszkodzenia mechaniczne, czy też warunki zimowe jakie mamy w Polsce "czytaj błoto i sól"

 

 

 

 

 

[Poochaty]

 

 

Ciekawe, w przełajach daje rade 105 jak i ultegra, a w grawelu nie potrzeba..., za samo ergo klamki warto doplacic I z moich doswiadczen to 2x8 potrafi zdechnac w trudnych warunkach w 3tys km, a ultegra potrafi byc po takim przbeiegu w swietnym stanie, traktowane w ten sam sposob.

Nie porównuj zawodniczej jazdy do użytkowania roweru na codzień. Zawodnik ma klub, sponsorów itd. i bije się o sekundy.

[Gość]

ale kto pisze o zawodnikach ;-) zawodnicza przeszłosc to mam w koszykówce, i było to ho ho lat temu, rowerów używam własnie na codzien ;-) nawet ostatno wyszlo ze robie na nich wicej km niz samochodami... ale fakt wydaje na nie wiecej niz na utrzymanie samochodu :> Ale to głownie przez to ze cagle skaldam jakis nowy rower.

 

 

 

 

Ultegra czy 105 nie jest odporna na uszkodzenia mechaniczne, czy też warunki zimowe jakie mamy w Polsce "czytaj błoto i sól"

 

Na to nic nie jest odporne, Jednak porównując trwałość napędów np ultegra 6700 vs cos 8speed (aktualnie ujeżdżam takie jeden rower) to na kasetę 6700 po 2tys km zakładam nowy łańcuch i śmiga jak złoto, a na 3x8 po 2tys juz nie ma najmneijszych szans na przyjecie łancucha, aktualnie mam 3tys nalatane i w kazdej chwili moze zaczac przeskakiwac.

[iver]

A coś innego polecic możecie?

[clavdivs]

Dlaczego akurat gravel i dlaczego szosa odpada ?

[c1ach]

Bo może, bo lubi, bo chce.

 

Przyjrzyj się Jamis Renegade, rozmiar 48 lub 51:

http://allegro.pl/jamis-renegade-exile-2017-gravel-wyprawowy-i6830534243.html

http://allegro.pl/jamis-renegade-exile-2017-gravel-wyprawowy-i6830534340.html

[clavdivs]

C1ach moje pytanie było spowodowane jak najbardziej dobrymi intencjami i nie jestem z tych co wciska każdemu rower szosowy jako ten naj.

 

Niech autor/autora tematu będzie świadoma, że wybierając gravela płaci się "marżę" od nowości.  W tym przedziale cenowym hamulce tarczowe będą z najniższej półki i często niższą grupę napędową niż w przypadku szosy.

 

Romet prezentuje się lepiej od tego Jamisa. Widelec karbon nie jest bez znaczenia, jeśli chce się jeździć po szutrowych, polnych drogach. 

Ma nowszego clarisa i posiada korbę 46/34, dla mnie to jest duży plus.

Przeszczep typowej korby od szosy 50/34 do gravela jest moim zdaniem nieudany, o ile jadać na 50 po szosie jeszcze da radę napędzać szerokie opony, ale zjeżdżając z asfaltu na teren, człowiek się lekko gubi, nie wie czy przełączyć na 34, bo na 50 jest za ciężko, znowu 34 jest zbyt lekko. 

 

Iver pozostał bym przy tym romecie i szukał okazji, aby przymierzyć się do roweru w rozmiarze 52. To by zdecydowanie rozwiało wątpliwości, czy rower faktycznie jest za duży.

[c1ach]

Masz rację, jednak biorąc pod uwagę konieczność/chęć poruszania się po drogach nieutwardzonych i mieście, lepszy osprzęt w szosie daje tyle, co nic.

Jedyna konkurencja to rowery fitness, np. Merida Speeder 100/200. Osprzęt może będzie ciut lepszy, ale już bez barana. Przed zakupem trzeba jeszcze się upewnić, że producent zostawił miejsce na oponę gravelową - a to wcale nie jest pewne.

 

[iver]

 

Typowa szosowka odpada, bo jeżdżę po terenie szutrowym oraz od czasu do czasu dojeżdżam rowerem do pracy (kostka brukowa itd.)

Co do roweru fitness. Wydaję mi się,że widelec tylko i wyłącznie karbonowy. A w tej cenie może być trudno. I kolejna kwestia, zależy mi na baranku.

 

 

C1ach moje pytanie było spowodowane jak najbardziej dobrymi intencjami i nie jestem z tych co wciska każdemu rower szosowy jako ten naj.

 

Niech autor/autora tematu będzie świadoma, że wybierając gravela płaci się "marżę" od nowości. W tym przedziale cenowym hamulce tarczowe będą z najniższej półki i często niższą grupę napędową niż w przypadku szosy.

 

Romet prezentuje się lepiej od tego Jamisa. Widelec karbon nie jest bez znaczenia, jeśli chce się jeździć po szutrowych, polnych drogach.

Ma nowszego clarisa i posiada korbę 46/34, dla mnie to jest duży plus.

Przeszczep typowej korby od szosy 50/34 do gravela jest moim zdaniem nieudany, o ile jadać na 50 po szosie jeszcze da radę napędzać szerokie opony, ale zjeżdżając z asfaltu na teren, człowiek się lekko gubi, nie wie czy przełączyć na 34, bo na 50 jest za ciężko, znowu 34 jest zbyt lekko.

 

Iver pozostał bym przy tym romecie i szukał okazji, aby przymierzyć się do roweru w rozmiarze 52. To by zdecydowanie rozwiało wątpliwości, czy rower faktycznie jest za duży.

[durnykot]

 

 

Przeszczep typowej korby od szosy 50/34 do gravela jest moim zdaniem nieudany, o ile jadać na 50 po szosie jeszcze da radę napędzać szerokie opony, ale zjeżdżając z asfaltu na teren, człowiek się lekko gubi, nie wie czy przełączyć na 34, bo na 50 jest za ciężko, znowu 34 jest zbyt lekko. 

Nie bardzo się zgodzę- mam w gravelu korbę 50/34 i jakoś nie mam tego problemu. Choć to będzie zależało głównie od siły rowerzysty i zastosowanej kasety. Korba 46/34 może być zbyt miękka nawet na płaskich szutrówkach.

[PiotrKaaaaaaaaaaa]

Szkoda ze 48/32 są tak mało popularne

[wojtas7]

W Ragu+ mam oryginalnie z przodu 42 a z tyłu 11-42 (1x11) i na szosie z przodu 42 spokojnie wystarcza - to już są prędkości pokroju 40kmh a to raczej często się nie zdarza że gravelem na oponach 40mm jechać w takim stylu - ale da się.

[clavdivs]

 Korba 46/34 może być zbyt miękka nawet na płaskich szutrówkach.

Na 46 bez problemów dobijasz do 40km/h wyższe prędkości na gravelu to już tylko margines. Oceniam że korba 46 w terenie będzie o wiele przyjemniejsza niż 50.

[Gość]

 

 

Oceniam że korba 46 w terenie będzie o wiele przyjemniejsza niż 50.

 

W pełni popieram, 50T to już nie jest miękka jazda, Na moje w terenie jeździć się tym nie da, chyba ze z górki. Wedle mojej oceny korbki 46/36 są jak najbardziej OK do wszelkiego rodzaju gravelowania. 11-32 z tyłu i chyba wszedzie mozna tym wjechac. Jesli miałbym kiedys robić jednoblata, to 39T do 42T max, raczej ze wskaznaiem na mniej niz wiecej.

 

A jak trzeba to mzona i KOMa na 46/36  zrobić :> Strava mowi  że ze mam z 3 sztuki ze średnia powyżej 50km/h.  I z tego co kojarze to nie byl najtwardszy bieg..

[Mateusz30]

Mistrz Przełajowy USA jeździ na sramie 1x coś tam z zębatką 40Z. Cyborgowi starczy tyle widocznie. Amatorzy muszą więcej mieć?

 

 

 

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

[Prz]

Do ścigania w CX nie potrzeba więcej, ale w gravelu, który ma też śmigać po szosie, może zacząć brakować twardych przełożeń.

[Gość]

 

 

Mistrz Przełajowy USA jeździ na sramie 1x coś tam z zębatką 40Z. Cyborgowi starczy tyle widocznie. Amatorzy muszą więcej mieć?

Raczej bym nie zerkał na poważnie w strone  PROsów i nie wyciąfał wnioskow po uzebieniu korby, nie dosc ze nie wiesz jak goście żonglują kasetami, oponami, to jeszcze zupelnie nie wiadomo ile i na jakiej kadencji potrafią jechać nie wspominajac o technice jazdy CX .... nie ta liga według mnie na jakiekolwiek porównania i wnioski.

[Mateusz30]

Raczej bym nie zerkał na poważnie w strone PROsów i nie wyciąfał wnioskow po uzebieniu korby, nie dosc ze nie wiesz jak goście żonglują kasetami, oponami, to jeszcze zupelnie nie wiadomo ile i na jakiej kadencji potrafią jechać [emoji14] nie wspominajac o technice jazdy CX .... nie ta liga według mnie na jakiekolwiek porównania i wnioski.

No cóż. Ciężko mi sobie wyobrazić, żeby ktokolwiek zamknął 40/11 w normalnej kadencji. Chyba, że z dużej góry na asfalcie.

 

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

[Huhu]

 

No cóż. Ciężko mi sobie wyobrazić, żeby ktokolwiek zamknął 40/11 w normalnej kadencji. Chyba, że z dużej góry na asfalcie.

 

To całe 42 km/h, także nawet na szutrowej, ale twardej drodze na płaskim do zrobienia.

 

Wszystko zależy od tego jak wytrenowanym się jest. Nie bez powodu są produkowane korby z blatami nawet 55 zębów.