[gravel] Co kupić, czy złożyć, jak żyć.

[Grizzli]

Tak z 6-7 lat temu TRP juz cos takiego wymyslilo. 

TRP Parabox - Hydraulic Cyclocross Disc Brake Kit

 

Pozniej Hope i pewnie jeszcze inni by sie znalezli

Hope V-Twin Hydraulic Disc Brake Converter

 

... wiec "patentem" tego bym nie nazwal ale fakt, ze u Gianta wyglada to przynajmniej schludnie. Pozostaje tylko pytanie po co?

 

[Specfanz]

@@Grizzli to jeszcze mało wiem Ale myślę, że akurat rozwiązanie całkiem sensowne .... mając grupę szosową klamek w (przełaju/gravelu) można przejść na hydraulikę bez kosmicznych kosztów wymiany klamek na hydrauliczne. Chociaż z tego co widzę zestaw HOPE'a kosztuje jakieś 360 ojro ale przynajmniej z zaciskami Hydrauliczne klamki Tiagry 2/10 to jakieś 450zł sztuka więc może jest w tym rozwiązaniu jakaś oszczędność.

[nico123]

System gianta jest bardzo 'tani' z samymi hamulcami to 120 funtów.

[gregor1983]

https://www.competitivecyclist.com/ridley-x-ride-force-1-complete-cyclocross-bike?skidn=RID004O-BELBL-XXS&ti=UExQIE9uIFNhbGU6Q3ljbG9jcm9zcyBCaWtlcyAmIEZyYW1lczoxOjU6Y2NDYXQxMDAxNTg=

[aalord]

Czy ktoś wie może, czy są jakieś przełajówki/grawele poza Cube Cross Race posiadające obie sztywne osie ?

[bimmer]

np Trek Domane czy Rondo Ruut. Niemal każda marka ma jakiś wyższy model na sztywnych osiach 

[hanus]

Te rondo są piękne! Jaram się nimi pierwszego zdjęcia... Tylko ceny :-(

[bimmer]

hanus myślę, że jest wielu którzy mają tak samo jak Ty

[Specfanz]

Co do wisienek to jak dla mnie zaje#$% się prezentuje, a właściwie będzie prezentowal bo to 2018 Mongoose Guide ... swoją droga Mongoose to mój pierwszy "normalny" rower i mam do nich sentyment

 

https://goo.gl/images/sMTGFq

 

[Gitala]

Chciałbym podpiąć się pod temat. Szukam również jakiegoś gravela, posiadam obecnie Romet'a Mistral'a w rozmiarze XL.

Mam 194cm wzrostu, zamontowałem rogi na kierownicy w tym Romecie ale to chyba nie jest to. Zastanawiam się nad zmianą roweru i kupna czegoś z kierownicą barankową o raz możliwością montażu szerszych opon (38-42c).

Często przemieszczam się rowerem po mieście, czasem jakieś drogi nieutwardzone. Odpuściłem jednak opcję widelca przedniego.

Czytając temat natknąłem się na Triban'a 500 i nad nim się zastanawiam, co sądzicie? Budżet do 1,7k.

[Guslarz]

No nie wiem czy do Tribana 500 włożysz opony 38c. Tam jest hamulec dual pivot i to on może być ograniczeniem, Rama będzie miała sporo miejsca, ale oglądnij te przęświty pod szczęką hamulca. A może Mistral Cross? To jest wersja z barankiem

[lederfox34]

 

 

No nie wiem czy do Tribana 500 włożysz opony 38c. Tam jest hamulec dual pivot i to on może być ograniczeniem,

 

 

https://forum.szajbajk.pl/topic/172-decathlonowa-tania-szos%C3%B3wka/

[Gitala]

Żałuję zakupu Rometa Mistrala, to do czego potrzebuję roweru mija się z celem. Brakuje mi zmiany chwytu na kierownicy, rogi trochę pomogły ale to jeszcze nie jest to.

Zbyt dużo poruszam się po mieście i drogach nieutwardzonych i odczuwam to dosyć mocno, dlatego chciałem trochę pokombinować z szerszymi oponami (wiem, że na kierownicy i tak będę to odczuwał).

Dlatego szukam typu roweru, który opisałem wyżej z możliwością montażu opon do 42c.

Nie bardzo skłaniam się ku rowerowi z przednim amortyzatorem ale może jednak?
 

[drozda]

Jestem na etapie modyfikacji świeżo zakupionego Indiana Arrow do szerszych opon.

Testowałem trekingowe stare 35C i wchodzą spokojnie pod warunkiem wymiany widelca - czekam na przesyłkę od majfriendów i nie omieszkam się pochwalić.

Grunt to odpowiednie hamulce (mam Tektro R317 i mają one spore obejmy) i prześwit od mocowania hamulca do opony od góry.

Koszt 1000 PLN za rower + 150 za amortyzator karbon+alu z prześwitem na oponę do 50 mm.

[lederfox34]

możesz poszukać czegoś takiego

jak suntour swing.  jezdziłam trochę na nim i całkiem niezły. Minus to brak usztywnienia ale przy takim skoku mi to nie przeszkadzało. 

+da rade w tych drogach szutrowych. Trochę lzejszy niż klasyczne- cenowo proste ubijaki 28.

Ratuje cię jeszcze poszukanie czegoś np na stali w pivotami (ale to juz jak Yeti niestety... bo rządzą głównie tarcze) dla koła 29- może wyprzedaże z innych krajów.

Wtedy nie interesuje cię już ograniczenie szerokości opony pod 28 koło. 

Mój ostatnio kupiony widelec Accenta pod 28 koło w crossie Authora, przyjął oponę 42. na styk prawie, po obu stronach ze 2,5 /3 mm odstępu.  (najszerszy Smart Sam pod tzw 28 koło)

Zapomnij wtedy o błotniku  

 

[Gitala]

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł, sugestię?

[Guslarz]

A jakie maksymalnie opony włożysz do tego Mistrala obecnie? Generalnie balon typu 35c albo 37c to jest już dość sporo jeśli chodzi o szutry. Oczywiście na krawężniki czy spore dziury to i tak będzie trzęsło. Poza tym nie tylko przód będzie ograniczał oponę-może się zdarzyć, że tylne widełki też nie puszczą. Jeśli chodzi o amortyzację rąk to warto zmienić gripy na ergonomiczne, albo zastosować owijkę, może nawet podwójną. No i ciśnienie w kole jak trochę obniżysz to też będzie przyjemniej.

Jak chodzi o tanie rowery do jazdy po mieście to ciekawa opcja to Triban 100 z dużej sieci na D Masz baranka i balon też nie mały.

Ale jeśli nie to albo załóż amortyzator zamiast swojego widelca, albo kup to http://allegro.pl/rower-cross-28-kands-avangarde-3x9-alivio-21-i6938146269.html  Po dołożeniu amortyzowanej sztycy komfort chyba będzie wystarczający

[no1]

Też się zastanawiam nad gravelem. Ciekawi mnie kwestia klamko-manetek jak i napędu.

Chciałbym zbudować gravela z napędem 1x10. Rozumiem że powinienem kupić klamko-manetki np 2x10 albo 3x10, bo 1x10 chyba nie ma albo nie widziałem. Jako że do tego chciałbym większą kasetę niż są stosowane w rowerach szosowych, to zmieniarka szosowa tylna odpada. Czy mogę ożenić klamko-manetki szosowe z przerzutkami tylnymi MTB?

[Grizzli]

W SRAM-ie mozna mieszac, w Sh nie wiem. Co masz na mysli przez wieksza kasete? U mnie sram force ogarnia 11-34.

[no1]

Mam na myśli 11-36 i z przodu na przykład korba 38T.

 

Edyta: Właśnie wyczytałem że Shminano od 10s i wyżej nie jest kompatybilny szosa-mtb.

[Grizzli]

tak sie zastanawiam jaki moze byc zysk z napedu 1x w gravelu? bo zakres mniejszy niz 2x. Wagowo raczej to samo...

[chudeusz09]

PX ma w ofercie (wyprzedaż teraz w dodatku) London road'a z 1x11. Z przodu 42, z tyłu 11-42. Osobiście wolałbym 2x11 (sam poluję) bo ma lepsze zestopniowanie kasety, ale to już indywidualna kwestia.

[Guslarz]

tak sie zastanawiam jaki moze byc zysk z napedu 1x w gravelu? bo zakres mniejszy niz 2x. Wagowo raczej to samo...

 

No wagowo mniej. Problem z tymi napędami "1 na" jest taki, że one się sprawdzają w rowerach zawodniczych, bo jak masz jeden blat z przodu, to z tyłu musi być kaseta o dużej rozpiętości. To znowu determinuje cienki i mniej wytrzymały łańcuch. Taki napęd jest drogi i stosunkowo krótko wytrzymuje. Chyba, że chce się jeździć po mieście no to wtedy napęd typu 1 na 7, 1 na 8, czy 1 na 9 wystarczy. Ale w takim przypadku jeśli blat z przodu jest mały (np 38T) to zmiana biegu powoduje dużą zmianę przełożenia, co jest nie do końca wygodne. Innymi słowy nie widzę sensu dawania napędu "1 na" w rowerze wykorzystywanym do amatorskiej jazdy, czy dojazdach do pracy. Chyba, że nie przeskadzają nam duże skoki między biegami.

[przmor]

Chciałoby się powiedzieć, źe tani napęd 1x8 czy 1x9 jest wręcz idealny do amatorskiej jazdy po mieście, lesie, polach czy na dojazdy do pracy bo w takich sytuacjach mało kto zawraca sobie głowę pilnowaniem optymalnej kadencji. Obecnie w moim mtb mam 34t z przodu i 11-32 9sp z tyłu. Jeźdźę nim amatorsko gdzie popadnie po płaskim terenie i niczego więcej mi nie potrzeba. Większość amatorów jakich znam (zwykłych rowerzystów a nie maniaków) i tak jeździ na jednej tarczy z przodu a i z tyłu rzadko zmieniają bieg.

[drozda]

Idealny wydaje się Tourney 2x7 do którego można założyć też przerzutkę MTB z długim wózkiem.