[Bębenek] Novatec 802sb- zacina się po serwisowaniu

[Jakuda]

Hej,

Walczę od kilku dni z bębenkiem. Nie pisze na nim dokładnie który model (Kross level a6), ale ze schematu idealnie podchodzi 802sb.

 

Po przesmarowaniu i złożeniu gdy kręcę w stronę blokowania i pokręceniu w drugą, również się blokuje- czasami z całej siły muszę pchać żeby się poluzował, czasami tylko coś tyknie i wrzuca na luz.

Dzieje się tak co mocniejsze naciśnięcie, czasami co kilka/kilkanaście razy. 

Nie wiem czy coś z zapadkami czy z kulkami - bo powinno być bodaj 52 i ktoś pisał, że 27 na dole i 25 na górze. Ale różnica kilku nie powinna tego powodować- bo na początku włożyłem 44 potem 50, potem bodaj 52 nie pamiętam w jakiej konfiguracji- ale za każdym razem efekt taki sam. 

Mam jakieś wrażenie, że to kulki się zacinają a nie zapadki- i to te górne, bo jak nie przykręcę bieżni to nic się nie przycina (ale wiadomo ma luz na boki) a im mocniej przykręcę tym bardziej tak sie dzieje- i odpuszcza kiedy poluzuję górną bieżnię.

 

Czy ktoś ma jakiś pomysł co jest nie tak? Dłubię w tym już od kilku dni i nie wiem...

[Ychu]

Zapadki skladales na smar? Jeśli tak to błąd , bo tam nie ma być smaru.

 

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

[Jakuda]

kurcze jaka ekspresowa odpowiedź.

 

Oczywiście znam sprawę- leciutko tylko natłuściłem zapadki żeby nie zardzewiały. Ale potem też oczyściłem myśląc, że może jednak się sklejają- bez różnicy...

[cervandes]

Gdyby winny był smar to by bębenek nie zaskakiwał, tylko się luźno kręcił w obie strony. A tutaj ma opory.

 

Bardzo ważna jest liczba kulek bo taki sam efekt miałem jak pierwszy raz do niego zajrzałem: zablokowany był. Tyle tylko, że ja nie kręciłem nim na pałę bo cholera wie co tam porobisz na bieżniach i kulkach jak będziesz chciał przełamać opór. Dodatkowo 802SB jest szczególnie wrażliwy na smar na zapadkach.

 

Rozbierz, wyczyść na błysk, na bieżnię tylko mgiełkę smaru daj, ułóż kulki - 27 wewnątrz. Na zapadki po kropli oleju, rozmasruj palcem. Załóż bębenek i od góry wsyp kulki, nie mniej i nie więcej niż 25. Wciśnij lekko smaru od góry i zakręć bieżnię.

 

 

Przy okazji zapytam: czy łożysko po stronie bębenka, to 6000 ma wyczuwalny luzik?

[Jakuda]

hmm no właśnie takie dźwięki wydaje jak by jednak kulki nachodziły na siebie- albo jakoś ocierały o zapadki, a nie same zapadki.

Przeliczę dziś dokładnie- ale to nie powinno mieć wpływu bo jak dałem za dużo (czyli jak by idealnie bez luzu)  to zaczęły skrzypieć, a czy jest o 1 mniej czy o 5 równo powinno chodzić (tak jak są wianki i kulki zajmują połowę bieżni).

Z podkładkami też się nie da pokichać bo największa musi iść najpierw a potem kulki- bo jak bym ją założył na kulki to leżała by podkładka na kulkach a nie bieżnia.

 

 

Co do łożysk- to u mnie żadne nie miały ani trochę luzu (a z 10 lat mają i były nie ruszane) - tylko, że to od nienapędowej było w środku czyściutkie i przeźroczysty smar, a to od bębenka wyciekało brązową mazią, no i bieżnia ma takie poprzeczne pasy a kulki takie mniej błyszczące ale po przesmarowaniu chodzi jak nówka.

 

[cervandes]

Chłopie, ja raz dałem 26/26 i to był koniec płynnej pracy tego bębenka. Chodził fatalnie. Widocznie jest on tak ciasno spasowany, że najmniejsza rozbieżność między tym co ma być a co jest powoduje jego przekoszenie w dowolnym kierunku względem osi piasty i już się robi kaszana. Poskładaj jak ma być i wtedy napisz czy problem rozwiązany.

 

Ta konstrukcja nie ma nic skomplikowanego, kulki, zapadki, kulki, podkładki, dekiel. Ale jak się nieprawidłowo umieści kulki na bieżniach to zaczynają się schody. Problem znam z autopsji, pogooglałem mając u siebie taką przypadłość i trafiłem na czyjś opis z info o ilości kuleczek. Poskładałem wg info i po problemie.

 

 

Baj de łej, polecam metodę parktoola na serwis bębenka. Ja już swojego nie rozbieram, tylko benzynę strzykawką wciskam, kręcę, wylewam, tak trzy razy, potem zostawiam do wyschnięcia i zalewam olejem przekładniowym, hipolem konkretnie. Do pełna, potem zostawiam do odsączenia. Hipolu nadmiar wysączy się z bębenka ale to co przyklejone zostanie w nim na długo. Bardzo wygodna i szybka metoda, ale rzecz jasna skuteczna dopiero przy prawidłowo poskładanym bębenku.

 

Aha, nie martw się, bo w razie czego do 802SB kupisz bębenek sam na allegro.

[Jakuda]

oki dzięki za porady. Dzisiaj wieczorem kolejne podejście- zdam relację.

 

Co do smarowania- to dotychczas używałem ŁT-43 i wg moich testów nie wiąże się z wodą...ale mi mówili że jest do dupy, teraz dałem ten taki biały teflonowy (finish line) - polecacie taki stosować do łożysk/kulek i innych elementów ruchomych? czy coś innego?

[cervandes]

Wojna nie jedna na temat smarów była prowadzona, generalnie chyba najcześciej polecany jest mobil 1 xhp222

[dovectra]

 

 

i zalewam olejem przekładniowym, hipolem konkretnie

a na smar kleisz tylko kulki żeby się nie wysypały

a na zapadki olej, jak kolega hipol (bo gęsty i ucisza to dziadostwo z novateca) albo inny olej , rzadki i będzie ładnie cykało.

[Jakuda]

Otóż. Okazło się, że już wcześniej miałem kulki w dobrym układzie- 27 do 25. No i wygląda na to, ze to coś z zapadkami- bo jak je wyciągnąłem to gładko chodziło. Wyczyściłem te zapadki i zębatki alkoholem żeby nie było śladu gęstego smaru i częściowo to pomogło- tzn. zaciął mi się raz na kilkanaście/kilkadziesiąt prób...także niby lepiej ale boje się to składać i tak jeździć- bo kij wie kiedy mi zaciągnie łańcuch.

Jakieś pomysły?

[cervandes]

Pomysł mam taki, żebyś zrobił zdjęcie, bo nic więcej nie wymyślimy a może się czegoś dopatrzymy na fotce.

[Jakuda]

no nie wiem czy zdjęcie coś pomoże- wygląda tak samo jak każdy bębenek-tylko ma 2 zapadki.

Spróbuję to złożyć i pojeździć może się to nie będzie powtarzać..ale jest to trochę niepokojące, nie powinien się zacinać...

[Jakuda]

Wczoraj złożyłem całą piastę...ale zdałem sobie sprawę, że jak co kilkanaście obrotów mi się to przycina to nie można tak jeździć.

 

I teraz sobie pomyślałem o jednej rzeczy- Bo faktycznie probiem się pojawia po dokręceniu tej górnej miski, która dociska te podkładki, a ta na dole (największa) chyba dotyka zapadki- bo one są zamontowane nie w środku mechanizmu, a przy samej krawędzi z gwintem górnej miski.

Może jednak powinny najpierw iść te małe podkładki? Bo są bliżej osi niż zaczynają się zapadki- a one zdystansują tą dużą podkładkę od zapadek.

Tylko, że ta duża zapadka swoją średnicą sięga kulek.,.. i dlatego chciałem żeby była jak najniżej- żeby kulki się najpierw położyły na bieżni a nie na podkładce...

 

 

u mnie wygląda to podobnie ale nie tak samo jak tutaj:

https://www.endurorider.pl/wp-content/uploads/Shimano-serwis-piasty-14.jpg

 

czyli zapadki są tuż pod podkładką (a pewnie pod obciążeniem zachaczają), 

tylko u mnie jest taka duża- jak ta na zdjęciu, a reszta jest mniejsza (jedna też takiej grubości- a 2,3 do kasowania luzu- czyli jak żyletki)

[Markus34]

Ja bym postawił na źle założone podkładki, kiedyś też tak złożyłem pastę, co prawda inny model ale jak skrecilem nakretke to czułem opór, nie powiem Ci jednak w jakiej kolejności idą te podkładki, idź ym tropem i poszukaj schematu w sieci

[cervandes]

U mnie wszystkie są raczej tej samej średnicy. Dziwne jest to, co piszesz. Ale nie będę swojej rozbierał żeby się upewniać Kup bębenek a ten sobie na spokojnie w wolnym czasie zreanimuj. Szkoda czasu na niejeżdżenie!

 

http://allegro.pl/bebenek-novatec-do-piast-802sb-f192sb-d142sbt-qr-i6715462246.html

[Jakuda]

Oo nie mogłem znaleźć bębenka pod to- tylko całą piastę albo jakieś shimano itp.

 

 

W sumie zaryzykowałem i złożyłem wszystko żeby zobaczyć jak to chodzi.... no i podczas jazdy 10x lepiej niż kręcąc w rękach.

Co prawda usłyszałem trzaśnięcie ze 2x na 10km więc chyba dalej się zacina ale widocznie bezwładność kasety i opór z łańcucha skutecznie odblokowują go.

Także na razie tak pojeżdzę ale jak się wkurzę to będę musiał znowu go rozkręcić i zmienić z tymi podkładkami...

[cervandes]

Zabawna historia, moja piasta zaczęła stukać w weekend. W czasie jazdy ale bez pedałowania, czyli wtedy, kiedy bębenek pracuje. No to serwis, bo moje piasty lekkiego życia nie mają. Rozebrałem, obejrzałem dokładnie, wyszorowałem - nic, każda kulka jak nowa. Posmarowałem, składam, nadal stuka co pełen obrót koła. Już szedłem do komputera kupić ten bębenek, który sam Ci proponowałem trzy chwilę temu, ale coś mnie tknęło i wróciłem do koła. Kaseta lekko "tańczy" na bębenku, stwierdziłem, że może wyjmę pierwszy raz w moim życiu podkładkę. Skręciłem - luzu zero, kręci się jak kręcił, więc ciasno nie ma. A stukanie zniknęło.

 

Zerknij, może masz luz, trzeba go skasować a piasta cudownie ożyje, bo spasowana jest bardzo ciasno i najmniejsze odchylenia mogą powodować takie rewelacje.

[Ychu]

Mój joytech też puka [emoji14] Niedługo powinienem dostać resztę narzędzi i postaram się zajrzeć do piasty i może też będę kombinować z bebenkiem.

 

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

[Jakuda]

no u mnie akurat na odwrót.

Miałem od zawsze jakiś tam luz (nie przeszkadzało mi to, zwłaszcza że to podobno normalne nawet w nowych).

Ale pomyślałem przeczyszczę to od razu skasuję luz i wyciągnąłem najcieńszą podkładkę. no i zacinanie było tym większe im bardziej skasowałem luz (zresztą w serwisie mi mówili że nie można całkowicie go kasować bo się szybko bieżnie i kulki z powrotem wytrą)...

ale jak pisałem teraz podczas jazdy nic sie nie dzieje, czasami coś trzaśnie- jak mi wrócą siły i nerwy do tego to rozbiorę i ustawię podkładki odwrotnie (jakbyście w międzyczasie rozbierali podobny bębenek to sprawdźcie czy macie jedną większą i w którym miejscu była oryginalnie).

 

Dzięki za wszystkie porady.

[paugustyn]

Witam, także mam podobnyproblem w tym samym rowerze kross a6 na v-braku, dokładne objawy ze jak chwilę nie krece to zaciąga łancuch, a póżniej w ogóle jakby zapadki nie łapały, chce rozebrac i przeserwisować i tutaj pytanie jak rozebrać? wiedze taką miseczke z dwoma wcięciami probować ją rozkręcić czy od razy imbusem w srodek?

 

[cervandes]

Imbusem odkręcasz bębenek od korpusu piasty, do środka się nie dostaniesz.

 

Bieżnię trzeba odkręcić żeby rozebrać bębenek właśnie tymi dwoma nacięciami. Pamiętaj, odkręcasz go w lewo.

 

 

ALE: jeśli nie chcesz go rozbierać, to wygodniejsze, szybsze i lepsze jest serwisowanie metodą "parktoola". Odkręca się bębenek od piasty imbusem właśnie, zdejmujesz uszczelkę i topisz w odtłuszczaczu, benzynie czy co tam masz. Wypłukujesz wnętrze przez tę szparkę po uszczelce do czysta i zalewasz po osuszeniu olejem przekładniowym. Do pełna, żeby każda powierzchnia się natłuściła. Odsączasz nadmiar oleju i składasz. Bo zabawy z kuleczkami jest sporo i średnio to wygodne. A jak jakaś ucieknie to już całkiem robi się zabawnie

[paugustyn]

- super tego potrzebowałem dzięki, mam jeszcze pytanie odnośnie numeru klucza 10 czy 11 zanim rozbiorę wszystko, rozumiem że odkręcam kluczem z nacięciami zgodnie z ruchem koła, a imbusem odwrotnie do ruchu koła?

 

[cervandes]

Tfu tfu tfu, nie to miałem na myśli, Miska, ta w którą wchodzi łożysko 6000 ma LEWY GWINT a nie odkręca się ją w lewo. Przepraszam za pomyłkę.

 

Nie pamiętam jaki gwint ma imbus, nie chcę wprowadzić w błąd.

[Gość]

Ma ktos moze niepotrzebny uszkodzony bebenek od tej 802S­B?

chcialem przymierzyc czy to cos pasuje do eastona x1 ktory to chodzi na tych samych lozyskach i mocuje sie go tak samo...