[kierownica] wygodna- drop bar (dirt drop?) do tektro rl520

[Zangetsu]

Poszukuję wygodnej kierownicy do mojego roweru a'la trekkingowego (pseudo-gravela).

Aktualnie mam jakąś najtańsza kierę szosową kupioną na allegro i z jednej strony jest spoko pod względem pozycji itp. (na pewno lepiej niż na prostej) z drugiej strony nie mogę ustawić sobie wygodnie klamek (tektro rl 520); (mają troszkę inny kształt niż normalne klamkomanetki szosowe (albo ja nie umiem ich ustawic))

 

Wymogi:

•Wygoda.

•Jazda mieszana a więc zarówno asfalt jak i jazda w różnym terenie (ale bez szaleństw).

•Ma być wygodna z klamkami tektro rl 520

•Normalna pozycja na klamkach jak w szosie ([takie cuda odpadają :-P )

•Drop bar/dirt drop/coś pośredniego :icon_question:

•Szerokość- z jednej strony wszędzie do tego typu rowerów polecają jak najszersze jako lepiej sprawdzające się w terenie; z drugiej strony czy kierownica szersza niż szerokość barków nie będzie przy dłuższej jeździe mniej wygodna A może specyficzne gięcie dirtdropow sprawia że są one wygodne przy szerokości większej niż szerokość barków

•Nie jest to mega ważne, ale wskazany byłby mały zasięg górny (odległość od mostka do klamek) żeby skompensować nieco za długą ramę.

 

 

[MikeSkywalker]

Ja używam z tymi klamkami Genetic Digest, wersja 440mm. 

 

Prezentuje się toto tak 

 

 

I hamuje się świetnie. Zarówno w chwycie na klamkach jak i w dolnym. 

 

Ale jak zagra z ramą nieprzystosowaną do baranka ciężko mi powiedzieć. 

[Zangetsu]

Tak to wygląda aktualnie, generalnie nie musi być koniecznie dirt drop; może być zwykła kiera byle by się te klamki fajnie układały...  

 

[Jerry6]

Wygodnie Ci się jeździ na takim połączeniu tzn. Spartacus + kierownica szosowa?

[Zangetsu]

 

 

Wygodnie Ci się jeździ na takim połączeniu tzn. Spartacus + kierownica szosowa?

Wygodnie, tylko klamki muszę dobrze ustawić...

[Jerry6]

Próbowałeś przesunąć klamki bardziej do przodu. Bardziej zbliżone położenie do  tego z zdjęcia które wrzucił Mike.

[Zangetsu]

Jest tak: 

 

Np. w szosie mam tak i jest spoko: 

 

 

Stąd pytanie: nie umiem jej ustawić czy mam złą kierownice? 

 

 

[Jerry6]

Sprawdź jak jeszcze nie widziałeś, może Cię zainteresuje:

 

https://www.forumrowerowe.org/topic/212388-akcja-genetyk-wsrod-ludzi-czyli-wyprobuj-sobie-dirt-drop-bara/?do=findComment&comment=1947320

[Tom3k88]

Właśnie jestem na etapie przeobrażania mojego starego roweru MTB w miejsko-wyprawowy i właśnie ze względu na mniejszą szerokość oraz większą ilość chwytów chcę zmienić kierownicę na brana, ale zauważyłem, że jest właśnie problem z klamkami hamulcowymi. Też chciałbym kupić RL520 bo współpracują z V-Brake, ale tak jak wszystkie inne klamki hamulcowe na barana, mają specyficzny kształt, który utrudnia lub całkowicie uniemożliwia hamowanie w chwycie górnym. Natomiast nowoczesne klamkomanetki, mają zupełnie inne kształty, które wyglądają bardziej jak rogi i da się na nich wygodnie hamować w obu chwytach. Jeden obraz wart więcej niż tysiąc słów, więc porównanie wizualne:

 

 

Przynajmniej na zdjęciu wygląda jakby dźwignie tektro były dalej, poza tym góra manetek ma kształt, który pozwala się ich złapać jak rogów i tworzy ładną prostą linię z kierownicą. Podczas gdy manetki hamulcowe, towrzą półokrągłe wgłębienie, chociaż na tym zdjęciu i tak wygląda to całkiem znośnie. Mam podobny układ klamek w starym szosowym peugeocie i ich nienawidzę, ale tam jest jeszcze gorzej. Nie chcę klamkomanetek, bo raz, że chyba nie ma takich do V-Brake, a dwa, że i tak w planach jest włożenie do tyłu jakiegoś Nexusa wielobiegowego. Da się to jakoś nadrobić kierownicą, albo czy jest może jakiś inny model klamek hamulcowych pod Vki? Wolałbym kierownicę 25,4mm bo nie musiałbym mostka zmieniać, przynajmniej na początku, bo nie wiem jak z pozycją, ale też da się więcej na kierownicy upchnąć bliżej mostka na mniejszej średnicy. Zastanawiam się na tą kierownicą: http://allegro.pl/kierownica-szosowa-zoom-dr-al-210bt-alu-440-cz-mat-i6605589359.html

 

 

Pytanie do autora. Jak się jeździ, po przesunięciu klamek do przodu?

 

[MikeSkywalker]

 

 

ale tak jak wszystkie inne klamki hamulcowe na barana, mają specyficzny kształt, który utrudnia lub całkowicie uniemożliwia hamowanie w chwycie górnym.

Mam wrażenie że mylisz pojęcia. Górny chwyt to ten przy mostku, i tak żeby hamować potrzeba dodatkowych klamek tzw. przełajowych. 

Ty prawdopodobnie masz na myśli chwyt na klamkach, czyli podstawowy na baranku. 

I w tym chwycie hamowanie RL520 jest bardzo wygodne. Wiadomo że sporo zależy od kierownicy, bo na każdej klamki układają się nieco inaczej i odległość do dźwigni się zmienia. Ale ja bym nie przesadzał - na RL520 jest na pewno inaczej niż na klamkomanetkach, ale bardziej pod kątem ich złapania w trakcie jazdy (inny kształt) niż hamowania. 

[Tom3k88]

Tak, późno już było i mi się pomyliło, chodziło oczywiście o chwyt na klamkach. Na górny chwyt będę montował dodatkowe klamki przełajowe. Mam co prawda stary rower i on już sam z siebie słabo hamuje, ale na klamkach mogę co najwyżej mocno zwolnić, nie zahamować. Żeby zatrzymać się z górki, muszę mieć ręce na dolnym chwycie, ale wtedy z kolei ledwo sięgam klamek, co jest bardzo niewygodne. Wygląda to prawie identycznie jak tutaj:

 

 

Widzę jednak, że te RL520 wcale nie są bliżej kierownicy i tak się zastanawiam, czy małe dłonie da się jakoś zrekompensować kształtem kierownicy?

[MikeSkywalker]

Da się, zdecydowanie. 

 

Przykład z życia: Genetic Flare i Digest. W tej drugiej miałem klamki bliżej kierownicy i w dolnym chwycie hamowało się dużo lepiej. Na klamkach też było trochę lepiej ale i we Flare nie narzekałem, także nie mam tym klamkom Tektro nic do zarzucenia.