[piasty] Siła skręcenia a pozycja tarczy w szczękach

[jackon15]

Cześć,

zrobiłem serwis piast XT w moim rowerze. Nie było żadnych luzów a piasty obracały się bez zacięć. Powierzchnie toczni i kulek idealne.

Rozebrałem, wyczyściłem, nasmarowałęm i skręciłem i wciąż nie ma luzów ani zacięć, Robiłem kilka korekt, żeby być w pobliżu punktu luzu, ale żeby go już nie było.

 

Wszystko wygląda OK, ale zmieniła się pozycja tarczy w klockach. Tarcza dotyka klocka po zewnętrznej stronie więc odległość między konusami jest nieco mniejsza (poniżej 1mm) - goleń jest bliżej koła.

 

Ktoś ma pomysł co się zmieniło?

• Za mocno skręciłem i warto odkręcić zanim zacznę jeździć.
   
• Przedtem było może jednak nieco za luźno (przy hamowaniu na asfalcie Reba wpadała w drgawki)
   
•  Piasta jest na QR9 więc może jednak powinna być skręcona z minimalnym luzem, który zniknie w momencie zamykania zacisku?

 

Z góry dziękuję za podpowiedź.

[Roxorloops]

Ocieranie tarczy o klocki może być spowodowane zaciśnięciem szybkozamykacza inną siła niż wcześniej. Ustaw zacisk hamulca od nowa i jeździj.

[Gość]

Konusy konusami ale to jak zaciskasz koło ma większe znaczenie. Ja używam zacisków na imbus i klucza dynamometrycznego a mimo to nie zawsze udaje mi się wsadzić koła bez późniejszej regulacji.

[Witboj]

Skoro dobrze skręciłeś piasty i wszystko jest ok to po prostu ustaw od nowa zacisk i tyle. Po co walczyć z piastami jak ustawienie zacisku jest o wiele szybszą czynnością. Tylko zrób porządnie ustawienie - zacznij od wciśnięcia obu klocków (cylinderków) do zera, a dopiero potem centruj zacisk.

 

 

Moim zdaniem samozamykacz to sobie można zacisną mocniej czy słabiej - dopóki nie zamykasz jakiś młotkiem to z punktu widzenia ustawienia tarczy bez znaczenia (za to na pewno ma znaczenie dla ustawienia piasty). A już na pewno tak jest w moich rowerach. Znacznie ważniejsze jest ustawienie koła, zanim zaciśniesz samozamykacz. Np. jeśli wcześniej było ustawione z rowerem w "normalnej" pozycji, a teraz zacisnąłeś np. z rowerem do góry nogami to się z dużym prawdopodobieństwem koło się przesunie.

Ja zawsze pozwalam, żeby koło w normalnej pozycji ustawiło się samo - trochę rowerem w tył, trochę w przód i dopiero zaciskam. Odkąd tak zacząłem robić nie mam problemu z przestawianiem się tarczy względem klocków / zacisków. Ale ponieważ pewnie nie wiesz / nie pamiętasz jak dokładnie zaciskałeś przed serwisem to teraz nie ustawisz tak samo. No i wracamy do pierwszego zdania. Odległość między klockiem a tarczą jest zazwyczaj sporo mniejsza niż 1mm więc precyzja musi być duża. Jak centruje tarczę to tak 0,05mm bicia na stronę maks.

[jackon15]

Dzięki za komentarze.

Przednie koło czasami zdejmowałem (wymiana dętki lub opony) i chyba jeszcze nie musiałem przestawiać zacisku, dokręcałem/odkręcalem nakrętkę, żeby zacisk z mniej więcej podobną siłą ściskał.

Doczytałem w książce Zinna, że mały luzik przed włożeniem koła do roweru by nie zaszkodził.

[Gość]

 

 

Doczytałem w książce Zinna, że mały luzik przed włożeniem koła do roweru by nie zaszkodził.

 

 

Zaraz rozpęta się burza czy ma być z luzem czy nie 

 

Ja od siebie polecam zaciski na imbus, dużo lepsza kontrola nad siłą dokręcenia no i są lżejsze 

 

Co do samego koła, ja używam stojaka, więc zawsze robię tak że wkładam koło, zdejmuję rower, luzuje zupełnie zacisk, poruszam koło delikatnie lewo i prawo żeby ułożyło się w hakach i dopiero wtedy zaciskam. Oczywiście mówimy o QR9 bo w innych przypadkach nie ma to sensu.

[jackon15]

 

 

Zaraz rozpęta się burza czy ma być z luzem czy nie

 

A niech się rozpęta!

[Gość]

Uwierz mi, lepiej nie Był tu już taki wątek i o ile pamiętam został zamknięty 

[jackon15]

No to lepiej bez burzy.

Lekko poluzowałem, dla spokoju ducha, ale luzu raczej i tak nie było.

 

Wyczyściłem zacisk, rozsunąłem tłoczki i korygując położenie... zabłysnąłem : przez pośpiech włożyłem na górze krótszą śrubę i już przy wkręcaniu zerwałem pierwsze kilka zwojów gwintu w Rebie. Jakoś lekko poszło bo żadnej siły nie użyłem. Dopiero wkręcałem, jeszcze nie dokręcałem.

Zamieniłem śrubę na tą dłuższą, zdjąłem z niej te "kierunkowe"podkładki żeby skompensować brakujące zwoje i skręciłem dosyć lekko. Wydaje się, ze się będzie dobrze trzymało, ale niesmak pozostał ....

[Gość]

Zrobiłem to samo 2 lata temu, dzień po zakupie amortyzatora 

 

Ośka ma się kręcić gładko, bez oporu, tyle w temacie. Weź pod uwagę że teraz luzu nie ma, ale pojeździsz chwilę, wszystko się ułoży, wyleci nadmiar smaru i luz może się pojawić. Dlatego warto po każdej jeździe skontrolować czy nie ma luzów. Zajmuje to 10 sekund a masz spokojną głowę.

[kazujama]

Zaraz rozpęta się burza czy ma być z luzem czy nie [emoji106]

 

Ja od siebie polecam zaciski na imbus, dużo lepsza kontrola nad siłą dokręcenia no i są lżejsze

 

Co do samego koła, ja używam stojaka, więc zawsze robię tak że wkładam koło, zdejmuję rower, luzuje zupełnie zacisk, poruszam koło delikatnie lewo i prawo żeby ułożyło się w hakach i dopiero wtedy zaciskam. Oczywiście mówimy o QR9 bo w innych przypadkach nie ma to sensu.

Możesz podać nazwę takiego zacisku na imbus ?

 

Wysłane z Galaxy Tab 2

[Witboj]

http://allegro.pl/zaciski-do-kol-piast-xlc-qr-a01-zestaw-imbus-3szt-i6039574843.html

 

http://allegro.pl/zacisk-piasty-przod-quando-bolt-na-imbus-srebrny-i6273993491.html

 

albo szukaj antykradzieżowych

[Gość]

XLC albo Accent Bolt