Amadzio11 Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Witam!! Mam takie pytanie a mianowicie czym smarować gwinty śrub i gwinty pedałów w rowerze. Zależy mi żeby śrubki nie korodowały i żeby się nie zapiekały. Z góry dzięki za odpowiedź i pomoc. Bardzo bym był wdzięczny jeszcze nad podaniem sklepu internetowego w którym dany smar znajdę A tak wogóle to myślałem na tym. Nada się? http://www.goride.pl/smary/9112-finish-line-anti-seize-3x225cc-smar.html No i jak często Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
siejak1 Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Ja używam cx80 smar litowy ale nie polecam używania smaru do wszystkich gwintów w rowerze. Tylko tam gdzie może coś "strzelać","pstrykać" Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Amadzio11 Napisano 3 Grudnia 2016 Autor Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 o tym smaże mówimy? https://www.leroymerlin.pl/warsztat/chemia-warsztatowa/srodki-smarujace/smar-litowy-9071-40-g-cx-80,p139543,l967.html?gclid=CjwKEAiA94nCBRDxismumrL83icSJAAeeETQeLIUN_ABVSNPWHi-2f4XjgGpjWVBmUkHfyOrA4EV4xoC0Djw_wcB&gclsrc=aw.ds&dclid=COzGsb-72NACFUw3cgodvmAHVA Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
HarveyDent Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Za cene tego Finisha nasz tube porządnego smaru MOBIL MOBILGREASE XHP 222 którym oblecisz wszystkie łożyska, gwinty itd i starczy Ci na lata. Czym tych gwintów nie posmarujesz będzie ok. No może poza smarem silikonowaym i miedzianym Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Amadzio11 Napisano 3 Grudnia 2016 Autor Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 http://www.olejesamochodowe.com.pl/p/1467,117/mobilgrease--xhp-222--400g--litowy-/ Ten? Sory że tak pytam ale chce mieć pewność że o tym samym mówimy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
HarveyDent Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Dostałeś dokładną nazwę, wpisałeś w google, zwróciło Ci wynik. Jakie masz jeszcze wątpliwości ? Że są dwa różne smary na rynku o identycznej nazwie ? Jesteś w stanie ogarnąć ten projekt bez konsultacji z internetami ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ziemko Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Zawsze można kupić najzwyklejszy LT43 i też spełni swoje zadanie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ACTIVIA Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Materiały aluminiowe polecam smarować smarem wapniowym a nie litowym Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtek_Ajla Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Za cene tego Finisha nasz tube porządnego smaru MOBIL MOBILGREASE XHP 222 którym oblecisz wszystkie łożyska, gwinty itd i starczy Ci na lata. Czym tych gwintów nie posmarujesz będzie ok. No może poza smarem silikonowaym i miedzianym Czy mogę się dowiedzieć czemu nie miedzianym? Akurat w innych dyskusjach do gwintów bardzo często polecają smar miedziany i ja składając ostatnio swój rower smarowałem większość gwintów smarem miedzianym (hak od przerzutki, pedały i suport). Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ziemko Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Materiały aluminiowe polecam smarować smarem wapniowym a nie litowymJakoś nie widzę różnicy. Chętnie jednak zasięgnę opinii Czy mogę się dowiedzieć czemu nie miedzianym? Akurat w innych dyskusjach do gwintów bardzo często polecają smar miedziany i ja składając ostatnio swój rower smarowałem większość gwintów smarem miedzianym (hak od przerzutki, pedały i suport). Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Miedziany jest dobry ale z tego co czytałem (tu na forum) to zastosowanie do połączeń Alu-Alu to kiepski pomysł. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtek_Ajla Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Można wiedzieć z jakiego powodu? Jakaś reakcja chemiczna niszczy gwint? Wolałbym wiedzieć bo nie wiem czy rozkręcać teraz sprzęt i smarować czymś innym:) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ziemko Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Podobno właśnie Alu wchodzi w reakcję z tym smarem i całość puchnie (zapieka się). To jednak tylko opina którą czytałem. Niech się wypowie ktoś kto miał doświadczenie z tym smarem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
HarveyDent Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 Miedź reaguje z aluminium powodując korozje elektrolityczną (tlenową) lub galwaniczną (bimetaliczną). W tym przypadku spowoduje to "zaspawanie" połączenia. Nawet w instalacjach wodnych np. CO i CCW nie stosuje się np. miedzianych rur i aluminiowych grzejników lub stosuje się inhibilator korozji potocznie zwany Copalem. Smar miedziany tak, ale generalnie nie we współczesnych rowerach gdzie aluminium nie brakuje, a i wysokich temperatur brak. Spokojnie można go zastąpić jakimkolwiek innym "zatłuszczaczem" na gwinty. Smalec też by się sprawdził Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtek_Ajla Napisano 3 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2016 No to trochę kiepsko w takim razie:) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
raffik Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 Było już wielokrotnie, że to co się zapieka w rowerze smarujemy grafitowym. Nawet jak się coś wypłucze to zostanie nam grafit. Miedziowy został pięknie podsumowany powyżej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 O ile "serwisowanie" w przypadku piast czy sterów/suportów jeszcze potrafię zrozumieć jako czasochłonne i wymagające ciut umiejętności to w przypadku pedałów ich demontaż, czyszczenie gwintów i ponowne smarowanie jest czynnością pięciominutową i możliwą do wykonania nawet raz w miesiącu. Więc wg mnie jakilkolwiek smalec na gwint z wyjątkiem miedzianego i problemu nie ma. Jedyny "ból" to brak jakiegokolwiek smaru i niewykręcanie pedałów przez długi okres czasu, np rok z uwzględnieniem jazdy w zimie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtek_Ajla Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 A czym usunąć w takim razie smar miedziany:)? Bo chyba czeka mnie rozkręcanie suportu i pedałów w takim razie:) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 Szmatą?.... Przecież nie zintegrował się z pedałami. Wciskasz paznokciami szmatę albo papier toaletowy albo papierowy ręcznik w zwoje gwintu i czyścisz. Gniazda w korbach czyścisz jakimś rozluźniaczem do smarów i szczotką do zębów. Rozluźniacz usuwasz możliwie do oporu, po czyszczeniu, smarujesz gwinty nowym smarem i wkręcasz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtek_Ajla Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 Takie coś znalazłem na jednym forum samochodowym "Chyba coś pomieszałeś bo korozja elektrolityczna i owszem najbardziej postępuje przy zetknięciu glinu i miedzi (czyli aluminium i miedzi) ale wtedy kiedy oba te metale są zanurzone w elektrolicie a tu nie masz żadnego kwasu. a jeśli chodzi o utlenianie się czyli korozję chemiczną suchą to aluminiowe talerzyki utleniają się od gazów (powietrze) ale właśnie po to jest dany smar który zapobiega dostawaniu się powietrza na do glinu a więc nie powstanie korozja czyli powstawanie tlenku glinu. a na chłopski rozum jak by smar miedziany przyśpieszał korozję to nikt by go do niczego nie używał bo wszystko było by skorodowane. a ja osobiście u rodziców w aucie od ponad 10 lat systematycznie smaruję śruby do kół i nic nigdy nie zardzewiało a odkręcają się jak nówki. " Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
siejak1 Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 a osobiście u rodziców w aucie od ponad 10 lat systematycznie smaruję śruby do kół i nic nigdy nie zardzewiało ŚRUB,GWINTÓW OD KÓŁ W SAMOCHODZIE NIE SMARUJE SIĘ !!!! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
SovaLTD Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 ŚRUB,GWINTÓW OD KÓŁ W SAMOCHODZIE NIE SMARUJE SIĘ !!!!A dlaczego, co sie stanie jak je posmaruje? Wysłane z telefonu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Quell Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 ŚRUB,GWINTÓW OD KÓŁ W SAMOCHODZIE NIE SMARUJE SIĘ !!!! Tjaaa... Powiedz to posiadaczom piast z szpilkami. Nawet na serwisach delikatnie smarują jak są gwinty całkiem suche. Przy śrubach nie ma to aż takiego znaczenia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtek_Ajla Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 Ok biorąc pod uwagę to co cytowałem z forum samochodowego i to co tutaj się dowiaduje, to co radzicie, ściągać ten smar miedziowy który dałem na suport i pedały czy można zostawić i nie powinno być problemu? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Quell Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 Miedziany z alu nie jest zalecany,napisano to już wcześniej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
raffik Napisano 4 Grudnia 2016 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2016 W zasadzie masz tylko do czyszczenia pedały i suport. Tam jak najbardziej masz dostęp elektrolitu w postaci solanki drogowej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.