[Amortyzator Przód] Rs Pike 409 vs 454 vs 426

[Przemko12]

Witam!

Od roku jeżdzę w dircie,do dnia dzisiejszego latałem na Marcoku 44 (uszkodziłem tłumik) i Dirt Jumperze 3 z 2010 roku.Osobiście zraziłem się co do tej firmy ponieważ ceny w każdym serwisie są duże,a amortyzatory... słabe.Dlatego przychodzę na to forum z pytaniem,czy jakikolwiek PIKE z U-Turnem będzie dobry do dirta? bo słyszałem że są to widelce uniwersalne,lekkie a także z dobrą możliwością regulacji i naprawdę tanim serwisem.Na oku mam trzy egzemplarze z (409,454,426) z roku 2010 i 2011,stare dobre klasyki,do dyspozycji mam +/- 700zł,który z nich wybrać? który jest najmniej awaryjny? chyba że polecacie coś innego,jestem otwarty na nowe propozycje Pozdrawiam 

[Gość]

Jak rozwaliles tlumik w Dircie, to raczej z u-turnem a dokladniej z jego rozkrecaniem bedzie ciezko. W sensie skrecasz ze 140 na mniej i po skokach mozesz miec wiecej...., chyba ze dowalisz po sprezynce i kulce w kazdy otwor pod pokretlo. Kuleczki pasuja z lozysk a sprezynki z zaworkow Schradera, u kazdego wulkaniztora dostaniesz. 409 bodajze nie mial MC w odroznieniu od wyzszych modeli, a najwyzszy mial regulacje Gate'a pokretlem.

[Przemko12]

@shotgun chodziło mi bardziej o to czy jak któregoś z tych trzech amorów będę mieć skręconego na 100mm i ustawionego idealnie pod siebie i nic nie będę zmieniać to czy ta regulacja u-turna może pójść i wybić amora na np. 140mm czy nie?

[arekhs]

Ja jeździłem na pikach w dirt/street kilka lat, nie miałem problemów z rokręcaniem u-turna.

Tłumik za to padał momentalnie przy jeździe na włączonej blokadzie.

Jak znajdziesz sprężynę X-firm do niego to może się będzie nadawał.

409 miał MC tak jak wyższe modele, tylko miał regulację gate imbusem.

426 i 454 miały alu sterówkę, 454 dodatkowo drążoną koronę.

 

EDIT: Sorry 426 jeszcze miał jeszcze stalową sterówkę

Edytowane 3 Grudnia 2016 przez arekhs