[do 7000] Trial/AM full dla nowicjusza

[marcinusz]

To w szosowym świecie są zasady co wypada a co nie. Nie przenośny tego do świata mtb.

Mnie dziś stan zdrowia uziemił

[woojj]

Mam szosę (stalową oczywista).... ale rzadko używam a blatu 52 prawie wcale. 

 

Kolarze szosowi jakoś dają radę obsługiwać przednią przerzutkę.

bo rzadko to robią i w sterylnych warunkach ;-))) 

[beskid]

90 % gór nie zobaczy....jak większość mtb.  A na zmarszczki będzie super. Chyba że ktoś chce komy asfaltowe pobijać ;-))) 

 

Ja nie postrzegam wyżej wymienionej uwagi przez tak wąski pryzmat jak Polska. 

 

Co do przedniej zmieniarki to przesadzasz i to mocno. To co najlepiej wyszło przy 2x11 to właśnie praca tego elementu. Spadanie, zaciąganie, ... najgorzej pracujący element roweru?? Kurde chciał bym mieć czasem takie tylko problemy. Za to jest w zasadzie bez awaryjna czego nie można napisać o "tylnym" odpowiedniku. 

[woojj]

 

 

Za to jest w zasadzie bez awaryjna czego nie można napisać o "tylnym" odpowiedniku.

ja tam tęsknił nie będę za przednią zmieniarką ;-))) co do tylnej .......mam srama z gripszitem....jest perfecto (9s) zawsze w każdych warunkach ;-))

[marcinusz]

Demonizujesz wady przedniej przerzutki.

1. Dobrze ustawiona przerzutka zawsze dobrze zmienia, nawet w błocie a łańcuch nie spada. Jeśli jest inaczej, to znaczy że w ustawieniach coś kuleje.

2. Zaciąganie łańcucha według moich doświadczeń ma 2 przyczyny: duże zużycie napędu i/lub duże braki w smarowaniu. Nieprzesadnie zużyty i nasmarowany napęd nie ma prawa zaciągać łańcucha.

3. Zmiana z przodu w szosie na 105 czy w 2x10 mtb to bardzo sprawna operacja. Miałeś w ogóle do czynienia z nowocześniejszym napędem niż 9sp. Mtb?

 

Zobaczymy czy po wiosennej weryfikacji w Beskidach nie zatęsknisz do przedniej przerzutki

[woojj]

Widzisz sam jesteś świadom że jest to słabe ogniwo.... nie zatęsknię ;-)) Można regulować ile się chce a i tak zdarzy się że spadnie i zaciągnie ;-))) Jeśli masz 10 zębów różnicy między zębami zawsze precyzja będzie upośledzona. Wiesz co - różnica w pracy przedniej zmieniarki między napędem 8 a 10 biegowym to nie poprawa o 100%.... jest lepiej, ale dalej zdarza się spadanie/ haczenie o rampy/ zaciąganie.... jak dochodzi błoto to efekt sie nasila.

W NW problem całkowicie usunięto. Jest cisza i święty spokój. Nie ma brutalnego redukowania... dobór przełożeń jest bardziej intuicyjny i sprawniejszy. Kłopot stanowi zestopniowanie do którego trzeba się przyzwyczaić. 

Żeby nie było psioczenia - wady wieloblatu nie są tak duże aby nie dało się jeździć.... i odwrotnie napędy 1xx dadzą się oswoić ;-)) 

[marcinusz]

Skoro regulujesz a i tak nie działa poprawnie, to jednak słabo regulujesz.

Precyzja jest bardzo dobra. W 2x11 szosowym i 2x10 mtb bardzo dobra jest również szybkość zapięcia. 2x11 mtb z 10 zebami różnicy działa zapewne jeszcze lepiej a zmiana przełożenia nie jest przesadnie duża (zmiana o 10 a nie 14 zębów).

[woojj]

 

 

Skoro regulujesz a i tak nie działa poprawnie, to jednak słabo regulujesz.

mylisz pojęcia....po wyregulowaniu działa.....ale zawsze będzie się haczyć i w niekorzystnych warunkach zaciągać.....czasem spadać z begu----tego nie da się uniknąć w 100% niezależnie od wyregulowanej poprawnie przerzutki. No chyba że  tobie NIGDY się to nie przydarzyło;-) Bezproblemowość i bezobsługowość to cechy NW a nie systemów z przednią przerzutką. Powiem Ci że jeśli ja jestem w stanie widzieć wady NW a TY nie widzisz wad przedniej zmieniarki to coś jest nie tak z nami ;-)))

Jeśli w idealnych warunkach w lesie przód zadziała perfekcyjnie to w warunkach rąbanki i błocie potrafią się dziać zaskakujące rzeczy z łańcuchem- zaczepi sie o rampe i zaciągnie....zjedzie z zębatki a czasem wygnie przedni automat....dlatego w mojej opinii mimo poprawy dalej to najsłabszy, najmniej precyzyjny komponent napędu.

 

[marcinusz]

Widzę wady przedniej przerzutki, ale uważam że je wyolbrzymiasz. Zaciaganie nie zdarza mi się prawie nigdy. Na 2x10 chyba jeszcze nie miałem. Spadnięcie z blatu na dłuższej rąbance potrafi się przytrafić, ale nie spada poza korbę, więc dramatu nie ma.

Dobrze, że już nie twierdzisz, że to najgorszy elemet roweru a jedynie napędu. Bardziej racjonalnie to brzmi.