Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

paulsen

Tak, ta promocja nie dotyczy wysyłki rowerów.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
graphia

Tylko rowerów? Czy koła powyżej 100 euro wysyłane są za darmo? A ramy?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
paulsen

Wszystko, prócz rowerów oraz przesyłek niestandardowych np dużych bagażników Thule na hak. Ram nie oferujemy, a koła i zestawy kół powyżej 100 euro wysyłamy za darmo.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • zed
      Przez zed
      Cześć,

      Rozważam nowy rower. Budżet to ok 6000zł. Od 2013 jeżdżę na Radon ZR race 5.0 29er 18" Interesuje mnie 29er, 2x11. Mam 180cm noga 86, waga 84. Nie biorę udziału w zawodach, na co dzień jeżdżę po płaskim ale w górach już daję w kość sobie i rowerowi. Czasami przyczepiam sakwy do ramy (bikepacking) i jadę w góry, wtedy waga moja idzie w górę jakieś +25kg, co na zjazdach mocno męczy hamulce.

      Rozważam między innymi takie:

      Rose Count Solo 4
      https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-4-2660357/aid:2682042

      + osprzęt
      + reba
      + mocowanie bagażnika (pod kątem wyjazdu do Maroka i innych, które planuję)
      - brak sztywnej osi z tyłu

      Radon Jealous AL 8.0 29er
      https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/hardtail/jealous-al/jealous-al-29-80/

      +lubię Radona
      +sztywne osie
      -pressfit (jak coś może skrzypieć to u mnie będzie na pewno skrzypiało)
      ? hamulce magura MT -niewiele o nich wiem ale celowałem raczej w slx ew. xt
      ? RS Judy Gold Boost RL SA -jak on się ma do Reby i Recona , którego mam?


      Grand Canyon AL SL 7.0
      https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-sl-7-0.html

      +Reba
      -Hamulce BR-m500 (to chyba taka podstawa?)

      Widziałem jeszcze gdzieś w promocji SPECIALIZED EPIC HT BASE 29

      Najbardziej przekonuje mnie Rose ale ten brak osi z tyłu... Tego potem nie zmienię. Jak dotąd jeździłem na zwykłych QR. Z tyłu to nie umiem powiedzieć ale z przodu czasami czułem wiotkość. Czy ta oś z tyłu aż tak ważna?
      pzodrawiam
       
    • MarianoRex
      Przez MarianoRex
      Witam serdecznie!!
       

      Od kilku tygodni przymierzam się do zakupu mojego pierwszego od dłuższego czasu roweru. Po przeczytaniu już chyba całego internetu wytypowałem dwóch faworytów, są to:
      https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-1-bike-now/aid:2682086?bikevariantchanged=2682091

      https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-4-0.html
      Bardzo proszę koleżanki i kolegów forumowiczów o podzielenie się przemyśleniami na temat tych twentynajnerów. Proszę przy tym wziąć pod uwagę fakty, otóż mam 182cm wzrostu, ważę 103kg  , zamierzam jeździć “w cyklu mieszanym” tj. trochę górki, trochę szosa, od czasu do czasu jakiś singiel track…  Będę bardzo wdzięczny za pomoc jak również za jakieś rozsądne propozycję do przemyślenia (dysponuję kwotą około 3700-4000tysie)
      serdecznie pozdrawiam
    • paulsen
      Przez paulsen


      Do naszej oferty wprowadziliśmy właśnie odświeżoną linię rowerów szosowych, które łączy wspólna cecha – uniwersalność. Pod hasłem #oneforspeed kryje się połączenie aerodynamiki, sztywności, lekkości, komfortu i sportowej charakterystyki prowadzenia.
      Opracowywanie konstrukcji rozpoczęto od tworzenia modeli i badania oporu aerodynamicznego rurek oraz główki ramy. Wnikliwa analiza CFD pomogła w stworzeniu wersji o charakterystycznych, opływowych profilach rurek, którą następnie zbadaliśmy w tunelu aerodynamicznym. Badania pokazały, że nowa rama pomaga oszczędzić 11 watów w porównaniu ze starszym modelem X-LITE TEAM i niedaleko jej do wyników, które w testach osiąga rama aerodynamicznego modelu XEON X-LITE CW.
      Optymalizacja pod kątem aerodynamiki objęła – prócz główki ramy - także dolną rurę i profile rurek podsiodłowych oraz linię górnej rury wraz z całkowicie zintegrowanym zaciskiem ramy.  Za kilka miesięcy firma ROSE obiecuje wprowadzenie do oferty także zintegrowanego kokpitu dzięki któremu aerodynamika ulegnie kolejnej, choć już mniej znacznej poprawie.
      Podczas prac rozwojowych nad ramą cały czas konstruktorzy mieli na uwadze uzyskanie odpowiedniej masy i sztywności przy czym pracując nad technologią produkcji założyli, że rama w każdej wielkości ma mieć podobne parametry jeśli chodzi o sztywność suportu oraz sztywność główki. W efekcie wszystkie sześć rozmiarów ram uzyskuje podobną sztywność w granicach 100 Nm główki ramy oraz około 66 Nm przy węźle suportu. Wysoka sztywność nie oznacza jednak oszczędności na wadze.
      Rama w  wersji z hamulcami tarczowymi waży od 753 gramów (rozmiar 50 cm) do 841 gramów (rozmiar 62), a w wersji ze zwykłymi hamulcami odpowiednio od 723 do 803 gramów.
      Kolejnym wyzwaniem było uzyskanie odpowiedniego komfortu, wysokiego jak na typowy model do ścigania. Dlatego prócz odpowiedniego ułożenia włókien postawiono na bardziej slopingową geometrię, dzięki której tłumienie drgań przejmuje bardziej wysunięta, karbonowa sztyca Ritchey, a pochłanianiu drgań sprzyjają także niżej poprowadzone rurki tylnego trójkąta. Większy komfort zapewniają także opony: wersja na tarczach może „przyjąć“ opony do 30 mm, a wersja na hamulcach obręczowych opony do 28 mm, przy czym chodzi o opony takiego typu jak Contiental GP 4000 II, które w rzeczywistości mają realne rozmiary trochę większe niż nominalnie.
      Poprawiono także widelec nadając goleniom bardziej aerodynamiczne profile, a aby podnieść wytrzymałość opracowano nową technologię stosując inserty z kewlaru pod zewnętrzną warstwą karbonu. Praktyka pokazuje jak wiele firm miewa problemy z rozwarstwianiem się laminatu w koronie widelca po kilkunastu czy kilkudziesięciu  przejazdach przez wymagające wertepy jak np bruki Paris – Roubaix i dla bezpieczeństwa użytkowników firma ROSE postanowiła na technologię mającą zapobiec takim wypadkom w przypadku rowerów serii X-LITE.
      Oba widelce – w  wersji z tarczówkami lub bez są także wciąż lekkie i mają odpowiednią sztywność. W pracach nad nimi wykorzystaliśmy nasze doświadczenia z konstrukcji poprzedniego widelca, który odznaczał się znakomitym stosunkiem sztywności do wagi oraz komfortu.
      Geometria ramy i stack to reach o wartości 1.45 to coś pośredniego między aero (STR 1.4), klasyczną wyścigówką (STR 1.45) oraz rowerem endurance  (STR 1.5).
      Przy opracowywaniu detali ramy postawiono także na funkcjonalność: rama nowego X-LITE jest kompatybilna ramy z pomiarem mocy SHIMANO, jedna z wersji modelu X-LITE FOUR jest nawet seryjnie w ten pomiar mocy wyposażona. Jeden rower do wszystkiego: do ścigania się w górach, do ucieczek oraz sprintów, a ponadto dość komfortowy: X-LITE FOUR i X-LITE SIX otwierają nowy rozdział w historii szosówek ROSE.
      Pewne zmiany zaszły także na poziomie konfiguracji: ograniczyliśmy wybór komponentów np do 5, zróżnicowanych zestawów kół: od tańszych, sprawdzonych modeli DT SWISS po znakomite i podnoszące wartość roweru Zippy.
      ROSE X-LITE FOUR i SIX nie różnią się niczym innym jak tylko malowaniem i wagą. Pierwszy to model klasy średniej, zaś X-LITE SIX adresowany jest do bardziej zamożnego i wymagającego nabywcy.
      Ofertę w najbliższych miesiącach mają także uzupełnić, prócz zintegrowanego kokpitu także karbonowe koła.  Najtańszy ROSE X-LITE ze zwykłymi hamulcami to koszt ok 2350 euro z kosztami wysyłki (ok 9900 zł). Rower wyposażony jest w nową grupę Shimano Ultegra bądź SRAM FORCE, kokpit i sztycę Ritchey, siodełko Selle Italia i koła DT SWISS P1750 Spline. Waga roweru będzie oscylować w granicach 6.8 kg.
      Rowery wyposażone w hamulce tarczowe kosztują od 2850 euro wraz z wysyłką (tj 12000 zł). Dla porównania najlepiej wyposażony model X-LITE SIX, z kołami ZIPP 303, hamulcami tarczowymi i grupą SRAM eTap to koszt ok 7700 euro (ok 33 tys zł), a na  wersję z hamulcami obręczowymi ROSE X-LITE SIX Dura Ace D2, z zamontowanym pomiarem mocy i kołami Zipp 454 NSW trzeba wysupłać ok 9200 euro tj prawie 39 tys zł.
      https://www.rosebikes.pl/xlite



       
       
       

    • Desmin4
      Przez Desmin4
      Witam,
      Chcę używać swojego telefonu jako GPS, ale mam zagwozdkę co do wyboru uchwytu. Jeżdżę niezależnie od pogody, zatem skłaniałbym się ku futerałom, ponieważ są często wodoodporne oraz mógłbym do nich chować klucze imbusowe lub kluczyki do u-locka, linki. Z drugiej strony w dalszą drogę na nieznane tereny zapuszczam się, gdy jest ciepło, stąd też nie wiem, czy nie lepiej skłonić się ku tym otwartym. Myślę też, że najlepiej by było mocować smartfon na środku 
      Jak na razie wypatrzyłem:
      http://allegro.pl/u1-uchwyt-rowerowy-uchwyty-na-telefon-gps-rower-i7178066745.html#thumb/5
      http://allegro.pl/uchwyt-rowerowy-na-telefon-gps-rower-motocykl-etui-i6887689872.html
      Bike Holder 100
      http://allegro.pl/uchwyt-rowerowy-na-telefon-pokrowiec-wodoodporny-l-i6236045431.html#thumb/1
      Jakiś no-name
      http://allegro.pl/torba-rowerowa-uchwyt-na-telefon-pokrowiec-sakwa-i7178096881.html#thumb/5
      Coś od Kellys
      http://allegro.pl/uchwyt-rowerowy-na-telefon-gps-kellys-navigator-i5961414283.html
      Letdooo
      http://allegro.pl/uchwyt-do-telefonu-na-rower-letdooo-i7184755390.html
       
      Polecicie jakieś typy uchwytów, ewentualnie bezpośrednio jakieś tanie uchwyty? Wątpię, abym w czasie jazdy dużo klikał w smartfonie. 
      Chciałbym usłyszeć opinie o różnych rodzajach uchwytów.
      Pozdrawiam
      Edit: Tak sobie jednak myślę, że najlepszy byłby uchwyt takiego typu https://www.decathlon.pl/uchwyt-do-smartfonu-300-id_8309134.html , ponieważ czasami biegam.
    • supersportowy
      Przez supersportowy
      Cześć,
       
      U nas już po sezonie, przygotowujemy się do zimy ale możemy zaproponować coś fajnego. Wszystkim, którzy są zainteresowani możemy zaproponować -10% na zakup roweru z przyszłorocznej kolekcji 2018. Zajmujemy się markami:
       
      - Cannondale
      - Merida
      - Cube
      - GT
       
      Większość rowerów jest już dostępna. Sporo ciekawych nowości i sporo modeli, które na wiosnę już będą niedostępne.
       
      Sprawdźcie na Supersportowy.pl lub stacjonarnie w Poznaniu przy Umultowskiej 32
       
      Dodatkowo zapraszamy na ostatnie sztuki wyprzedażowe z sezonu 2017
×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.