[Amortyzator] Rock Shox Sektor RL Solo Air 2011 - tępa praca, martwy skok

[messiah92]

Witam wszystkich,

Jakoś w okolicach zeszłych wakacji w związku z zakupem nowej (starej) ramy - Kony Stinky - postanowiłem zmienić amortyzator. Przeglądałem aukcje i ogłoszenia i szukałem czegoś dla siebie. No i znalazłem amorka takiego jak w temacie. Przesiadłem się z Marzocchi MX pro, a więc z bardzo prostego amorka, liczyłem wiec, że mój nowy nabytek będzie się cechował znacznie lepszą pracą. Po założeniu amorka i wpompowaniu odpowiedniego ciśnienia troszkę byłem zaskoczony, amorek był całkowicie nieczuly na małe nierówności i pracował tępo, a dodatkowo pierwszy centymetr skoku amorka nie jest wykorzystywany, tzn. widelec nie odbija do końca. Pomyślałem, że może jest brudny, wymaga smarowania lub coś w tym stylu i oddałem go do serwisu Buga sport w Gdańsku. Poinformowalem serwis że widelec dopiero kupiłem i chciałbym, by sprawdzili go dokładnie i co trzeba niech wymieniają. Po pewnym czasie odebrałem amorka z serwisu i dowiedziałem się ze wszystko jest w b.dobrym stanie i zostały wymienione uszczelki kurzowe, amortyzator był jedynie brudny. Przyszedł czas sesji i nie miałem czasu składać roweru z powrotem, gdyż robiłem jeszcze serwis ramy. Jakoś 2 tygodnie temu wszystko poskładałem i niestety problemy pozostały, tzn. tępa praca i martwy skok. Czy może to być wina oringów w środku? Spotkał się ktoś z podobnymi problemami?

 

Dla osób nie lubiących takich esejów :-D : amorek jak w temacie, pracuje tępo, jest nieczuly i ma 1 cm martwego skoku, tzn. nie odbija do końca. Po serwisie objawy pozostały.

 

Pozdrawiam :-)

[jasinski21444]

To że sektor z TK pracuje tępo a przynajmniej gorzej od marzocchi na stalowej sprężynie to całkiem normalne...

[Puklus]

Sektor to uboga i okrojona wersja revelationa, jednak zapadać sie nie powinien. Jeżeli po serwisie nadaj ten problem występuje, wróć z reklamacją, sektor ma mieć 150mm, a nie 145 albo 140 ... .

[messiah92]

Witam po krótkiej przerwie,

z tą reklamacją to może nie być tak prosto, bo zgubiłem kwitek, który dostałem z serwisu... Zastanawiałem się nad wymianą oringów w sprężynie powietrznej, może są jakieś nieszczelności.

[radziuGD]

Tępa praca i bark czułości w poczatkowej fazie skoku to zazwyczaj brak poślizgu w komorze powietrznej, znaczy się brak smarowania, rs zaleca smar stały, ale odrobina redrum lub float fluid nie zaszkodzi a potrafi zdziałać cuda.

 

Ten martwy skok - jesteś w stanie wyciągnać lagi o ten 1cm, a jak puscisz to chowaja się znow? Duży opór stawia?

Taka pierwsza głupia myśl, to że ktos przy serwisie komory, użył schematu od recona, a element zaznaczony ramką jako podkładkę redukcji skoku all travel

Lub poprostu masz wsadzony  1cm podkładki redukujacej skok.

Edytowane 24 Marca 2015 przez radziuGD

[messiah92]

A czy tępa praca może być związana z nowymi uszczelkami kurzowymi? Wydaje mi się ze w serwisie powinni wiedzieć co należy przesmarowac.

Jestem w stanie wyciągnąć lagi bez użycia jakiejś znacznej siły. Nie chowają się one wtedy same.

[radziuGD]

Uszczelki kurzowe nie są aż tak ciasne, żeby zmulić pracę, jeśli sa nowe, to faktycznie moga chwilę się docierać.

 

Na moje, towszytskie problemy tkwią w komorze powietrzej, temposć w smarowaniu a brak powrotu do pełnego wyciągniecia najprawdopodobiej ma związek z wielkoscią komory negatywnej/zatarcia tłoka negatywnego.

Spuść powietrze i pogibaj amorkiem, sprawdź czy na tym ostatnim 1cm nie ma wyraźniejszego oporu.

[messiah92]

W weekend będę w domu to spróbuję rozebrać sprężyne, jeśli znajdę czas i napisze co tam znalazłem

[Puklus]

 

 

odrobina redrum lub float fluid nie zaszkodzi a potrafi zdziałać cuda.

akurat nowemu soloair moze zaszkodzić.

 

 

Uszczelki kurzowe nie są aż tak ciasne, żeby zmulić pracę,

Są, ja po samym wyjęciu uszczelek i włożeniu ich inaczej jak były, miałem tępy widelec około tygodnia a co dopiero założyć nowe.

[radziuGD]

wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że w sektorze ad 2011 nie mamy doczynienia z nowym solo

[messiah92]

Rozłożyłem dziś komorę powietrzną. Wszystko wydaje być się świeżo przesmarowane i dobrze złożone. Poniżej zdjęcia tego co znalazłem:

http://zapodaj.net/images/604823363f82d.jpg

http://zapodaj.net/images/87fb519827db1.jpg

http://zapodaj.net/images/753130643a637.jpg

http://zapodaj.net/images/050eab9d58b30.jpg

http://zapodaj.net/images/30c50ec4ea0f6.jpg

http://zapodaj.net/images/0e8378a193951.jpg

[Gość]

Nic nie zaszkodzi bo sam probowalem. Dalem sobie do SA ad 2014 w komore powietrzna 4ml gestego oleju, bo taki mialem kaprys pomimo zapewnien, ze spali, wybuchnie, zniszczy, zleje sie na dol, uposledzi, itp..Wali mnie to dalem bo chcialem, praca na poczatku SUBTELNIE /slowo klucz/ plynniejsza, po kilku jazdach nie do zauwazenia. Nastepnym razem robie moja testowa rundke, rozkladam amor i daje na samym smarze i znow rundka.

Uprzedzajac pytanie dlaczego tak nie zrobilem na poczatku, ano jak dostalem rower, to zanim go zlozylem to zrobilem serwis reby, bo tak chcialem....

[messiah92]

Patrząc na całość, to wydaje mi się, że tępa praca może wynikać z nowych uszczelek kurzowych, zrobiłem na nich może 30-40km, więc się raczej nie dotarły. Co do tego, że amor się zapada, to obstawiam zużyte oringi - może powodują złe wyrównywanie się ciśnień w komorach negatywnej i pozytywnej, taką mam teorie.

Zestaw serwisowy kosztuje 58 zł:

http://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/uszczelki/prod/rs-servis-kit-sector-rl-solo-air 

Muszę kupować takie coś, czy może mogą być o-ringi ze zwykłego sklepu - tylko jakie rozmiary?

Czy może w ogóle się w takie coś nie bawić, złożyć i zapomnieć o problemie?

[radomir82]

Przy zapadaniu pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest zawór/tłok solo air, często nie domyka się on w początkowej fazie przez co amortyzator lekko się zapada - tracąc cześć swojego skoku.