[kolcowanie opon] robimy opony na zimę

[detonator]

Kłaniam się,

 

Zamieszczam zdjęcia z wykonania opony na zimowe warunki.

Zapewne nie są równie dobre jak seryjnie produkowane, ale niskim kosztem można spróbować zrobić sobie takowe 

 

https://picasaweb.google.com/101977155750520821072/KolcowanieOpon?authuser=0&feat=directlink

[z0neee]

ja bym jeszcze śrubki podkleił kawałkami dętki od środka bo moim zdaniem przebiją te śrubeczki dętkę

[grzesiowu]

bajka "sąsiedzi" się przypomina ;-)

[robertocarlos]

dobry pomysl ,daj znac jak sie beda sprawowac ..

[seraph]

Robiłem takie opony w ubiegłym sezonie i rada ode mnie jest taka, że zeszlifuj te śruby tak, żeby wystawały najwyżej 1 mm ponad bieżnik. Tak jak teraz w żadnym razie nie będzie dało się jeździć po gołym asfalcie - opona będzie się unosić i pływać jakbyś miał kapcia, a i podwijające się kolce mogą ją zniszczyć.

 

Na takich króciutkich kolcach wjeżdżałem po lodzie i ujeżdżonym śniegu pod całkiem spore górki, więc przyczepności sobie nie ujmiesz. Podklej też oponę od środka przynajmniej szarą wzmacnianą taśma, bo rzeczywiście przetrą dętkę.

Ja dodatkowo wkręcałem maczając gwint w butaprenie dla wzmocnienia. Użyłem też blachowkrętów, bo czytałem, że wkręty do drewna maja za gruby gwint i masakrują oponę przy "montażu", a na ich łbach dętka zbyt mocno pracuje.

 

Daj znać, czy jednak taki zestaw też daję radę.

 

Moje "dzieło" przejechało kilkadziesiąt km i czeka obecnie na zimę. Tutaj jeszcze przed ostatecznym skróceniem kolców opona na przód (najgorsza opona jaką miałem, ale kształt trzyma ).Opona na tył ma połowę mniej kolców.

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez seraph

[RafalSBK]

też sam kolcowałem, polecam użyć blachowkrętów z nierdzewki z takim małym wiertełkiem na końcu.

 

Takie są idealne, u mnie na długość wyszło tak, że gwint siedział w bierzniku i wystają tylko te wiertełka.

 

I koniecznie podkleić jakaś dętką od wewnątrz.

Edytowane 8 Grudnia 2014 przez RafalSBK

[detonator]

 

 

ja bym jeszcze śrubki podkleił kawałkami dętki od środka bo moim zdaniem przebiją te śrubeczki dętkę

 

Tak też zrobiłem od samego początku   Rozcinamy dętkę, smarujemy butaprenem i wklejamy. Następnie np. worek foliowy i pompujemy dętkę w oponie celem poprawnego wklejenia się rozciętej dętki.

 

 

 

rada ode mnie jest taka, że zeszlifuj te śruby tak, żeby wystawały najwyżej 1 mm ponad bieżnik

  

 

Tak też mam skrócone 1-1,5mm. Na za długich faktycznie było uczucie "pływania koła"

[Gość]

Te ze zdjęcia jak dla mnie maja zbyt gruby łeb. Osobiście miałem dość długie około 4mm, ponieważ asfaltu nie widziały - drogi u mnie na biało są utrzymywane.

Od środka wygląda to tak. Blachowkęty jeszcze nie przycięte, na koło weszło około 240szt. w terenie trzymało jak głuchy drzwi.

[mrSpock]

Też wykonałem kiedyś taką oponę jednak dla zmniejszenia "pływania" wkręciłem śruby między klockami bieżnika, po czym dociąłem je na wysokość owych.

Był to świetny kompromis miedzy przyczepnością a wygodą/bezpieczeństwem na drogach odśnieżonych

 

[SuperPompa]

A co jak policja zatrzyma? O ile wiem w polsce opony kolcowane są zabronione

[Fenthin]

W cywilnych samochodach, owszem. Poza szczególnymi przypadkami jest to zabronione.

 

W rowerach? Od kilku lat tę sprawę reguluje art. 60 ust. 4 pkt 2 PoRD. Można używać, bez żadnych dodatkowych warunków.

[superpompaXXX]

Dzięki za informacje, bo w przypadku samochodów jest napisane ogólnie "pojazdy" więc rowery też mogłyby się kwalifikować a w przypadku np. jakiejś kolizji z pieszym taka naćwiekowana gwoździami opona mogłaby być nieco niebezpieczna.

[Garlock]

Tylko weż poprawkę na to, że fabryczne opony kolcowane maja kolce wystające ok 1-2 mm nad oponę. I jeszcze albo są tępe (takie miałem w schwalbe) albo mają delkatny szpic (taka igiełkę). Taką oponą krzywdy nikomu nie zrobisz, co najwyżej podrzesz mu spodnie. A jak zrobisz samoróbkę i zostawisz 5mm sterczących blachowkrętów to po trafieniu pieszego będziesz ciął nimi ciało jak glebogryzarką.

Edytowane 10 Grudnia 2014 przez Garlock

[superpompaXXX]

W sumie nawet samemu można sobie zrobić krzywdę przy jakiejś wywrotce. Tak jak zakazano kół z płaskimi karbonowymi szprychami tak w sumie taka opona też stanowi potencjalne zagrożenie.

[seraph]

 

 

A jak zrobisz samoróbkę i zostawisz 5mm sterczących blachowkrętów

 

... to nie będziesz w stanie pojechać po niczym twardszym od błota bez zniszczenia tegoż wynalazku.

[Garlock]

Zapewne. Niemniej takie było moje wrażenie po obejrzeniu galerii zalożyciela wątku.

[Gość]

... to nie będziesz w stanie pojechać po niczym twardszym od błota bez zniszczenia tegoż wynalazku.

Lod jest sporo twardszy niz bloto..., srednio przyciete blachowkrety mialem na 4mm, lataly od 3.5- 4.5 z wymiarem. Wewnatrz opony mialem wkladke z cordury, detka napompowana na wysokie cisnienie okolo 2.5 bar przod i chyba, bo bylo dawno okolo 2.7-2.8bara tyl. Wiem, ze bylo dosc wysoko nawet na moja wage. Jasno pisalem, ze asfaltu opony nie widzialy, ale odsniezana droge, szlak gorski, zamarzniete kaluze, czy potoki widzialy i nigdy  nie mialem najmniejszego problemu ze zniszczeniem opony, wkretu, detki, etc...nic. Wiec prosze nie pisz, ze bedzie zniszczone.

Natomiast fakt, po wywrotce jak kolo zachaczylo o spodnie membranowe to jak po przejsci pilarki do drzewa. nic nie wyszło za siodelko nie mialem odwagi nisko schodzic...

Edytowane 11 Grudnia 2014 przez Gość

[RafalSBK]

No za siodełko...

A mi osobiście zdarzyało się na zjeździe wychylić do tyłu tak mocno, że usiadłem na oponie...

 

Kolcowałem swoje to przednia miała jeszcze kilka mm bieżnika, ale tył całkiem łysy, a śrubki wystawały na 4mm. I pomimo tego, że śrubki się trzymały na samej oponie bez bieżnika to po przejechaniu przez lód zostawały tylko gęste nakłucia od śrubek na lodzie.

 

Z oponą nic się nie działo, nawet po przejechaniu kilkuset metrów po asfalcie.

[anarchy]

 

 

A mi osobiście zdarzyało się na zjeździe wychylić do tyłu tak mocno, że usiadłem na oponie..

upsss ajaj ajaja jaj.... uuu...

 

[MikeSkywalker]

Wierciłeś od środka opony? Bo zdjęcie to sugeruje. A chyba ciężko trafić wiertłem tak żeby wyszło na środku klocka, bo to zdaje się pożądane miejsce. 

 

Swoją drogą Nevegal to dobry wybór - nawet jak trzeba kupić nową. Jest tania i solidna a na śniegu nawet bez kolców radzi sobie świetnie. 

[detonator]

 

Od zewnętrznej strony nawiercałem otwory. Z tego co pamiętam - to dobrze też się sprawiał gwóźdź i młotek 

[BikoBiko]

A jak jedna kolcowana to radzicie zakładać na przód czy tył?

[RafalSBK]

Jak już to chyba lepiej mieć więcej trakcji z przodu, chyba że chcesz podjeżdżać pod strome górki.

[tobo]

Nie widze specjalnie sensu w zakladaniu jednej opony, albo odjezdza dupsko albo przod, bezpieczenstwo zadne.

[MikeSkywalker]

 

 

Od zewnętrznej strony nawiercałem otwory

Haha teraz widzę na większym ekranie - wiertarka zlała mi się z tłem