Skocz do zawartości
inTro84

[Serwis] Rock Shox Recon Silver TK Solo Air

Rekomendowane odpowiedzi

radomir82
W dniu 13.01.2018 o 19:19, Alsew napisał:

Sprawdzę ale sądzę że już pojawiła się odpowiedź w tym wątku... teraz doczytałem. Pytanie czy warto sobie tym zawracać głowę bo ta cała blokada to dla mnie zbędny bajer i nie mam zamiaru jej używać, a amor działa dobrze. Chodzi mi dokładnie o to czy jazda w takim stanie może doprowadzić do innej awarii lub uszkodzenia? 

Jak część oleju spłynie do dolnej goleni to będziesz miał mniej skoku, a jak spłynie cały to będziesz miał permanentną blokadę - to tak w dużym uproszczeniu.

Co do ilości oleju - to zazwyczaj wystarczy zmierzyć odległość od dolnego oringu tłumika kompresji do kołnierza korka i na taką wysokość ustawić lustro oleju w goleni - to też w uproszczeniu.

 

rockshox-damper-kit-26-29-xc30-tk-remote-100mm-282271-129054-l.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew
19 godzin temu, radomir82 napisał:

Jak część oleju spłynie do dolnej goleni to będziesz miał mniej skoku, a jak spłynie cały to będziesz miał permanentną blokadę - to tak w dużym uproszczeniu.

Skoku jest tyle ile powinno być, kilka dni temu robiłem serwis sprężyny powietrznej i po serwisie kapnąłem się że blokada nie działa:angry2: I tak jak pisałem nie sądzę żeby w tłumiku było za mało oleju bo nigdy nie zauważyłem nadmiaru w dolnych lagach , a ściągam je co 1000 km. Jutro odbiorę olej, w piątek rozbiorę tłumik i dam znać co było.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew

A jednak było za mało oleju w tłumiku... Rozebrałem wszystko wyczyściłem dokładnie naniosłem trochę smaru na oringi (wyglądały dobrze), złożyłem wszystko do kupy i zalałem wszystko świeżutkim RS 5WT (ok 133ml zgodnie z manualem) i blokada działa, usztywnia amor zostawiając skok +/- wysokości SAGu.

W dniu 16.01.2018 o 11:48, seraph napisał:

Jak masz za mało oleju w tłumiku to ten tłumi gorzej, bo ściskane jest powietrze, które zastąpiło olej. Regulacja tłumienia powrotu Ci działa, bo zawór od niej jest jeszcze w oleju, ale samo tłumienie jest na 100% upośledzone tylko się przyzwyczaiłeś.

Tłumienie na pewno było mocno upośledzone bo zanim rozebrałem tłumik to po ściągnięciu dolnych lag sprawdziłem i popychacz od tłumika chodził jakoś tak skokowo i niemiarowo, po zalaniu świeżym olejem i złożeniu popychacz chodził jak masełko idealnie równomiernie i miarowo. Już nie mogę się doczekać pierwszej rundy... tylko że za oknem zalega fura topniejącej pośniegowej brei :angry2: Może w niedzielę się uda...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Wbs

1. Jedynie oryginalne uszczelki RS

2. Oliwki jedynie RS zalecane w manualu

3. Nigdy nie stosujemy ponownie gabek oraz uszczelek, oringow tych, ktore zostaly juz raz zdemontowane. 

4. Nie uzywamy czegos co w skaldzie posiada lit.

5. Brunox do amortyzatorow wyrzucamy do kosza. Ewentualnie wymieniamy ciagle uszczelki dzieki niemu.

6. Serwisujemy podstawowym co 50h pracy!

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew
12 godzin temu, Wbs napisał:

3. Nigdy nie stosujemy ponownie gabek oraz uszczelek, oringow tych, ktore zostaly juz raz zdemontowane. 

Uszczelek, oringów ok , ale gąbeczki możesz wyciągać wiele razy i wsadzać je z powrotem bez żadnego uszczerbku dla nich.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kuba189

Cześć,

Chciałem przygotować rower do nowego sezonu i jako, ze robię to po raz pierwszy (poza serwisem „zerowym”), to mam kilka pytań:

1.      Czy warto robić pełny serwis po przejechaniu ok 600-650 km, czy zrobić tylko serwis dolnych goleni? Czy może lepiej raz w sezonie zrobić pełny serwis bez względu na przebieg?

2.      Czy smar Slickoleum nada się do smarowania o’ringów? Używałem go do smarowania uszczelek kurzowych, niby opis producenta wskazuje, że się nadaje ale wolę się upewnić u kogoś z większym doświadczeniem żeby potem nie mieć problemów z ciśnieniem w sprężynie.

3.      Jakiś zastępczy/sprawdzony olej w zamian za oryginalny RockShox 5wt możecie polecić,? Bo 5wt jednego producenta to niekoniecznie 5wt u innego.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Alsew

1. Po takim dystansie serwis dolnych goleni wystarczy, jeśli jesteś pewny że tam jest olej to możesz to nawet jeszcze odłożyć na później.

2. Nada się.

3. Nie bardzo rozumiem po co kombinować z zamiennikami skoro na alledrogo za kilka ziki możesz kupić oryginał rozlany z litrowego opakowania.

  • +1 pomógł 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
zborek
Napisano (edytowane)

Kupiłem ten z tematu używany amortyzator , w bardzo dobrym stanie i mam pytanie o przegląd zerowy. Ktoś tu pisał że za każdym razem powinno się wymienić uszczelki, tak więc nie wiem czy jest sens robienia przeglądu jeżeli jest w dobrym stanie bo będę musiał kupić uszczelki a to już jest jakiś koszt. Czy jak wyciągnę golenie i je przeczyszczę i dolewam oleju tylko do goleni to nie muszę wyciągać uszczelek i ich wymieniać? Jestem zielony w tym temacie, chodzi mi o taki podstawy przegląd żeby zobaczyć co w środku, ma to sens? Czy jak wyciągnę golenie to muszę za każdym razem zakładać nowe uszczelki? 

Edytowane przez zborek

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
seraph

Nie musisz. Po zdjęciu goleni uzupełniasz olej i nakładasz nowy smar, a jak nie widzisz nic niepokojącego to składasz i już. Jak jakaś uszczelka puszcza to zwykle to widać, bo np. zostaje pierścień syfu na lagach, albo blokada działa coraz słabiej. Warto też sprawdzić czy tłok tłumika płynnie chodzi po zdjęciu dolnych goleni, bo skokowa praca lub zapadanie się oznacza ubytek oleju - uzupełniamy i uszczelka do wymiany.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
zborek
Napisano (edytowane)

Dzięki wielkie. Jeszcze go nie zamontowałem, tak więc nie wiem jak pracuje na rowerze. Przed zamontowaniem myślałem o podstawowym serwisie. Za serwis tłumika nie będę się zabierał,  nie mam narzędzi ale odkręcić dolne golenie i wyczyszczenie i dolanie oleju i smar to myślę że nie jest to żadna filozofia i to zrobię. Jest możliwość kupna małej ilości oleju do dolnych goleni i jakiejś małej tubki smaru? Nie chcę kupować litra oleju żeby dolać kilka ml litrów. Na całkowity serwis będę dawał amor do serwisu a podstawowy sam chciałbym robić bo serwis rowerowy policzy mnie ze 200 stówy jak za pełny serwis. 

Edytowane przez zborek

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kuba189
18 godzin temu, Alsew napisał:

1. Po takim dystansie serwis dolnych goleni wystarczy, jeśli jesteś pewny że tam jest olej to możesz to nawet jeszcze odłożyć na później.

2. Nada się.

3. Nie bardzo rozumiem po co kombinować z zamiennikami skoro na alledrogo za kilka ziki możesz kupić oryginał rozlany z litrowego opakowania.

Dzięki za pomoc, z tym olejem chodziło mi własnie o to, żeby nie kupować litrowej butli, nie pomyślałem w sumie, że ktoś może sprzedawać w zastępczych opakowaniach, ale jeżeli serwis podstawowy wystarczy to problem sam się rozwiązał, przynajmniej na razie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kuba189
W dniu ‎2018‎-‎03‎-‎11 o 02:15, zborek napisał:

Dzięki wielkie. Jeszcze go nie zamontowałem, tak więc nie wiem jak pracuje na rowerze. Przed zamontowaniem myślałem o podstawowym serwisie. Za serwis tłumika nie będę się zabierał,  nie mam narzędzi ale odkręcić dolne golenie i wyczyszczenie i dolanie oleju i smar to myślę że nie jest to żadna filozofia i to zrobię. Jest możliwość kupna małej ilości oleju do dolnych goleni i jakiejś małej tubki smaru? Nie chcę kupować litra oleju żeby dolać kilka ml litrów. Na całkowity serwis będę dawał amor do serwisu a podstawowy sam chciałbym robić bo serwis rowerowy policzy mnie ze 200 stówy jak za pełny serwis. 

Sory za podwójną odpowiedź ale nie mogę już edytować poprzedniego wpisu, tutaj pytałem o serwis zerowy:

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
zborek

Dziękuję za podpowiedzi 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kolmark
W dniu 18.02.2018 o 21:06, Wbs napisał:

1. Jedynie oryginalne uszczelki RS

2. Oliwki jedynie RS zalecane w manualu

3. Nigdy nie stosujemy ponownie gabek oraz uszczelek, oringow tych, ktore zostaly juz raz zdemontowane. 

4. Nie uzywamy czegos co w skaldzie posiada lit.

5. Brunox do amortyzatorow wyrzucamy do kosza. Ewentualnie wymieniamy ciagle uszczelki dzieki niemu.

6. Serwisujemy podstawowym co 50h pracy!

Nigdy nie jedziemy do lasu dwa razy na tym samym rowerze, zawsze wymieniamy na nowy...

 

  • +1 pomógł 2

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mileslaw

Robiłem ostatnio serwis Recon Gold TK i pierwszy raz zabrałem się za tłumik. Całość odtłuściłem, nasmarowałem i zalałem 133 ml oleju (według manualu RS). Niestety po całym zabiegu blokada przestała działać. Po dolaniu oleju, tak że podczas wkładania tłumika trochę się go wylało, blokada niestety nadal nie działa. Jakaś szansa na naprawę bez ponownego rozkręcania całości?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
3aran
Napisano (edytowane)

Witam.

Mam do was prośbę o pomoc. Rozebrałem amor (RS TK Silver SoloAir) z roweru Ghost SE6000 z 2011 r. Mam problem z doborem uszczelek.

We wszystkich zestawach jakie znalazłem w sklepach nie widzę małej uszczelki trapezowej. Ktoś dysponuje numerem katalogowym kompletu uszczelek do tego amorka?

Taki komplecik wyciągnąłem:uszczelki.thumb.jpg.aed152fd4d88f2fba8d47b7e68dbb4b5.jpg

Na foto brakuje jeszcze kilku oringów i gąbek.

Edytowane przez 3aran
Dodanie linku do roweru

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
3aran

Witam.

Poradziłem jakoś sobie z problemem. Jakby ktoś miał podobną sytuację to zamówiłem komplet naprawczy RockShoxa numer: 00.4315.032.020. Większość uszczelek pasowała. Resztę, których nie było lub miały inny rozmiar dobrałem w sklepie z łożyskami.

Pozdrawiam.

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun
W dniu 18.02.2018 o 21:06, Wbs napisał:

1. Jedynie oryginalne uszczelki RS

2. Oliwki jedynie RS zalecane w manualu

3. Nigdy nie stosujemy ponownie gabek oraz uszczelek, oringow tych, ktore zostaly juz raz zdemontowane. 

4. Nie uzywamy czegos co w skaldzie posiada lit.

5. Brunox do amortyzatorow wyrzucamy do kosza. Ewentualnie wymieniamy ciagle uszczelki dzieki niemu.

6. Serwisujemy podstawowym co 50h pracy!

Punkt 3- dlaczego?

Punkt 4- - dlaczego?

Bo moge spokojnie obalac te teorie....

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gret

Witam, jest mi ktoś w stanie podać ile oleju wlewać do Rock Shox Recon Silver TK z 2017roku 29" solo air. Gubię się w tych tabelkach. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kuba189
Godzinę temu, gret napisał:

Witam, jest mi ktoś w stanie podać ile oleju wlewać do Rock Shox Recon Silver TK z 2017roku 29" solo air. Gubię się w tych tabelkach. 

tutaj jest wszystko: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/_hShjZbhHzVhOrODlIg_Ccj-Q5RJXnOeH0uRqilp7g0/mtime:1488218557/sites/default/files/techdocs/gen.4923_service_manual_2016_2017_30_recon_sektor_rev_c_english.pdf

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gret
Napisano (edytowane)
W dniu 5.06.2018 o 16:00, Kuba189 napisał:

Według tego do dampera wchodzi 150ml robiłem to dziś i kiedy zalałem 150ml i wkładałem tubę do środka to mi się ten olej wylewał, trochę spanikowałem i odlałem z 20-30ml. Złożyłem wszystko i działa, blokada działa, tylko nie wiem czy nic się nie stanie jeśli jest 120-130 a nie 150. 

 

jeszcze mam pytanie co to jest All-Travel spacer (optional) mam to u siebie, co to daje?

Edytowane przez gret

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Abdullah
      Przez Abdullah
      Szukam widelca pod koło 26, może być też 27,5  wymagana sztywna oś 15 lub 20 i skok powyżej 130 milimetrów.
      Rura sterowa tapered lub 1 1\8, mile widziane golenie grubsze niż 32.
    • mialek71
      Przez mialek71
      Podzielcie się Waszymi opiniami o serwisach rowerowych w Gorzowie. Aktualnie większość sklepów rowerowych podaje na stronach www , że prowadzą także serwisy. Opiszcie Wasze opinie na temat tych serwisów. Czy są rzetelni. Czy nie traktują protekcjonalnie właścicieli mniej markowych rowerów. Może to moje kompleksy, ale mam wrażenie , że do firmy takiej jak Piasecki, nie wypada iść z rowerem tańszym niż 8k pln. 
      Kiedyś trafiłem na mały zakład na tyłach Orlenu/AutoPortu Krokodyl. Firma nazywała się bodajże Szczepanek Rowery. Była to moja pierwsza i jedyna wizyta u mechanika rowerowego. I byłem zachwycony co gość zrobił z moim rowerem. Niestety, gdy jakiś czas później wybrałem się do tego zakładu z drugim rowerkiem, okazało się , że placówka już nie istnieje. Przez jakiś czas widniała w internecie jego szczątkowa strona, ale żadnej informacji o przenosinach w inne miejsce. Prawdopodobnie zawiesił działalność. A szkoda. Najwidoczniej trudno z takiego biznesu wyżyć. Większość Polaków woli sama majstrować przy rowerze , niż wydać 100 zł na fachowca. 
      W Kłodawie widziałem baner reklamowy serwisu rowerowego. Wygląda , że ktoś otworzył interes na bazie ogrodu i blaszanego garażu. Z boku nie wygląda to profesjonalnie, ale może gość ma złote rączki. Macie jakie opinie na temat usług tego mechanika ?
      Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i opinie.
    • Kruczek_
      Przez Kruczek_
      jaki amortyzator wybrac do ramy specialized stumpjumper 2011 elite? Nie wiem jaki wybrac, poniewaz ma on inne mocowanie do tylnego wahacza. Prosze o porady. (NIE CHCE Z BRAINEM)

      teraz jest zalozony specialized/fox brain.
    • majkel35
      Przez majkel35
      Witam serdecznie,
      Sytuacja dość nietypowa i potrzebuje Waszej pomocy. Tydzień temu znajomy podrzucił mi całe pudełko z częściami od amortyzatora Rock Shox Dart2, który nie był używany minimum 9 lat. Zabrał się za jego serwis, niestety słomiany zapał sprawił że mu się odechciało. Dysponuje w domu olejami Rock Shox PitStop 5WT i 15WT i postanowiłem poskładać wszystko do kupy - poradników w internecie jest multum, więc nie powinno być to problemem. Jednak pojawił się problem, bo nie wiem ile potrzeba oleju - większość plików ze strony SRAM przestało działać, a informacje na różnych stronach są bardzo rozbieżne i wszystko zależy od skoku amortyzatora.
      Czytałem że wychodziły w trzech wersjach 80,100 i 120mm - dobrze doczytałem? Zmierzyłem długość goleni do miejsca przetarcia i wychodzi około 112mm, czy to oznacza że jest to wersja 120mm ? Znalazłem coś takiego https://biketechtools.com/forks/oil-volumes/rockshox/oil-chart/148 z czego wychodzi że 120mm wymaga 109ml 5WT i 10ml 15WT, jednak rok 2011 się nie zgadza, bo amortyzator ma minimum 8-9lat ... jestem w kropce.
       
       
      Z góry dzięki za pomoc

       
       
       
    • mexon
      Przez mexon
      cześć, 
      do sprzedania mam sztycę Reverb 34,9, skok 125 mm po pełnym serwisie
      https://www.olx.pl/oferta/sztyca-regulowana-rock-shox-reverb-34-9-skok-125-mm-pudelkowa-CID767-IDutrMl.html
      cena 700 PLN
×