[Amortyzator] Suntour Raidon Air RL vs Raidon RL (sprężyna)

[Puklus]

Koszt - w zależności od kosztu sprężyny, komplet do simsona kosztuje ok 10zł, Stopień skomplikowania - konieczność posiadania klucza 24 albo 22 oczkowego i umiejętność posługiwania sie tym narzędziem, wyjęcie starej,  wsadzenie nowej i tyle w sumie.

[eqc]

Koszt - w zależności od kosztu sprężyny, komplet do simsona kosztuje ok 10zł, Stopień skomplikowania - konieczność posiadania klucza 24 albo 22 oczkowego i umiejętność posługiwania sie tym narzędziem, wyjęcie starej,  wsadzenie nowej i tyle w sumie.

 

Czy to sprawdzone rozwiązanie: średnica, długość sprężyny?

Czy te sprężyny mają gradację twardości czy tak o sobie dowcipnie napisałeś jak by to zrobił Mc'Giver?

Sądzisz, że sprężyna od Simsona będzie bardziej miękka niż oryginał, mając na uwadze to, że Simson z listonoszem i torbą rzadko bywa lżejszy od 150kg!

[Puklus]

Sprężynę raczej na pewno trzeba będzie obciąć kawałek. Wiele osób w darcie wymieniło na takie sprężyny i były zadowolone, uwzględniając wagę simsona + kierowca, jedna sprężyna to tak cique abaut na 60kg powinna być dobra ale tego nie wiem to trzeba doczytać lub zapytać tych co to robili.

[WojteX]

Witam

 

Jako że dwa miesiące temu miałe podobny dylemat z wyborem pomiędzy Raidonem sprężynowym a powietrznym postaram się napisać pare słów na ten temat bo wiem że w sieci nie wiele jest zwłaszacza jeżeli chodzi o wersje sprężynowe.

Do tej pory jeździłem na sztywnym widelcu więc miał być to mój pierwszy amortyzator w związku z tym założyłem że ma kosztować w okolicach 500zł ma mieć piwoty i być prosty w obsłudze, tak abym sam mógł go serwisować. Wybór padł na wersję sprżynową Raidon LO-R kupiłem go za 460zł rocznik 2013 posiada regulację tłumienia odbicia, blokadę skoku i naprężenia wstępnego. Do wersji powietrznej musiałbym dopłacić około 100zł a do tego dochodzi jeszcze pompka za dodatkowe 60-100zł.

Tłumienie odbicia działa w porządku tak samo blokada skoku (na goleni) jednak w tamtym tygodniu zgubiłem gdzieś w trasie plastikowe pokrętło blokady, nowe to koszt około 35zł.

Jeżeli chodzi o naprężenie wstępne to w zasadzie nie działa Tzn kręcić pokrętłem można ale w moim przypadku różnica jest prawie nieodczuwalna. Regulacja polega na ściskaniu lub rozprężaniu sprężyny ale jako że jest ona bardzo twarda to w zasadzie nie ma znaczenia jak pokrętło jest ustawione. W ten oto sposób przeszliśmy do największej wady tego amortyzatora czyli twardej sprężyny. Ja ważę 65kg a więc nie dużo i w moim przypadku SAG wynosi około 5mm. Na forum jest kilka informacji o tym aby wyciągnąć elestomer lub go skrócić ewentualnie zalać olejem więc po miesiącu stwierdziłem że czemu nie spóbować. Amortyzator jest prosty jak budowa cepa. Żeby wyjąć sprężynę z elastomerem wystarczy odkręcić śrubę na lewej goleni. Wychodzi sprężyna z elastomerem w środku, nie chciałem żeby amortyzator łatwo dobijał (chociaż przy mojej wadze to i tak chyba mało prawdopodobne ) dlatego elastomer skróciłem tak aby jego ściskanie przypadało tylko na jakieś ostatnie 2-3cm skoku a do tego obciałem paski gumy które ma wzdłuż i które działają trochę jak tłumienie cierne w sprężynie co powoduje że amortyzator trochę tępo chodzi. Ponad to całość przesmarowałem zwykłym smarem rozrzedzonym olejem (oryginalnie smaru jest niewiele i jest on dość lepki). Po tych zabiegach amortyzator stał się trochę miększy i czulszy ale cudów nie ma co oczekiwać bo nadal jest bardzo twardy. Genaralnie jak na amortyzator za tą cenę to jestem z niego zadowolony a że wcześniej jeździłem na sztywnym to jego twardość specjalnie mi nie przeszkadza (bo i tak jest lepiej ) ale gdybym przejechał się na jakimś amorze z prawdziwego zdarzenia to pewnie stwierdziłbym że to zwykły uginacz

 

Jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś pytania odnośnie Raidona Coli to służe pomocą.

 

 

[Puklus]

 

nie chciałem żeby amortyzator łatwo dobijał (chociaż przy mojej wadze to i tak chyba mało prawdopodobne ) dlatego elastomer skróciłem tak aby jego ściskanie przypadało tylko na jakieś ostatnie 2-3cm

Od tego tam jest tłumik olejowy by wywalić to cholerstwo

 

Jeżeli chodzi o naprężenie wstępne to w zasadzie nie działa

Działało by gdyby sprężyna była dłuższa a ze nie jest to i nie działa Nie było w sklepie wersji z inna sprężyna ? twoje jest ewidentnie za twarda.

[WojteX]

Nie znalazłem w żadnym sklepie Raidona z różnej twardości sprężynami jest chyba tylko jedna wersja. Już po zakupie pytałem w Eurbike-u  czy ewentualnie można dokupić sprężynę o innej twardości ale dostałem odpowiedź że nie ma i nie wiadomo czy będą. Jedynie gdzie znalazłem jakiś wybór sprężyn to tutaj:
http://activia.sgl.pl/lista/AMORTYZATORY,Sprezyny,196,0,0,0/
ale niestety nie ma do Raidona a w innych modelach do których są dostępne to są chyba inne średnice goleni.

Edytowane 29 Października 2013 przez Puklus
pkt 2i, treść zmodyfikowana przez moderatora.

[Puklus]

Wyjmij swoją sprężynę i idź do jakiegoś sklepu z motocyklami, może dobierzesz coś odpowiedniego. I poczytaj regulamin.

[michuuu]

Można spróbować zamówić w firmach które kręcą sprężyny np.

http://pospring.pl/ofirmie.htm

Trzeba podać parametry sprężyny i dorobią, nie jest to wielki wydatek.

[Puklus]

A jakie byś parametry podał?

[michuuu]

Średnica drutu, średnica zewnętrzna lub wewnętrzna (która ważniejsza), długość całkowita, ilość zwojów tej która.

Policzą nacisk jaki jest i dalej według życzenia pacjenta.

Edytowane 29 Października 2013 przez michuuu

[Puklus]

A no można by

[eqc]

Podsumowując, za 100-150zł można:

- kupić "powietrzną" sprężynę i nie siedzieć w garażu

- kupić zmrożnoy temat, zaprosić kumpla i dłubać w garażu przy wymianie sprężyny

- kupić 30 słoików smalcu, 30 bochenków chleba i dostosować swoją wagę do sprężyny

[Puklus]

Za te pieniądze można także pójść do klubu dla panów i sie widelcem przestać przejmować