Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

wkg

 

 

Kellys Gate 30 - 2x sztywna oś, recon z przodu. Tylko nieco ciężki. Hamulce i piasty średnie. W chwili obecnej za 3200 zł do dostania. Tylko amorek cieniutki. No ale masz 2x sztywną oś.

 

I zupełnie niekwadratowa, wyścigowa geometria, wyciągnięty bardziej niz maratonowy TREK z rurą podsiodłową 625 w rozmiarze M. Amortyzator świetny, trwały, tani w eksploatacji ale cięzki (RockShox Silver). Taka Reba tylko cięższa.

Gate 50 ma już Golda - to samo ale lżejszy. Nie patrz na cenę katalogową.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
DOWNHILL_66_NS

Siemanko.

Proszę o poradę. Co polecacie w cenie do 3200 zł?

Przeszukałem internety i znalazłem między innymi takie cuda:

https://cube.pl/rowery_2017/hardtail/attention/cube-attention-blacknblue-2017/

http://allegro.pl/focus-black-forest-ltd-29-20g-rozmiar-l-2017-malib-i6924186841.html#thumb/6

http://allegro.pl/rower-gorski-specialized-rockhopper-expert-29-i7155905699.html#thumb/7

http://allegro.pl/kross-level-r6-kola-27-5-cala-slx-m-19-cali-15-i7027635708.html

Raczej skłaniam się ku 29', ale od biedy na 27,5 też bym się skusił jakby było coś ciekawego.

Co do wymagań martwi mnie jedna rzecz. Z przymusu jeżdżę w ostatnich latach sporo po asfalcie bo coraz trudniej o szutrowe lub sensowne leśne drogi w mojej okolicy. W starym rowerze miałem zatem założoną z przodu największą zębatkę z 42 zębami, żeby na asfalcie nie musieć kręcić jak chomik w kołowrotku, ale jednocześnie w terenie też dawało radę. Teraz w rowerach widzę, że coraz częściej z przodu tylko 2 przełożenia. Moja obawa zatem, czy te rowery nie są stricte pod jazdę w terenie i podjazdy? Bo jak rzekłem, po płaskich asfaltach też niestety muszę jeździć. 

Wymagań nie mam jakichś sprecyzowanych. Chciałbym, żeby rower posłużył mi przez kilka dobrych lat bez większych problemów. Rower do jazdy typowo rekreacyjnej i dla rozluźnienia, w różnym terenie,  z uwzględnieniem mojej wagi około 100kg. 

Będę wdzięczny za porady i sugestie na co zwrócić szczególną uwagę i co polecacie. Z uwagi na panującą tu od dawna tradycję uprzejmie proszę osoby, które chcą napisać "lepiej dołóż 400-500 zł i kup rower X, bo w tej cenie nie ma nic sensownego", żeby zachowały takie uwagi dla siebie :) Mój budżet jest taki jaki jest i wydaje mi się, że rower w tej cenie jest dla mnie wystarczający, bo nie planuje się ścigać zawodach MTB.

Z góry dzięki za pomoc.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • paulsen
      Przez paulsen


      Do naszej oferty wprowadziliśmy właśnie odświeżoną linię rowerów szosowych, które łączy wspólna cecha – uniwersalność. Pod hasłem #oneforspeed kryje się połączenie aerodynamiki, sztywności, lekkości, komfortu i sportowej charakterystyki prowadzenia.
      Opracowywanie konstrukcji rozpoczęto od tworzenia modeli i badania oporu aerodynamicznego rurek oraz główki ramy. Wnikliwa analiza CFD pomogła w stworzeniu wersji o charakterystycznych, opływowych profilach rurek, którą następnie zbadaliśmy w tunelu aerodynamicznym. Badania pokazały, że nowa rama pomaga oszczędzić 11 watów w porównaniu ze starszym modelem X-LITE TEAM i niedaleko jej do wyników, które w testach osiąga rama aerodynamicznego modelu XEON X-LITE CW.
      Optymalizacja pod kątem aerodynamiki objęła – prócz główki ramy - także dolną rurę i profile rurek podsiodłowych oraz linię górnej rury wraz z całkowicie zintegrowanym zaciskiem ramy.  Za kilka miesięcy firma ROSE obiecuje wprowadzenie do oferty także zintegrowanego kokpitu dzięki któremu aerodynamika ulegnie kolejnej, choć już mniej znacznej poprawie.
      Podczas prac rozwojowych nad ramą cały czas konstruktorzy mieli na uwadze uzyskanie odpowiedniej masy i sztywności przy czym pracując nad technologią produkcji założyli, że rama w każdej wielkości ma mieć podobne parametry jeśli chodzi o sztywność suportu oraz sztywność główki. W efekcie wszystkie sześć rozmiarów ram uzyskuje podobną sztywność w granicach 100 Nm główki ramy oraz około 66 Nm przy węźle suportu. Wysoka sztywność nie oznacza jednak oszczędności na wadze.
      Rama w  wersji z hamulcami tarczowymi waży od 753 gramów (rozmiar 50 cm) do 841 gramów (rozmiar 62), a w wersji ze zwykłymi hamulcami odpowiednio od 723 do 803 gramów.
      Kolejnym wyzwaniem było uzyskanie odpowiedniego komfortu, wysokiego jak na typowy model do ścigania. Dlatego prócz odpowiedniego ułożenia włókien postawiono na bardziej slopingową geometrię, dzięki której tłumienie drgań przejmuje bardziej wysunięta, karbonowa sztyca Ritchey, a pochłanianiu drgań sprzyjają także niżej poprowadzone rurki tylnego trójkąta. Większy komfort zapewniają także opony: wersja na tarczach może „przyjąć“ opony do 30 mm, a wersja na hamulcach obręczowych opony do 28 mm, przy czym chodzi o opony takiego typu jak Contiental GP 4000 II, które w rzeczywistości mają realne rozmiary trochę większe niż nominalnie.
      Poprawiono także widelec nadając goleniom bardziej aerodynamiczne profile, a aby podnieść wytrzymałość opracowano nową technologię stosując inserty z kewlaru pod zewnętrzną warstwą karbonu. Praktyka pokazuje jak wiele firm miewa problemy z rozwarstwianiem się laminatu w koronie widelca po kilkunastu czy kilkudziesięciu  przejazdach przez wymagające wertepy jak np bruki Paris – Roubaix i dla bezpieczeństwa użytkowników firma ROSE postanowiła na technologię mającą zapobiec takim wypadkom w przypadku rowerów serii X-LITE.
      Oba widelce – w  wersji z tarczówkami lub bez są także wciąż lekkie i mają odpowiednią sztywność. W pracach nad nimi wykorzystaliśmy nasze doświadczenia z konstrukcji poprzedniego widelca, który odznaczał się znakomitym stosunkiem sztywności do wagi oraz komfortu.
      Geometria ramy i stack to reach o wartości 1.45 to coś pośredniego między aero (STR 1.4), klasyczną wyścigówką (STR 1.45) oraz rowerem endurance  (STR 1.5).
      Przy opracowywaniu detali ramy postawiono także na funkcjonalność: rama nowego X-LITE jest kompatybilna ramy z pomiarem mocy SHIMANO, jedna z wersji modelu X-LITE FOUR jest nawet seryjnie w ten pomiar mocy wyposażona. Jeden rower do wszystkiego: do ścigania się w górach, do ucieczek oraz sprintów, a ponadto dość komfortowy: X-LITE FOUR i X-LITE SIX otwierają nowy rozdział w historii szosówek ROSE.
      Pewne zmiany zaszły także na poziomie konfiguracji: ograniczyliśmy wybór komponentów np do 5, zróżnicowanych zestawów kół: od tańszych, sprawdzonych modeli DT SWISS po znakomite i podnoszące wartość roweru Zippy.
      ROSE X-LITE FOUR i SIX nie różnią się niczym innym jak tylko malowaniem i wagą. Pierwszy to model klasy średniej, zaś X-LITE SIX adresowany jest do bardziej zamożnego i wymagającego nabywcy.
      Ofertę w najbliższych miesiącach mają także uzupełnić, prócz zintegrowanego kokpitu także karbonowe koła.  Najtańszy ROSE X-LITE ze zwykłymi hamulcami to koszt ok 2350 euro z kosztami wysyłki (ok 9900 zł). Rower wyposażony jest w nową grupę Shimano Ultegra bądź SRAM FORCE, kokpit i sztycę Ritchey, siodełko Selle Italia i koła DT SWISS P1750 Spline. Waga roweru będzie oscylować w granicach 6.8 kg.
      Rowery wyposażone w hamulce tarczowe kosztują od 2850 euro wraz z wysyłką (tj 12000 zł). Dla porównania najlepiej wyposażony model X-LITE SIX, z kołami ZIPP 303, hamulcami tarczowymi i grupą SRAM eTap to koszt ok 7700 euro (ok 33 tys zł), a na  wersję z hamulcami obręczowymi ROSE X-LITE SIX Dura Ace D2, z zamontowanym pomiarem mocy i kołami Zipp 454 NSW trzeba wysupłać ok 9200 euro tj prawie 39 tys zł.
      https://www.rosebikes.pl/xlite



       
       
       

    • crd12
      Przez crd12
      Chce wymienić swoje stare opony na nowe lepsze opony tak do 120 zł od jednej dokładnie to tego modelu roweru -   Nie znam się na tym wie wole żeby ktoś mi doradził, jeżdżę zazwyczaj po terenach leśnych,polach itp.
      BLACK EDITION 7.2
         
    • panszparagg
      Przez panszparagg
      Przyszedłem z pytaniem jaka może być maksymalna waga użytkownika BMXa?
      Chciał bym się dowiedzieć czy użytkownik ważący np. 100kg może używać Bmx. I jaki jest limit tej wagi.
         
    • panszparagg
      Przez panszparagg
      Przyszedłem z pytaniem jaka może być maksymalna waga użytkownika BMXa?
      Chciał bym się dowiedzieć czy użytkownik ważący np. 100kg może używać Bmx. I jaki jest limit tej wagi.
    • qroxy
      Przez qroxy
      Witam,
      wpadły w moje ręce piasty- komplet przód, tył . Próbowałem zidentyfikować je ale nie mogę nic znaleźć. Przypominają mi strasznie piasty Novateca, wykonanie korpusu te zgrubienie po jednej stronie , no i wykonanie kołnierzy chodzi mi o to wycięcia w kołnierzach . Jeżeli byłyby to marki novatec to chyba jakiś starszy model ? bo Obydwie piasty są na łożyskach kulowych. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy są/były piasty novateca na kulkach. Ktoś coś rozpoznaje ? Mogą być to trochę "lepsze" piasty ? czy jakieś marne podróbki ?, kręcą się ładnie.
       
      Zdjęcia:
      https://drive.google.com/open?id=1OYUe_1VAd_yUuOZxIfzb-v_KHaqX_2DK
×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.